本实用新型专利技术属于模具技术领域，涉及一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模。本实用新型专利技术，包括下模板，所述下模板的上方设置有上模板，所述上模板与下模板之间设置有钣金件冲压凹模，所述下模板上对称固定连接有两个内藏式冲孔斜楔机构；所述内藏式冲孔斜楔机构包括开设于下模板竖直侧壁上的两个冲压孔，两个所述冲压孔内均固定连接有斜楔压料板，两个所述斜楔压料板位于下模板外的一端固定连接有同一个斜板。本实用新型专利技术能够有效的降低汽车钣金件冲压模具占用的空间，从而能够降低汽车钣金件冲压模具对安装空间的需求，有效的提高了汽车钣金件冲压模具的适用范围。的提高了汽车钣金件冲压模具的适用范围。的提高了汽车钣金件冲压模具的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模
[0001]本技术属于模具
，涉及一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模。
技术介绍
[0002]汽车钣金件是汽车的重要组成部分，部分的汽车钣金件是通过冲压模具冲压成型的。冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]现有的汽车钣金件冲压模具在使用采用外漏的冲孔机构，这种外漏的机构会导致冲压模具的整体体积变大，从而导致汽车钣金件冲压模具的安装空间要求提高，从而导致冲压模具的适用范围降低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，包括下模板，所述下模板的上方设置有上模板，所述上模板与下模板之间设置有钣金件冲压凹模，所述下模板上对称固定连接有两个内藏式冲孔斜楔机构；
[0007]所述内藏式冲孔斜楔机构包括开设于下模板竖直侧壁上的两个冲压孔，两个所述冲压孔内均固定连接有斜楔压料板，两个所述斜楔压料板位于下模板外的一端固定连接有同一个斜板。
[0008]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板上侧的侧壁固定连接有四个导向杆，四个所述导向杆分别位于下模板上表面的四角处，所述上模板下表面的四角处均开设有导向孔，四个所述导向杆分别活动插接于四个导向孔内。
[0009]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述上模板下侧的侧壁对称固定连接有两个定位插板，所述下模板的竖直侧壁对称开设有两个与定位插板相对应的定位插槽，两个所述定位插板分别位于两个定位插槽内。
[0010]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板的竖直侧壁固定连接有四个限位板，所述上模板位于四个限位板之间。
[0011]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板的竖直侧壁固定连接有四个第一固定板，所述第一固定板位于下模板的四角处，所述第一固定板相对一侧的侧壁均开设有第一销孔，所述第一销孔内安装有第一销轴。
[0012]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板下侧的侧壁开设有多个镂空孔，多个所述镂空孔均匀分布于下模板的底部。
[0013]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述上模板上固定连接有四个第二固定板，四个所述第二固定板分别位于上模板的四角处，所述第二固定板上对称开设有两个第二销孔，两个所述第二销孔内安装有同一个第二销轴。
[0014]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述导向杆与下模板之间固定连接有铰链。
[0015]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板与上模板上均开设有两个指向箭头槽，多个所述指向箭头槽的指向方向相同。
[0016]在上述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模中，所述下模板的竖直侧壁对称开设有两个锥形孔。
[0017]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术通过设置的下模板、上模板、钣金件冲压凹模、冲压孔、斜楔压料板和斜板，使用时，将材料放置在钣金件冲压凹模上，使用冲压机对冲压模具进行冲压，从而能够形成需要的汽车钣金件，设置的斜楔压料板内藏于冲压模具中，从而不会导致汽车钣金件冲压模具的体积增大，能够有效的降低汽车钣金件冲压模具占用的空间，从而能够降低汽车钣金件冲压模具对安装空间的需求，有效的提高了汽车钣金件冲压模具的适用范围。
