本实用新型专利技术涉及汽车零件打磨领域，具体为一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，包括放置桌，所述放置桌顶面的左侧固定连接有L形板，所述L形板横板的底面固定连接有打磨机。本实用新型专利技术中，通过将需要打磨的汽车钢板放置在两个固定夹中间，使移动板向左移动的过程中与汽车钢板的侧面接触，带动汽车钢板向左移动与两个T形块竖块的侧面接触，使挡板、移动板、L形板、抵触板侧面的隔音海绵完成对打磨状态的汽车钢板进行隔音，通过汽车钢板的左侧对两个T形块竖块产生挤压，将两个T形块向中间偏转，使T形块两个竖块与T形块两个横块和移动板对汽车钢板的四边进行夹持，从而减小了汽车钢板在打磨过程中出现歪斜的可能。在打磨过程中出现歪斜的可能。在打磨过程中出现歪斜的可能。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置
[0001]本技术涉及汽车零件打磨领域，具体为一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置。
技术介绍
[0002]汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物，随着交通管线的迅速发展，汽车成为了人们日常出行过程中的一种重要交通工具。
[0003]现有的在对汽车钢板等零件进行打磨的过程中，由于打磨装置的转速较快，打磨装置与汽车钢板侧面接触进行打磨的过程中会产生较大的噪音，对周围环境造成了噪音污染，且打磨装置一般通过其上侧设置的C形木工夹转动压杆，使压杆下移对钢板进行固定，此种夹具与汽车钢板接触面积较小，使打磨装置对汽车钢板打磨时会出现抖动，导致汽车钢板打磨过程中容易出现歪斜。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，以解决上述
技术介绍
中提出打磨装置与汽车钢板侧面接触进行打磨的过程中会产生较大的噪音，对周围环境造成了噪音污染，打磨装置对汽车钢板打磨时会出现抖动，导致汽车钢板打磨过程中容易出现歪斜的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，包括放置桌，所述放置桌顶面的左侧固定连接有L形板，所述L形板横板的底面固定连接有打磨机，所述放置桌顶面的前后两侧固定连接有圆杆，两个所述圆杆的侧面均活动套接有固定夹；
[0006]所述放置桌顶面的右侧固定连接有支撑块，所述支撑块的侧面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左端转动连接有移动板，所述移动板的前后两侧均转动连接有抵触板；
[0007]所述移动板的右侧固定连接有两个L形块，两个所述L形块两个竖板的左侧均固定连接有压簧，所述压簧的一端与抵触板的侧面固定连接，所述移动板的底面与抵触板的底面均与放置桌的顶面滑动连接。
[0008]优选的，所述固定夹包括T形块，所述T形块活动套接在圆杆的侧面，所述T形块横块的左侧开设有通槽，所述通槽内壁的侧面固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧固定连接有拉簧。
[0009]优选的，所述T形块的数量为两个，两个所述T形块两个横块相背的一侧均固定连接有挡板，所述挡板、移动板、L形板、抵触板的侧面均固定连接有隔音海绵。
[0010]优选的，所述T形块的底面与放置桌的顶面滑动连接，两个所述T形块两个竖块相对一侧的右侧与两个T形块两个竖块的右侧均固定连接有弧形橡胶条。
[0011]优选的，所述抵触板的数量为两个，两个所述抵触板之间的夹角为110
°
。
[0012]优选的，所述螺杆的右端固定连接有圆块，所述圆块的上下两侧均固定连接有转动杆。
[0013]优选的，所述放置桌的形状为C形，且放置桌两个竖板的底面均开设有防滑纹路。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]本技术中，通过将需要打磨的汽车钢板放置在两个固定夹中间，使移动板向左移动的过程中与汽车钢板的侧面接触，带动汽车钢板向左移动与两个T形块竖块的侧面接触，使挡板、移动板、L形板、抵触板侧面的隔音海绵完成对打磨状态的汽车钢板进行隔音。
[0016]本技术中，通过汽车钢板的左侧对两个T形块竖块产生挤压，将两个T形块向中间偏转，使T形块两个竖块与T形块两个横块和移动板对汽车钢板的四边进行夹持，从而减小了汽车钢板在打磨过程中出现歪斜的可能。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部立体结构示意图。
