本实用新型专利技术公开了一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，包括底板，底板顶端的一端固定连接有顶架，顶架顶端的中部固定安装有液压缸，液压缸的底端固定安装有冲压头，底板顶端的两侧均固定连接有滑轨，两个滑轨的内壁均滑动连接有滑条，两个滑条的顶端固定连接有固定座，固定座内壁的底端固定连接有连接件，连接件的内壁固定连接有液压减震器，液压减震器的顶端固定连接有固定板，固定板的顶端固定连接有冲压模，本实用新型专利技术一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，通过设置有液压减震器以及缓冲弹簧，降低仪表盘壳体长期冲压过程中对冲压头的损伤，冲压时工作人员手部无需伸至冲压处，更加的安全。更加的安全。更加的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具
[0001]本技术涉及模具
，具体为一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具。
技术介绍
[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。
[0003]汽车仪表盘的壳体可借助冲压模具进行加工，但现有的冲压模具存在以下缺点：
[0004](1)现有的冲压模具对冲击力缺乏较佳的缓冲结构，在对汽车仪表盘壳体的长期冲压过程中，冲压头容易发生损坏，需要更换导致耽误进程以及增加成本；
[0005](2)现有的冲压模具需要操作员用手将待冲压的仪表盘壳送至冲压处，容易不慎冲压到手部，不够安全。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的冲压模具对冲击力缺乏较佳的缓冲结构，在对汽车仪表盘壳体的长期冲压过程中，冲压头容易发生损坏，需要更换导致耽误进程以及增加成本，需要操作员用手将待冲压的仪表盘壳送至冲压处，容易不慎冲压到手部，不够安全的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，包括底板，所述底板顶端的一端固定连接有顶架，所述顶架顶端的中部固定安装有液压缸，所述液压缸的底端固定安装有冲压头，所述底板顶端的两侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨的内壁均滑动连接有滑条，两个所述滑条的顶端固定连接有固定座，所述固定座内壁的底端固定连接有连接件，所述连接件的内壁固定连接有液压减震器，所述液压减震器的顶端固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有冲压模，所述底板的背面固定连接有背板，所述背板的背面固定安装有气缸，所述气缸的一端与固定座固定连接。
[0008]使用本技术方案的一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具时，通过设置有液压减震器以及缓冲弹簧，降低仪表盘壳体长期冲压过程中对冲压头的损伤，冲压时工作人员手部无需伸至冲压处，更加的安全。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接件的两侧均固定连接有滑杆，两个所述滑杆的一端分别与固定座内壁两侧的底部固定连接，所述滑杆的中部滑动连接有滑套，所述滑套的顶端转动连接有连杆，所述连杆的顶端与固定板底端的一侧转动连接。设置的连杆起到传动的作用。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑杆表面的一侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与滑套固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与固定座的内壁固定连接。设置的缓冲弹簧进一步提高缓冲效果。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板的两侧均固定连接有滑块，所述固定座内壁两侧的顶部均开设有滑槽。滑块和滑槽起到限位和导向作用。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块的表面与滑槽滑动连接。固定板能在固定座顶部上下滑动。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的正面固定安装有开关面板，所述液压缸和气缸通过开关面板与外接电源电性连接。开关面板用于控制设备的运行。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的底端固定连接有防滑垫。防滑垫能提高设备的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过在冲压模的下方设置有液压减震器以及缓冲弹簧，能较佳的提高缓冲效果，降低仪表盘壳体长期冲压过程中对冲压头的损伤，更耐用；
