分布式交通信号控制系统技术方案

本发明专利技术提供分布式交通信号控制系统，包括控制系统本体，所述控制系统本体包括总控系统、分布式交通信号灯、监控摄像头和信号站，所述总控系统通过网络线缆分别与主控制器和无线信号站进行连接，所述主控制器安装在其中一个分布式交通信号灯的内部，且每个分布式交通信号灯中均设置有独立的分控制器，该分布式交通信号控制系统通过加设的主控制器对多组分控制器进行调节，便于后期进行维护调节，当网络线缆产生故障时能够通过独立的无线信号站持续进行信号传输，采用移动式交通信号灯设备进行临时使用时，仍旧能够通过处于中心位置的信号站对移动式交通信号灯进行连接，提供控制和供电的效果，灵活性更高。灵活性更高。灵活性更高。

【技术实现步骤摘要】
分布式交通信号控制系统


[0001]本专利技术涉及交通系统
，具体为分布式交通信号控制系统。

技术介绍

[0002]道路交通系统主要由路网系统、监控系统、电力系统和控制系统构成，现有技术中，通过总控室对每个交通信号灯进行统一管控，由于每个路口处均设置有多组分布式信号灯，因此管控时也就需要同时兼顾每组信号灯的运行参数，调控过程复杂困难，后续该分布式交通信号灯进行维修时，也需要对多组配合运行的信号灯同时进行调节，另一方面，常规的分布式信号灯产生故障停用时，需要借助移动式信号灯设备，但是该移动式设备仅能够通过预设的运行参数进行控制，无法再经由总控室根据当前车流状态进行实时调控，因此灵活性不足，控制系统功能不够完善。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供分布式交通信号控制系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本专利技术便于控制维护，简化了操作流程，能够对移动式交通信号设备进行调控。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：分布式交通信号控制系统，包括控制系统本体，所述控制系统本体包括总控系统、分布式交通信号灯、监控摄像头和信号站，所述总控系统通过网络线缆分别与主控制器和无线信号站进行连接，所述主控制器安装在其中一个分布式交通信号灯的内部，且每个分布式交通信号灯中均设置有独立的分控制器，所述主控制器通过预埋设的网络线缆分别和每个分控制器进行连接，每个分控制器独立控制所连接的分布式交通信号灯以及相应的监控摄像头，所述信号站的内部设置有无线信号发射模块预无线控制模块，所述无线信号发射模块直接与主控制器进行无线连接，所述信号站通过电缆与外部的供电系统进行连接。
[0005]进一步的，所述分布式交通信号灯、分控制器和监控摄像头均设置有四组，且根据当前的路口状态布设在四角处，所述信号站直接安装在路口的中央地面上。
[0006]进一步的，所述主控制器的内部设置有无线接收模块，所述信号站整体嵌装在地面下。
[0007]进一步的，所述信号站的顶部安装有顶板，所述顶板的表面开设有进水孔，所述信号站的侧边开设有排水孔，所述顶板的中间位置设置有对接组件，所述顶板的边缘处安装有固定机构。
[0008]进一步的，所述顶板的表面与地面相齐平，所述进水孔通过信号站的壳体内部管路结构与排水孔处相连通，且该排水孔与地面下的道路排水系统进行连接。
[0009]进一步的，所述对接组件包括升降筒和第一升降通道，所述升降筒的顶部安装有把手，所述升降筒的侧边顶部安装有顶部螺纹，且在升降筒侧边的底部安装有底部螺纹，所述升降筒的内壁上贴装有密封层，所述密封层的中间开设有线缆接口。
[0010]进一步的，所述线缆接口通过数据线或者电缆线与外部移动到顶板上的移动式交通信号灯设备进行连接，且移动式交通信号灯设备通过该线缆接口将信号站部分作为中转站远程接入到总控系统中。
[0011]进一步的，所述第一升降通道的中间设置有密封柱，所述升降筒的中间为空心状态，且升降筒套设在密封柱的侧边，所述升降筒的内壁与密封柱的内壁相互贴合。
[0012]进一步的，所述固定机构包括升降柱和第二升降通道，所述升降柱的顶部安装有挡板，所述挡板的表面开设有通孔，所述升降柱的底端安装有限位盘。
[0013]进一步的，所述升降柱插入到第二升降通道的内部，所述挡板设置有两个，且两个挡板之间相同平行安装，所述升降柱嵌装在第二升降通道的内部时，此时的挡板顶部低于顶板的表面。
[0014]本专利技术的有益效果：本专利技术的分布式交通信号控制系统，包括控制系统本体，所述控制系统本体包括总控系统、主控制器、分控制器、分布式交通信号灯、监控摄像头、信号站、无线信号发射模块、供电系统、无线控制模块、顶板、进水孔、排水孔、对接组件、固定机构、升降筒、顶部螺纹、底部螺纹、第一升降通道、密封柱、密封层、线缆接口、数据线、把手、升降柱、限位盘、挡板、通孔、第二升降通道。
[0015]1.该分布式交通信号控制系统通过加设的主控制器对多组分控制器进行调节，便于后期进行维护调节，且利用安装的信号站提供额外的信号传输功能，当网络线缆产生故障时能够通过独立的无线信号站持续进行信号传输。