[0020]图中：1、放置桌；2、L形板；3、打磨机；4、圆杆；5、固定夹；51、T形块；52、通槽；53、连接杆；54、拉簧；6、支撑块；7、螺杆；8、移动板；9、抵触板；10、L形块；11、压簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，包括放置桌1，放置桌1顶面的左侧固定连接有L形板2，L形板2横板的底面固定连接有打磨机3，放置桌1顶面的前后两侧固定连接有圆杆4，两个圆杆4的侧面均活动套接有固定夹5；
[0023]放置桌1顶面的右侧固定连接有支撑块6，支撑块6的侧面螺纹连接有螺杆7，螺杆7的左端转动连接有移动板8，移动板8的前后两侧均转动连接有抵触板9；
[0024]移动板8的右侧固定连接有两个L形块10，两个L形块10两个竖板的左侧均固定连接有压簧11，压簧11的一端与抵触板9的侧面固定连接，移动板8的底面与抵触板9的底面均与放置桌1的顶面滑动连接。
[0025]本实施例中，如图2所示，固定夹5包括T形块51，T形块51活动套接在圆杆4的侧面，T形块51横块的左侧开设有通槽52，通槽52内壁的侧面固定连接有连接杆53，两个连接杆53相对的一侧固定连接有拉簧54。
[0026]本实施例中，如图1、图2和图3所示，T形块51的数量为两个，两个T形块两个横块相背的一侧均固定连接有挡板，挡板、移动板8、L形板2、抵触板9的侧面均固定连接有隔音海绵，隔音海绵能够对汽车钢板打磨时产生的噪音进行阻挡。
[0027]本实施例中，如图1和图2所示，T形块51的底面与放置桌1的顶面滑动连接，两个T形块51两个竖块相对一侧的右侧与两个T形块51两个竖块的右侧均固定连接有弧形橡胶条，弧形橡胶条增加了T形块51对汽车钢板夹持时的稳定性。
[0028]本实施例中，如图1、图2和图3所示，抵触板9的数量为两个，两个抵触板9之间的夹角为110
°
，斜面的两个抵触板9方便对大小存在差异的汽车钢板进行固定。
[0029]本实施例中，如图1、图2和图3所示，螺杆7的右端固定连接有圆块，圆块的上下两侧均固定连接有转动杆，转动杆方便带动螺杆7进行旋转。
[0030]本实施例中，如图1和图2所示，放置桌1的形状为C形，且放置桌1两个竖板的底面均开设有防滑纹路，防滑纹路增加了放置桌的整体的稳定性。
[0031]本技术的使用方法和优点：该种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置在使用时，工作过程如下：
[0032]如图1、图2和图3所示，将需要打磨的汽车钢板放置在两个固定夹中间，转动螺杆7，带动移动板8向左移动，使移动板8向左移动的过程中与汽车钢板的侧面接触，带动汽车钢板向左移动与两个T形块51竖块的侧面接触，将两个T形块51竖块由斜面挤压呈在同一水平面上，同时两个T形块51横块带动两个挡板向中间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，包括放置桌，其特征在于：所述放置桌顶面的左侧固定连接有L形板，所述L形板横板的底面固定连接有打磨机，所述放置桌顶面的前后两侧固定连接有圆杆，两个所述圆杆的侧面均活动套接有固定夹；所述放置桌顶面的右侧固定连接有支撑块，所述支撑块的侧面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的左端转动连接有移动板，所述移动板的前后两侧均转动连接有抵触板；所述移动板的右侧固定连接有两个L形块，两个所述L形块两个竖板的左侧均固定连接有压簧，所述压簧的一端与抵触板的侧面固定连接，所述移动板的底面与抵触板的底面均与放置桌的顶面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件打磨用高密闭的隔音降噪装置，其特征在于：所述固定夹包括T形块，所述T形块活动套接在圆杆的侧面，所述T形块横块的左侧开设有通槽，所述通槽内壁的侧面固定连接有连接杆，两个所述连接杆相对的一侧固定连接有拉簧。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件打磨用高密...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈罗峰，
申请(专利权)人：江西省铭鑫荣智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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