[0017]2、通过设置的滑条和滑轨，使得可启动气缸带动固定座前后移动，从而放置待冲压仪表盘壳时，工作人员手部无需伸至冲压处，更加的安全。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的平面图；
[0020]图3为本技术的固定座处的截面图；
[0021]图4为本技术的俯视截面图。
[0022]图中：1、底板；2、顶架；3、液压缸；4、冲压头；5、固定座；6、连接件；7、液压减震器；8、固定板；9、冲压模；10、滑杆；11、滑套；12、缓冲弹簧；13、连杆；14、滑块；15、滑槽；16、开关面板；17、滑轨；18、滑条；19、背板；20、气缸；21、防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，包括底板1，底板1顶端的一端固定连接有顶架2，顶架2顶端的中部固定安装有液压缸3，液压缸3的底端固定安装有冲压头4，带动下移进行冲压工作，底板1顶端的两侧均固定连接有滑轨17，两个滑轨17的内壁均滑动连接有滑条18，两个滑条18的顶端固定连接有固定座5，可前后滑动，固定座5内壁的底端固定连接有连接件6，连接件6的内壁固定连接有液压减震器7，具有缓冲作用，液压减震器7的顶端固定连接有固定板8，固定板8的顶端固定连接有冲压模9，底板1的背面固定连接有背板19，背板19的背面固定安装有气缸20，气缸20的一端与固定座5固定连接，对固定座5进行推拉。
[0025]使用时，将带冲压的仪表盘壳放置于冲压模9上，通过启动液压缸3带动冲压头4下移，可进行冲压工作，通过设置的滑条18和滑轨17，使得可启动气缸20带动固定座5前后移动，从而放置待冲压仪表盘壳时，工作人员手部无需伸至冲压处，更加的安全；
[0026]连接件6的两侧均固定连接有滑杆10，两个滑杆10的一端分别与固定座5内壁两侧的底部固定连接，滑杆10的中部滑动连接有滑套11，滑套11的顶端转动连接有连杆13，连杆
13的顶端与固定板8底端的一侧转动连接，滑杆10表面的一侧套设有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的一端与滑套11固定连接，防脱落，缓冲弹簧12的另一端与固定座5的内壁固定连接，固定板8的两侧均固定连接有滑块14，固定座5内壁两侧的顶部均开设有滑槽15，滑块14的表面与滑槽15滑动连接，用于限位和导向；
[0027]使用时，通过在冲压模9的下方设置有液压减震器7，可对冲压头4冲压时的冲击力起到缓冲效果，且冲压模9移动时也会通过连杆13带动滑套11在滑杆10表面滑动，对缓冲弹簧12造成挤压，在缓冲弹簧12弹力作用下，能进一步提高缓冲效果，降低仪表盘壳体长期冲压过程中对冲压头4的损伤，设置的滑块14和滑槽15避免固定板8移动出现偏移和脱落；
[0028]底板1的正面固定安装有开关面板16，液压缸3和气缸20通过开关面板16与外接电源电性连接，控制启闭，底板1的底端固定连接有防滑垫21，起到防滑效果；
[0029]使用时，接通外接电源，通过按压开关面板16来控制该模具的运行，设置的橡胶防滑垫21可提高摩擦力，使得模具在冲压时更加的稳定。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶端的一端固定连接有顶架(2)，所述顶架(2)顶端的中部固定安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的底端固定安装有冲压头(4)，所述底板(1)顶端的两侧均固定连接有滑轨(17)，两个所述滑轨(17)的内壁均滑动连接有滑条(18)，两个所述滑条(18)的顶端固定连接有固定座(5)，所述固定座(5)内壁的底端固定连接有连接件(6)，所述连接件(6)的内壁固定连接有液压减震器(7)，所述液压减震器(7)的顶端固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的顶端固定连接有冲压模(9)，所述底板(1)的背面固定连接有背板(19)，所述背板(19)的背面固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)的一端与固定座(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车仪表盘冲压模具，其特征在于：所述连接件(6)的两侧均固定连接有滑杆(10)，两个所述滑杆(10)的一端分别与固定座(5)内壁两侧的底部固定连接，所述滑杆(10)的中部滑动连接有滑套(11)，所述滑套(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳新荣，
申请(专利权)人：广东增田盛安汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。