一种安全型汽车骨架表面打磨设备制造技术

本实用新型专利技术涉及打磨装置技术领域，具体是涉及一种安全型汽车骨架表面打磨设备，包括打磨轮，打磨轮同轴安装在安装套的一端，安装套插装在壳体的第一内腔内，第二内腔内同轴设置有第一摩擦片和第二摩擦片，安装套通过连接法兰固定连接第一摩擦片，第二摩擦片与第一旋转驱动装置的工作端传动连接，第一旋转驱动装置驱动第二摩擦片旋转，第一摩擦片远离第二摩擦片的一端安装有第三摩擦片，壳体的第一内腔外壁上安装有第四摩擦片，本技术方案通过打磨轮接触车架带动第一摩擦片与第二摩擦片接触实现打磨轮的旋转，打磨轮离开车架表面时第三摩擦片与第四摩擦片接触使打磨轮快速的停止旋转，节约打磨轮自然停止旋转的时间，防止割伤工作人员。工作人员。工作人员。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型汽车骨架表面打磨设备


[0001]本技术涉及打磨装置
，具体是涉及一种安全型汽车骨架表面打磨设备。

技术介绍

[0002]车架的传统制造工艺一般为：先将头管、上管、下管、立管、上叉、下叉和勾爪连接在一起；然后对车架进行清洗，最后通过人工对车架进行打磨，汽车车架在封釉镀膜必须要先经过打磨。现有技术中，打磨设备在打磨的过程中灰尘大，对工作人员的身体造成了伤害，并且在打磨过程中，打磨设备不在车架上时，打磨机还是会一直运行，一部分会提高能源的使用，另一部分可能会导致误伤到人。
[0003]中国专利申请号“CN202021912819.2”公开了一种汽车车架加工用表面打磨装置，包括箱体和手柄，所述蜗杆外侧啮合连接有蜗轮，所述蜗轮中部固定连接有螺纹轴，且螺纹轴与滑动架转动连接，所述螺纹轴下端固定连接有移动块，所述移动块下端固定连接有打磨轮，且打磨轮和移动块均与滑动架转动连接，所述箱体内侧中部固定连接有触碰开关。
[0004]该设备的打磨轮在受压的条件下才可以与驱动装置的工作端联动进行旋转打磨，但是在打磨轮离开车架时，打磨轮仍需要在惯性作用下旋转一端时间，工作人员需要等待打磨轮旋转停止才可以对打磨头进行更换，影响工作效率，且易被打磨轮划伤。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种安全型汽车骨架表面打磨设备。
[0006]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0007]一种安全型汽车骨架表面打磨设备，包括打磨轮，打磨轮同轴安装在安装套的一端，安装套插装在壳体的第一内腔内，第一内腔的内壁直径与安装套的内壁直径相吻合，壳体的第一内腔远离安装套的一端连通同轴设置的第二内腔，第二内腔内同轴设置有第一摩擦片和第二摩擦片，安装套通过连接法兰固定连接第一摩擦片，第二摩擦片插装在第二内腔远离第一内腔的一端，第二摩擦片与第一旋转驱动装置的工作端传动连接，第一旋转驱动装置驱动第二摩擦片旋转，第一摩擦片与第二摩擦片贴合时，第二摩擦片驱动打磨轮旋转，第一摩擦片上设置有若干个绕第一摩擦片轴线等间距分布的导向杆，导向杆沿第一摩擦片轴线方向朝向安装套一侧延伸，导向杆插装在壳体上相对应的导向孔中，第二内腔远离第二摩擦片的一侧与第一摩擦片之间设置有若干个拉簧，拉簧施加第一摩擦片向安装套一侧移动的拉力，安装环固定安装在导向杆的顶端，安装环上固定安装有第三摩擦片，壳体的第一内腔外壁上安装有第四摩擦片，第一摩擦片与第二摩擦片分离时第三摩擦片与第四摩擦片贴合。
[0008]优选的，所述第一摩擦片和第二摩擦片相对的一侧分别设置有绕轴线等间距分布的第一卡齿和第二卡齿，第一卡齿的宽度与相邻两个第二卡齿的宽度相吻合，所述第四摩擦片和第三摩擦片上分别设置有绕轴线等间距分布的第四卡齿和第三卡齿，第四卡齿的宽
度与相邻两个第三卡齿的宽度相吻合。
[0009]优选的，第二摩擦片通过轴套插装在壳体上，轴套与壳体的连接处设置有旋转轴承，第一旋转驱动装置的工作端与轴套固定连接。
[0010]优选的，第一摩擦片的直径与第二内腔的内径相吻合，第二摩擦片的直径小于第一摩擦片的直径，安装环内设置有弹性垫片，弹性垫片安装在第二摩擦片周侧。
[0011]优选的，第一内腔与第二内腔的连接处同轴设置有导套，连接法兰的轴杆插装在导套内，轴杆的外壁直径与导套的内壁直径相吻合。
[0012]优选的，打磨轮朝向安装套的一侧设置有安装座，安装座与打磨轮的轴孔同轴设置，安装座上设置有至少一个沿安装座径向延伸贯通安装座的插孔，安装套朝向打磨轮的一端设置有沿安装套径向延伸的内槽，内槽开口朝向安装套内侧，内槽内限位插装有弹性柱，弹性柱的圆头端朝向安装套轴线设置，内槽内设置弹簧弹性连接内槽和弹性柱，弹簧施加弹性柱朝向安装套轴线反向移动的弹力，弹性柱的截面直径与插孔的截面直径相吻合，弹性柱插装在插孔固定打磨轮和安装套的位置。
