一种变速箱总成用定位机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速箱总成用定位机构，包括运输车，所述运输车的两侧均等距安装有铰链，所述运输车的两侧均通过铰链转动安装有防护盖板，两个所述防护盖板的相对一面均开设有滑槽。本实用新型专利技术提供的变速箱总成用定位机构将变速箱主体放置于运输车的上表面后，手动将两块防护盖板立起之后转动摇把螺杆，将第一夹板与第二夹板两侧安装的滑块滑动至两块防护盖板侧边开设的滑槽内部便可以通过第一夹板与第二夹板对两侧的防护盖板进行限位固定，通过利用两块防护盖板对第一夹板与第二夹板的平移方向进行限位，而第一夹板与第二夹板在对变速箱主体夹持的过程中通过其黏贴的软胶护垫可以避免对变速箱主体表面划伤。胶护垫可以避免对变速箱主体表面划伤。胶护垫可以避免对变速箱主体表面划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱总成用定位机构


[0001]本技术涉及变速箱领域，尤其涉及一种变速箱总成用定位机构。

技术介绍

[0002]变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车，根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。
[0003]但现有的变速箱总成用定位机构在变速箱总成在制作过程中可能需要短距离运输至其他位置进行加工，而变速箱总成具有较高价值如果使用一般的推车对其进行运输不能保证其在运输的过程中变速箱总成不会发生掉落从而对其造成损坏。
[0004]因此，有必要提供一种变速箱总成用定位机构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种变速箱总成用定位机构，解决现有的变速箱总成用定位机构在变速箱总成在制作过程中可能需要短距离运输至其他位置进行加工，而变速箱总成具有较高价值如果使用一般的推车对其进行运输不能保证其在运输的过程中变速箱总成不会发生掉落从而对其造成损坏的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的：一种变速箱总成用定位机构，包括运输车，所述运输车的两侧均等距安装有铰链，所述运输车的两侧均通过铰链转动安装有防护盖板，两个所述防护盖板的相对一面均开设有滑槽，所述运输车的上表面的两侧均开设有限位槽，所述运输车的上表面的中间位置开设有螺纹槽，所述螺纹槽的两侧均卡合安装有轴承，两个所述轴承的内部且位于螺纹槽的内部转动连接有摇把螺杆。
[0007]优选的，所述运输车的上表面滑动安装有第一夹板，所述第一夹板的两侧均固定有滑块，所述滑块的外部尺寸与滑槽的内部尺寸相适配。
[0008]优选的，所述第一夹板的下表面的两侧均固定有限位块，两个所述限位块的外部尺寸与两个所述限位槽的内部尺寸相适配。
[0009]优选的，所述第一夹板的下表面的中间位置固定有螺纹定位块，且螺纹定位块的外部尺寸与螺纹槽的内部尺寸相适配，且摇把螺杆与螺纹定位块之间为螺纹连接。
[0010]优选的，所述运输车的上表面镜像设置有第二夹板，且第二夹板的结构与第一夹板相同，所述第一夹板与第二夹板的相对一面均黏贴有软胶护垫。
[0011]优选的，所述运输车的上表面且位于第一夹板与第二夹板的内部放置有变速箱主体。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种变速箱总成用定位机构具有如下有益效果：
[0013]本技术的有益效果为：将变速箱主体放置于运输车的上表面后，手动将两块
防护盖板立起之后转动摇把螺杆，将第一夹板与第二夹板两侧安装的滑块滑动至两块防护盖板侧边开设的滑槽内部便可以通过第一夹板与第二夹板对两侧的防护盖板进行限位固定，通过利用两块防护盖板对第一夹板与第二夹板的平移方向进行限位，直到第一夹板与第二夹板将变速箱主体夹持固定后便可松开摇把螺杆，之后工作人员通过运输车便可以对变速箱主体进行运输，而第一夹板与第二夹板在对变速箱主体夹持的过程中通过其黏贴的软胶护垫可以避免对变速箱主体表面划伤。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种变速箱总成用定位机构的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示运输车内部结构示意图；
[0016]图3为图1所示第一夹板安装结构示意图。
