一种散热效果好的车用散热器及冷却系统技术方案

本申请公开的散热效果好的车用散热器，包括：散热器芯体、设于散热器芯体左右两端的进水室和出水室，所述进水室和出水室上均设有安装部；所述散热器芯体设有若干散热管，所述散热管沿所述散热器芯体的左右方向延伸，所述散热器芯体、所述进水室以及所述出水室的高度尺寸与所述散热管的排布数目相适配。本申请的进水室和出水室沿散热器的左右方向布置，使得若干散热管可沿散热器的上下方向排布，由于散热器的高度不受车架空间限制，为增加散热管的排布数量创造了条件，散热管数量增加有利于散热面积增大，有利于冷却效果提升；进一步地，进水室和出水室上均设有安装部，可省略设置额外的安装结构，有利于简化散热器结构、促进轻质化、降低成本。降低成本。降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的车用散热器及冷却系统


[0001]本技术涉及车用冷却系统
，具体涉及一种散热效果好的车用散热器及冷却系统。

技术介绍

[0002]现有的轻卡冷却系统，其散热器水室设计均为上下水室构型，如图1所示(上水室10和下水室11之间为散热芯体12)，在该构型下，散热管沿散热器的上下方向延伸，多个散热管沿散热器的左右方向排布；由于散热器的左右方向受车架空间限制，造成散热管的排布数目受限，若要提高散热效果，只能增加散热管的高度，然而，散热管高度增加时，冷却液流动阻力也将增大，不利于冷却性能的提升。进一步地，为便于安装中冷器等结构，散热器左右两端设有加强侧板13，其上设有安装支架14，散热器还设有横向拉杆15，一方面地，加强侧板的重量较大，将增加散热器整体重量和体积；另一方面地，上述加强侧板13、安装支架14、横向拉杆15零配件数量较多，不利于散热器结构的简化和成本节约，降低了散热器的整体使用性能。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本技术提供一种散热效果好的车用散热器及冷却系统，解决了目前的散热器结构繁杂、重量大、散热效果有限等问题。
[0004]本技术公开的散热效果好的车用散热器，包括：散热器芯体、设于散热器芯体左右两端的进水室和出水室，所述进水室和出水室上均设有安装部；所述散热器芯体设有若干散热管，所述散热管沿所述散热器芯体的左右方向延伸，所述散热器芯体、所述进水室以及所述出水室的高度尺寸与所述散热管的排布数目相适配。
[0005]本技术的散热效果好的车用散热器，还具有如下附加技术特征：
[0006]所述进水室和出水室均为铝制件。
[0007]所述散热管的外壁设有散热翅片，或者相邻两个所述散热管通过散热翅片连接。
[0008]所述进水室设有进水口，所述出水室设有出水口；所述进水口和所述出水口错位布置。
[0009]所述出水室设有排气孔，所述排气孔靠近所述出水口布置。
[0010]所述进水室的前后两侧均设有所述安装部，所述安装部为卡扣结构或螺栓结构；所述出水室的前后两侧均设有所述安装部，所述安装部为卡扣结构或螺栓结构。
[0011]所述散热器的一侧通过所述安装部并排安装有中冷器。
[0012]所述散热器的一侧通过所述安装部并排安装有护风罩。
[0013]另一方面地，本技术还公开一种冷却系统，包括散热器、安装于所述散热器的中冷器和散热风扇，所述散热器为上述散热效果好的车用散热器。
[0014]进一步地，所述中冷器和所述散热风扇均通过所述安装部分别安装于所述散热器
的前后两侧。
[0015]由于采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0016]1.本技术的散热效果好的车用散热器，进水室和出水室沿散热器的左右方向布置，使得若干散热管可沿散热器的上下方向排布，由于散热器的高度不受车架空间限制，为增加散热管的排布数量创造了条件，散热管数量增加有利于散热面积增大，有利于冷却效果提升；进一步地，进水室和出水室上均设有安装部，可用于安装中冷器、护风罩等结构，可使散热器上省略设置额外的安装结构，有利于简化散热器结构、促进轻质化、降低成本。
[0017]2.作为一种优选的实施方式，所述进水室和出水室均为铝制件；相较于现有的塑料材质水室，本申请的铝制水室所用模具开发成本低，便于制造多种高度尺寸的水室结构，以匹配散热管排布，提升散热效果。
[0018]3.作为一种优选的实施方式，所述散热管的外壁设有散热翅片，或者相邻两个所述散热管通过散热翅片连接；通过设置散热翅片，可增加与空气换热面积，进一步提升散热效果；关于散热翅片的设置方式，可灵活选择上述方式，以提高散热器芯体制造的灵活性。
[0019]4.作为一种优选的实施方式，所述进水室设有进水口，所述出水室设有出水口；所述进水口和所述出水口错位布置；通过错位布置进水口和出水口，可延长冷却液流动路径，增加换热面积，有利于提升换热效率和冷却液利用率。
[0020]作为本实施方式下一种优选的实施例，所述出水室设有排气孔，所述排气孔靠近所述出水口布置；通过设置排气孔，可保持散热管内压力稳定，靠近出水口位置的冷却液的温度较高可能伴随蒸汽，通过排气孔及时排气，可降低散热管内压力。
[0021]5.作为一种优选的实施方式，所述进水室的前后两侧均设有所述安装部，所述安装部为卡扣结构或螺栓结构；所述出水室的前后两侧均设有所述安装部，所述安装部为卡扣结构或螺栓结构；安装部结构简单，可利用水室外部空间为其他结构提供安装，可省略设置额外的安装结构。
[0022]作为本实施方式下一种优选的实施例，所述散热器的一侧通过所述安装部并排安装有中冷器；由此，本申请可提供简化的散热器与中冷器的安装程序，可简化装配。
[0023]作为本实施方式下一种优选的实施例，所述散热器的一侧通过所述安装部并排安装有护风罩；由此，本申请可提供简化的散热器与中冷器的安装程序，可简化装配。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为现有技术中一种散热器的结构示意图。
[0026]图2为本申请一种实施方式下的散热效果好的车用散热器的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]10
‑
上水室，11
‑
下水室，12
‑
散热芯体，13
‑
加强侧板，14
‑
安装支架，15
‑
横向拉杆；
[0029]20
‑
散热器芯体，21
‑
进水室，22
‑
出水室，23
‑
散热管。
具体实施方式
[0030]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0031]为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的车用散热器，其特征在于，包括：散热器芯体、设于散热器芯体左右两端的进水室和出水室，所述进水室和出水室上均设有安装部；所述散热器芯体设有若干散热管，所述散热管沿所述散热器芯体的左右方向延伸，所述散热器芯体、所述进水室以及所述出水室的高度尺寸与所述散热管的排布数目相适配。2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车用散热器，其特征在于，所述进水室和出水室均为铝制件。3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车用散热器，其特征在于，所述散热管的外壁设有散热翅片，或者相邻两个所述散热管通过散热翅片连接。4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车用散热器，其特征在于，所述进水室设有进水口，所述出水室设有出水口；所述进水口和所述出水口错位布置。5.根据权利要求4所述的一种散热效果好的车用散热器，其特征在于，所述出水室设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰香，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：