[0013]本申请相比较于现有技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过安装套安装打磨轮，安装套插装在壳体中并在打磨轮接触车架表面时沿第一内腔的轴线移动，安装套带动一端的第一摩擦片与旋转的第二摩擦片贴合实现打磨轮的旋转，实现打磨轮对车架的打磨。
[0015]2.本技术通过第一摩擦片在拉簧在打磨轮与车架分离后带动第一摩擦片向第二摩擦片的反方向移动，第二摩擦片空转无法对打磨轮造成影响，第一摩擦片的第三摩擦片与壳体的第四摩擦片接触阻止第一摩擦片的旋转从而使打磨轮在脱离第二摩擦片后立即停止旋转，缩短了等待打磨轮停止旋转的时间，方便工作人员快速的更换打磨轮，也避免对工作人员造成切割伤害。
[0016]3.本技术通过对第一摩擦片和第二摩擦片挤压时产生的压力进行缓冲，避免第一摩擦片与第二摩擦片碰撞对第一卡齿和第二卡齿造成破坏，同时也可以在第一摩擦片与第二摩擦片分离时施加推力。
附图说明
[0017]图1是本申请的立体图；
[0018]图2是本申请的第一视角下的立体结构分解图；
[0019]图3是本申请的第二视角下的立体结构分解图；
[0020]图4是本申请的第一工作状态下去除第一旋转驱动装置后的俯视图；
[0021]图5是图4的A
‑
A处截面剖视图；
[0022]图6是图5的B处局部放大图；
[0023]图7是本申请的第二工作状态下去除第一旋转驱动装置后的俯视图；
[0024]图8是图7的C
‑
C处截面剖视图；
[0025]图中标号为：
[0026]1‑
打磨轮；1a
‑
安装座；1a1
‑
插孔；
[0027]2‑
安装套；2a
‑
连接法兰；2a1
‑
轴杆；2b
‑
内槽；2c
‑
弹性柱；2d
‑
弹簧；
[0028]3‑
壳体；3a
‑
第一内腔；3a1
‑
第四摩擦片；3a2
‑
第四卡齿；3b
‑
第二内腔；3b1
‑
导向
孔；3b2
‑
弹性垫片；3c
‑
导套；
[0029]4‑
第一摩擦片；4a
‑
导向杆；4a1
‑
拉簧；4b
‑
安装环；4c
‑
第三摩擦片；4c1
‑
第三卡齿；4d
‑
第一卡齿；
[0030]5‑
第二摩擦片；5a
‑
第二卡齿；5b
‑
轴套；5c
‑
旋转轴承；
[0031]6‑
第一旋转驱动装置。
具体实施方式
[0032]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型汽车骨架表面打磨设备，包括打磨轮(1)，其特征在于，打磨轮(1)同轴安装在安装套(2)的一端，安装套(2)插装在壳体(3)的第一内腔(3a)内，第一内腔(3a)的内壁直径与安装套(2)的内壁直径相吻合，壳体(3)的第一内腔(3a)远离安装套(2)的一端连通同轴设置的第二内腔(3b)，第二内腔(3b)内同轴设置有第一摩擦片(4)和第二摩擦片(5)，安装套(2)通过连接法兰(2a)固定连接第一摩擦片(4)，第二摩擦片(5)插装在第二内腔(3b)远离第一内腔(3a)的一端，第二摩擦片(5)与第一旋转驱动装置(6)的工作端传动连接，第一旋转驱动装置(6)驱动第二摩擦片(5)旋转，第一摩擦片(4)与第二摩擦片(5)贴合时，第二摩擦片(5)驱动打磨轮(1)旋转，第一摩擦片(4)上设置有若干个绕第一摩擦片(4)轴线等间距分布的导向杆(4a)，导向杆(4a)沿第一摩擦片(4)轴线方向朝向安装套(2)一侧延伸，导向杆(4a)插装在壳体(3)上相对应的导向孔(3b1)中，第二内腔(3b)远离第二摩擦片(5)的一侧与第一摩擦片(4)之间设置有若干个拉簧(4a1)，拉簧(4a1)施加第一摩擦片(4)向安装套(2)一侧移动的拉力，安装环(4b)固定安装在导向杆(4a)的顶端，安装环(4b)上固定安装有第三摩擦片(4c)，壳体(3)的第一内腔(3a)外壁上安装有第四摩擦片(3a1)，第一摩擦片(4)与第二摩擦片(5)分离时第三摩擦片(4c)与第四摩擦片(3a1)贴合。2.根据权利要求1所述的一种安全型汽车骨架表面打磨设备，其特征在于，所述第一摩擦片(4)和第二摩擦片(5)相对的一侧分别设置有绕轴线等间距分布的第一卡齿(4d)和第二卡齿(5a)，第一卡齿(4d)的宽度与相邻两个第二卡齿(5a)的宽度相吻合，所述第四摩擦片(3a1)和第三摩擦片(4c)上分别设置有绕轴线等间距...

【专利技术属性】
技术研发人员：章之辰，刘祥，
申请(专利权)人：广东增田盛安汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：