基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门制造技术

本发明专利技术提供了一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门，属于轨道交通技术领域，包括：侧盒，内置有容纳腔；第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置。本发明专利技术在开启状态时，呈活动设置的第一门扇、第二门扇收纳于呈固定设置的侧盒的容纳腔中，从而避免乘客在上下站台与列车之间的通道时与第一门扇、第二门扇发生碰撞，进而提高半高站台门使用的安全性和可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门


[0001]本专利技术属于轨道交通
，涉及一种半高站台门，特别是一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门。

技术介绍

[0002]站台门是设置在火车站、地铁等站台上将旅客与列车隔开以保证旅客完全的装置，站台门包括全高站台门和半高站台门。其中，对于高速铁路、城际铁路车展，存在多种车型列车停战的需要，现有的站台门行业内一般采用半高单扇大开度通道型式，导致门体过大、过长，载荷太大，易损坏，无法满足大开度(距离)对开门时间和动能的要求。
[0003]中国专利(CN108590456A)公开了一种传动系统下置的对开式套叠滑动门，属于站台屏蔽门
，其包括左侧套叠滑动门和右侧套叠滑动门，左侧套叠滑动门和右侧套叠滑动门结构相同，并且两者相互对称，左侧套叠滑动门和右侧套叠滑动门组成对开式套叠滑动门，左侧套叠滑动门和右侧套叠滑动门分别包括滑动门的传动机构，滑动门传动机构布置在各自门体下端，左侧套叠滑动门包括相互临接的左侧一号滑动门、左侧二号滑动门，右侧套叠滑动门中包括相互临接的右侧二号滑动门、右侧一号滑动门。
[0004]虽然，上述所述的滑动门将传动的单扇大开度的滑动门改为了两扇套叠式的滑动门，但是，开启状态下的两扇套叠式滑动门属于外露、叠加设置的，这样旅客在上下车的过程中，容易与滑动门发生碰撞，从而造成滑动门的角度发生变化，进而造成滑动门无法顺利的开启或者闭合，影响整个滑动门使用的可靠性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可靠性高、稳定性好的半高站台门。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块，用以开启或者阻隔列车与站台上的乘客之间的通道，包括：
[0007]呈固定设置于站台上的侧盒，且在侧盒内设置有容纳腔；
[0008]呈活动设置的门扇，分别为第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致，且第一门扇上沿其移动方向的两侧分别为第一门扇左边框和第一门扇右边框，第二门扇上沿其移动方向的两侧分别为第二门扇左边框和第二门扇右边框；
[0009]当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中，第一门扇与第二门扇呈叠加设置，开启站台与列车之间的通道，且第一门扇左边框与第二门扇左边框以及容纳腔的腔口相对齐，第一门扇右边框与第二门扇右边框相对齐；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇移出容纳腔，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置，关闭站台与列车之间的通道，且第一门扇右边框与容纳腔腔口相对齐，第一门扇左边框与第二门扇右边框相对齐，第二门扇左边框与其相邻半高站台门模块中侧盒或者门扇
相抵靠，其中，第二门扇的移动速度是第一门扇移动速度的两倍。
[0010]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，第一门扇与站台之间设置有驱动机构，通过驱动机构促使第一门扇沿水平方向移动，第一门扇与第二门扇之间设置有联动机构，通过联动机构由第一门扇带动第二门扇同步沿水平方向移动，其中，驱动机构位于容纳腔内，且当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇、第二门扇以及联动机构均收纳于容纳腔内。
[0011]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，第一门扇包括第一门扇上边框和第一门扇下边框，且第一门扇下边框的长度大于第一门扇上边框的长度，第二门扇包括第二门扇上边框和第二门扇下边框，且第二门扇下边框的长度大于第二门扇上边框的长度，其中，联动机构包括安装于第一门扇下边框的第一滑轮组件和第二滑轮组件，以及连接第一滑轮组件和第二滑轮组件的连接件，且该连接件与第二门扇下边框相连。
[0012]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，第一门扇下边框与第二门扇下边框呈上下设置，且第二门扇下边框位于第一门扇下边框的上方，其中，第一门扇下边框与第二门扇下边框之间设置有第一滑移组件，该第一滑移组件包括安装于第一门扇下边框的第一滑块，和安装于第二门扇下边框的第一滑轨；第一门扇下边框与站台之间设置有第二滑移组件，且第二滑移组件包括安装于站台上的第二滑块，和安装于第一门扇下边框上的第二滑轨。
[0013]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，第一滑轮组件包括安装于第一门扇下边框的第一基座，和安装于第一基座上的第一滑轮，第二滑轮组件包括安装于第一门扇下边框的第二基座，和安装于第二基座上的第二滑轮，且第一滑轮的轴心与第二滑轮的轴心处于同一水平线上，连接件的两端分别与第一滑轮和第二滑轮相连。