[0017]图中：1、运输车；2、铰链；3、防护盖板；4、滑槽；5、限位槽；6、第一夹板；7、限位块；8、螺纹槽；9、轴承；10、摇把；11、螺纹定位块；12、滑块；13、第二夹板；14、软胶护垫；15、变速箱主体。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1、图2和图3，其中图1为本技术提供的一种变速箱总成用定位机构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示运输车内部结构示意图；图3为图1所示第一夹板安装结构示意图，一种变速箱总成用定位机构，包括运输车1，运输车1的两侧均等距安装有铰链2，运输车1的两侧均通过铰链2转动安装有防护盖板3，两个防护盖板3的相对一面均开设有滑槽4，运输车1的上表面的两侧均开设有限位槽5，运输车1的上表面的中间位置开设有螺纹槽8，螺纹槽8的两侧均卡合安装有轴承9，两个轴承9的内部且位于螺纹槽8的内部转动连接有摇把螺杆10。
[0020]运输车1的上表面滑动安装有第一夹板6，第一夹板6的两侧均固定有滑块12，滑块12的外部尺寸与滑槽4的内部尺寸相适配，将第一夹板6与第二夹板13两侧安装的滑块12滑动至两块防护盖板3侧边开设的滑槽4内部便可以通过第一夹板6与第二夹板13对两侧的防护盖板3进行限位固定，通过利用两块防护盖板3对第一夹板6与第二夹板13的平移方向进行限位。
[0021]第一夹板6的下表面的两侧均固定有限位块7，两个限位块7的外部尺寸与两个限位槽5的内部尺寸相适配。
[0022]第一夹板6的下表面的中间位置固定有螺纹定位块11，且螺纹定位块11的外部尺寸与螺纹槽8的内部尺寸相适配，且摇把螺杆10与螺纹定位块11之间为螺纹连接。
[0023]运输车1的上表面镜像设置有第二夹板13，且第二夹板13的结构与第一夹板6相同，第一夹板6与第二夹板13的相对一面均黏贴有软胶护垫14，第一夹板6与第二夹板13在对变速箱主体1夹持的过程中通过其黏贴的软胶护垫14可以避免对变速箱主体1表面划伤。
[0024]运输车1的上表面且位于第一夹板6与第二夹板13的内部放置有变速箱主体15。
[0025]本技术提供的一种变速箱总成用定位机构的工作原理如下；
[0026]第一步：将变速箱主体15放置于运输车1的上表面后，手动将两块防护盖板3立起之后转动摇把螺杆10，将第一夹板6与第二夹板13两侧安装的滑块12滑动至两块防护盖板3侧边开设的滑槽4内部便可以通过第一夹板6与第二夹板13对两侧的防护盖板3进行限位固定，通过利用两块防护盖板3对第一夹板6与第二夹板13的平移方向进行限位，直到第一夹板6与第二夹板13将变速箱主体15夹持固定后便可松开摇把螺杆10，之后工作人员通过运输车1便可以对变速箱主体15进行运输，而第一夹板6与第二夹板13在对变速箱主体1夹持的过程中通过其黏贴的软胶护垫14可以避免对变速箱主体1表面划伤。
[0027]第二步：使用者通过转动摇把螺杆10第一夹板6与第二夹板13便会通过底端的螺纹定位块11进行移动，而第二夹板13的内部为反螺纹所以第一夹板6与第二夹板13便都会想运输车1的中间位置移动对变速箱主体15进行夹持，而在第一夹板6与第二夹板13在通过摇把螺杆10移动的过程中其通过底端安装的限位块7与限位槽5之间的尺寸配合可以使其进行限位滑动。
[0028]与相关技术相比较，本技术提供的一种变速箱总成用定位机构具有如下有益效果：
[0029]将变速箱主体15放置于运输车1的上表面后，手动将两块防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱总成用定位机构，包括运输车（1），其特征在于，所述运输车（1）的两侧均等距安装有铰链（2），所述运输车（1）的两侧均通过铰链（2）转动安装有防护盖板（3），两个所述防护盖板（3）的相对一面均开设有滑槽（4），所述运输车（1）的上表面的两侧均开设有限位槽（5），所述运输车（1）的上表面的中间位置开设有螺纹槽（8），所述螺纹槽（8）的两侧均卡合安装有轴承（9），两个所述轴承（9）的内部且位于螺纹槽（8）的内部转动连接有摇把螺杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种变速箱总成用定位机构，其特征在于，所述运输车（1）的上表面滑动安装有第一夹板（6），所述第一夹板（6）的两侧均固定有滑块（12），所述滑块（12）的外部尺寸与滑槽（4）的内部尺寸相适配。3.根据权利要求2所述的一种变速箱总成用定位机构，其特征在于，所述第一夹板（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广忠，王瑞明，张茂昂，
申请(专利权)人：山东华首传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：