[0019]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术另一个方向的结构示意图。
[0022]图3是本技术的侧视图。
[0023]图4是本技术的爆炸示意图。
[0024]图中：1、下模板；2、上模板；3、钣金件冲压凹模；4、冲压孔；5、斜楔压料板；6、斜板；7、导向杆；8、定位插板；9、定位插槽；10、限位板；11、第一固定板；12、第一销孔；13、第一销轴；14、镂空孔；15、第二固定板；16、第二销孔；17、第二销轴；18、铰链；19、指向箭头槽；20、锥形孔。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0026]如图1
‑
4所示，一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，包括下模板1，所述下模板1的上方设置有上模板2，所述上模板2与下模板1之间设置有钣金件冲压凹模3，所述下模板1上对称固定连接有两个内藏式冲孔斜楔机构；
[0027]所述内藏式冲孔斜楔机构包括开设于下模板1竖直侧壁上的两个冲压孔4，两个所述冲压孔4内均固定连接有斜楔压料板5，两个所述斜楔压料板5位于下模板1外的一端固定连接有同一个斜板6。
[0028]在上述实施例中，使用时，将材料放置在钣金件冲压凹模3上，使用冲压机对冲压模具进行冲压，从而能够形成需要的汽车钣金件，设置的斜楔压料板5内藏于冲压模具中，从而不会导致汽车钣金件冲压模具的体积增大，能够有效的降低汽车钣金件冲压模具占用
的空间，从而能够降低汽车钣金件冲压模具对安装空间的需求，有效的提高了汽车钣金件冲压模具的适用范围。
[0029]所述下模板1上侧的侧壁固定连接有四个导向杆7，四个所述导向杆7分别位于下模板1上表面的四角处，所述上模板2下表面的四角处均开设有导向孔，四个所述导向杆7分别活动插接于四个导向孔内。
[0030]在本实施例中，设置的四个导向杆7与四个导向孔相互配合，能够对上模板2进行导向和限位，从而能够使上模板2上下移动的稳定性提高，从而有效的提高了汽车钣金件冲压模具运行的稳定性。
[0031]所述上模板2下侧的侧壁对称固定连接有两个定位插板8，所述下模板1的竖直侧壁对称开设有两个与定位插板8相对应的定位插槽9，两个所述定位插板8分别位于两个定位插槽9内。
[0032]在上述实施例中，通过设置的两个定位插板8与两个定位插槽9相互配合，能够对下模板1和上模板2进行精确的定位，从而能够提高下模板1与上模板2的配合精度，有效的提高了汽车钣金冲压模具的精度。
[0033]所述下模板1的竖直侧壁固定连接有四个限位板10，所述上模板2位于四个限位板10之间。
[0034]在本实施例中，设置的四个限位板10能够对上模板2进行限位，从而能够提高上模板2安装的准本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，包括下模板(1)，其特征在于，所述下模板(1)的上方设置有上模板(2)，所述上模板(2)与下模板(1)之间设置有钣金件冲压凹模(3)，所述下模板(1)上对称固定连接有两个内藏式冲孔斜楔机构；所述内藏式冲孔斜楔机构包括开设于下模板(1)竖直侧壁上的两个冲压孔(4)，两个所述冲压孔(4)内均固定连接有斜楔压料板(5)，两个所述斜楔压料板(5)位于下模板(1)外的一端固定连接有同一个斜板(6)。2.根据权利要求1所述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，其特征在于，所述下模板(1)上侧的侧壁固定连接有四个导向杆(7)，四个所述导向杆(7)分别位于下模板(1)上表面的四角处，所述上模板(2)下表面的四角处均开设有导向孔，四个所述导向杆(7)分别活动插接于四个导向孔内。3.根据权利要求2所述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，其特征在于，所述上模板(2)下侧的侧壁对称固定连接有两个定位插板(8)，所述下模板(1)的竖直侧壁对称开设有两个与定位插板(8)相对应的定位插槽(9)，两个所述定位插板(8)分别位于两个定位插槽(9)内。4.根据权利要求3所述的具有压料板内藏式冲孔斜楔机构的汽车钣金件冲压模，其特征在于，所述下模板(1)的竖直侧壁固定连接有四个限位板(10)，所述上模板(2)位于四个限位板(10)之间。5.根据权利要求4所述的具有压料板内藏式冲...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文君，王火田，何金通，
申请(专利权)人：台州市黄岩君田冲模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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