[0016]2.该分布式交通信号控制系统采用移动式交通信号灯设备进行临时使用时，仍旧能够通过处于中心位置的信号站对移动式交通信号灯进行连接，提供控制和供电的效果，灵活性更高。
[0017]3.该分布式交通信号控制系统在信号站的表面设置有固定机构，能够对移动式交通信号灯设备进行连接加固，避免发生位移，定位和安装更加简单高效，提高了稳定性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术分布式交通信号控制系统的原理图；
[0019]图2为本专利技术分布式交通信号控制系统的结构图；
[0020]图3为本专利技术分布式交通信号控制系统信号站部分的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术分布式交通信号控制系统对接组件部分的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术分布式交通信号控制系统固定机构部分的结构示意图；
[0023]图中：1、总控系统；2、主控制器；3、分控制器；4、分布式交通信号灯；5、监控摄像头；6、信号站；7、无线信号发射模块；8、供电系统；9、无线控制模块；10、顶板；11、进水孔；12、排水孔；13、对接组件；14、固定机构；15、升降筒；16、顶部螺纹；17、底部螺纹；18、第一升降通道；19、密封柱；20、密封层；21、线缆接口；22、数据线；23、把手；24、升降柱；25、限位盘；26、挡板；27、通孔；28、第二升降通道。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0025]请参阅图1至图5，本专利技术提供一种技术方案：分布式交通信号控制系统，包括控制系统本体，所述控制系统本体包括总控系统1、分布式交通信号灯4、监控摄像头5和信号站6，所述总控系统1通过网络线缆分别与主控制器2和无线信号站6进行连接，所述主控制器2安装在其中一个分布式交通信号灯4的内部，且每个分布式交通信号灯4中均设置有独立的分控制器3，所述主控制器2通过预埋设的网络线缆分别和每个分控制器3进行连接，每个分控制器3独立控制所连接的分布式交通信号灯4以及相应的监控摄像头5，所述信号站6的内部设置有无线信号发射模块7预无线控制模块9，所述无线信号发射模块7直接与主控制器2进行无线连接，所述信号站6通过电缆与外部的供电系统8进行连接，该分布式交通信号控制系统通过总控系统1统一对多个路口上安装的主控制器2进行远程操控，且操控方式设置有两种，一种通过网络线缆直接与每个路口上安装的主控制器2进行直接连接，或者通过额外的独立网络线路与信号站6部分进行连接，再通过信号站6通过无线信号发射模块7与该区域内的主控制器2进行无线连接，提供了多重的连接控制方式。
[0026]本实施例，所述分布式交通信号灯4、分控制器3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分布式交通信号控制系统，包括控制系统本体，其特征在于：所述控制系统本体包括总控系统(1)、分布式交通信号灯(4)、监控摄像头(5)和信号站(6)，所述总控系统(1)通过网络线缆分别与主控制器(2)和无线信号站(6)进行连接，所述主控制器(2)安装在其中一个分布式交通信号灯(4)的内部，且每个分布式交通信号灯(4)中均设置有独立的分控制器(3)，所述主控制器(2)通过预埋设的网络线缆分别和每个分控制器(3)进行连接，每个分控制器(3)独立控制所连接的分布式交通信号灯(4)以及相应的监控摄像头(5)，所述信号站(6)的内部设置有无线信号发射模块(7)预无线控制模块(9)，所述无线信号发射模块(7)直接与主控制器(2)进行无线连接，所述信号站(6)通过电缆与外部的供电系统(8)进行连接。2.根据权利要求1所述的分布式交通信号控制系统，其特征在于：所述分布式交通信号灯(4)、分控制器(3)和监控摄像头(5)均设置有四组，根据当前的路口状态布设在四角处，所述信号站(6)直接安装在路口的中央地面上。3.根据权利要求2所述的分布式交通信号控制系统，其特征在于：所述主控制器(2)的内部设置有无线接收模块，所述信号站(6)整体嵌装在地面下。4.根据权利要求2所述的分布式交通信号控制系统，其特征在于：所述信号站(6)的顶部安装有顶板(10)，所述顶板(10)的表面开设有进水孔(11)，所述信号站(6)的侧边开设有排水孔(12)，所述顶板(10)的中间位置设置有对接组件(13)，所述顶板(10)的边缘处安装有固定机构(14)。5.根据权利要求5所述的分布式交通信号控制系统，其特征在于：所述顶板(10)的表面与地面相齐平，所述进水孔(11)通过信号站(6)的壳体内部管路结构与排水孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，熊波，李韶华，
申请(专利权)人：湖北众堃科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：