[0014]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，连接件包括至少一个钢丝调节器和一根钢丝绳，且钢丝绳的一端与钢丝调节器相连，钢丝绳的另一端依次绕过第一滑轮、第二滑轮，再连接至钢丝调节器上，其中，钢丝调节器与第二门扇下边框相连。
[0015]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，当钢丝调节器、钢丝的数量均为两个时，两个钢丝调节器分别为第一钢丝调节器和第二钢丝调节器，两根钢丝分别为第一钢丝绳和第二钢丝绳，其中，第一钢丝绳的一端与第一钢丝调节器相连，第一钢丝绳的另一端绕过第一滑轮连接至第二钢丝调节器上，第二钢丝绳的一端与第二钢丝调节器相连，第二钢丝绳的另一端绕过第二滑轮连接至第一钢丝调节器上，其中，连接在第一钢丝调节器上的第一钢丝绳和第二钢丝绳分别位于第一钢丝调节器的两侧，并呈上下设置；连接在第二钢丝调节器上的第一钢丝绳和第二钢丝绳分别位于第二钢丝调节器的两侧，并呈上下设置，且第一钢丝调节器与第二门扇下边框相连。
[0016]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，站台上至少设置有两根并排设置的立柱，且两根立柱均安装于容纳腔内，其中，驱动机构包括安装于其中一根立柱上的驱动电机，且驱动电机的输出端连接有减速器；第三滑轮组件，安装于另一根立柱上，且第三滑轮组件包括第三基座，和连接于第三基座上的第三滑轮，其中，第三滑轮与减速器之间通过皮带相连，该皮带上设置有与第一门扇下边框相连的卡接件。
[0017]在上述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块中，侧盒上设置有门控组件、警示灯以及显示屏，其中，警示灯、显示屏以及驱动机构分别与门控组件电连接。
[0018]本专利技术还提供一种基于内嵌套叠式的半高站台门，包括：多个所述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块，且多个所述半高站台门模块依次沿水平方向并排设置。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0020](1)、本专利技术提供的一种基于内嵌套叠式的半高站台门，在开启状态时，呈活动设置的第一门扇、第二门扇收纳于呈固定设置的侧盒的容纳腔中，从而避免乘客在上下站台与列车之间的通道时与第一门扇、第二门扇发生碰撞，进而提高半高站台门使用的安全性和可靠性。
[0021](2)、当第一门扇和第二门扇收纳于容纳腔内时，联动机构收纳于容纳腔内，且驱动机构和立柱本身均位于容纳腔内，使得站台门在开启状态下，不仅第一门扇、第二门扇收纳于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块，用以开启或者阻隔列车与站台上的乘客之间的通道，其特征在于，包括：呈固定设置于站台上的侧盒，且在侧盒内设置有容纳腔；呈活动设置的门扇，分别为第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致，且第一门扇上沿其移动方向的两侧分别为第一门扇左边框和第一门扇右边框，第二门扇上沿其移动方向的两侧分别为第二门扇左边框和第二门扇右边框；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中，第一门扇与第二门扇呈叠加设置，开启站台与列车之间的通道，且第一门扇左边框与第二门扇左边框以及容纳腔的腔口相对齐，第一门扇右边框与第二门扇右边框相对齐；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇移出容纳腔，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置，关闭站台与列车之间的通道，且第一门扇右边框与容纳腔腔口相对齐，第一门扇左边框与第二门扇右边框相对齐，第二门扇左边框与其相邻半高站台门模块中侧盒或门扇相抵靠，其中，第二门扇的移动速度是第一门扇移动速度的两倍。2.根据权利要求1所述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块，其特征在于，第一门扇与站台之间设置有驱动机构，通过驱动机构促使第一门扇沿水平方向移动，第一门扇与第二门扇之间设置有联动机构，通过联动机构由第一门扇带动第二门扇同步沿水平方向移动，其中，驱动机构位于容纳腔内，且当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇、第二门扇以及联动机构均收纳于容纳腔内。3.根据权利要求2所述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块，其特征在于，第一门扇包括第一门扇上边框和第一门扇下边框，且第一门扇下边框的长度大于第一门扇上边框的长度，第二门扇包括第二门扇上边框和第二门扇下边框，且第二门扇下边框的长度大于第二门扇上边框的长度，其中，联动机构包括安装于第一门扇下边框的第一滑轮组件和第二滑轮组件，以及连接第一滑轮组件和第二滑轮组件的连接件，且该连接件与第二门扇下边框相连。4.根据权利要求3所述的基于内嵌套叠式的半高站台门模块，其特征在于，第一门扇下边框与第二门扇下边框呈上下设置，且第二门扇下边框位于第一门扇下边框的上方，其中，第一门扇下边框与第二门扇下边框之间设置有第一滑移组件，该第一滑移组件包括安装于第一门扇下边框的第一滑块，和安装于第二门扇下边框的第一滑轨；第一门扇下边框与站台之间设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：连奇幸，江虹，吕阳，郑华雄，董嗣耀，何悦海，苏会强，孙彦通，周剡杰，蒋磊磊，田姣，
申请(专利权)人：宁波中车时代传感技术有限公司，
类型：发明
国别省市：