本发明专利技术公开一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，端部箱对称设有两组，两组端部箱对侧面对称通过插槽设有换热铝管，插槽内设有连通口，插槽内的连通口外圈设有耐腐蚀密封垫圈，两组端部箱两侧对称设有储油箱，端部箱同侧的储油箱之间设有紧固机构，储油箱与端部箱之间设有循环机构，端部箱两侧的储油箱内侧面之间通过调节机构设有夹持固定板；本发明专利技术通过插槽密封可调节拆卸式的固定架使得散热器铝扁管可拆卸更换，当出现损坏时无需更换整个散热器，大大降低了维修花费，避免了传统铝扁管压装或焊接存在的缺陷，同时可拆卸式结构配合通过调节机构连接的夹持固定板对铝扁管进行固定夹持，有解决了传统散热器存在的无法固定的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置
[0001]本专利技术涉及汽车散热器
，尤其涉及一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置。
技术介绍
[0002]铝扁管相比较传统圆管表面积大但占地面积小，导致热交换能力强，还可以减少70％的换热液用量，同时铝扁管噪音低，因此铝扁管制成的散热器散热效果更好，广泛运用于各种车辆及小型高端制冷设备中；
[0003]目前市场上的汽车散热器多为铝制汽车散热器，储液室与铝质主板之间采用压装或焊接的方式固定，其缺陷在于汽车散热器在使用过程中，压装处容易松动，铝制焊接点容易氧化造成脱落，造成内部换热液体泄露，出现此种现象时则需要更换整体散热装置，造成不必要的花费，同时现有的散热设备对铝扁管不具备固定效果，而铝扁管壁薄，比较脆弱，安装后使用汽车行驶震动可能会造成铝扁管损伤，影响使用，因此，本专利技术提出一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术的目的在于提出一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，该高散热汽车油冷铝扁管固定装置通过插槽密封可调节拆卸式的固定架使得散热器铝扁管可拆卸更换，当出现损坏时无需更换整个散热器，大大降低了维修花费，避免了传统铝扁管压装或焊接存在的缺陷，同时可拆卸式结构配合通过调节机构连接的夹持固定板对铝扁管进行固定夹持，有解决了传统散热器存在的无法固定的问题。
[0005]为实现本专利技术的目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，包括铝扁管机构和油循环机构，所述铝扁管机构包括端部箱、插槽、连通口、耐腐蚀密封垫圈和换热铝管，所述端部箱对称设有两组，两组所述端部箱对侧面对称设有插槽，插槽对称设有多组且插槽与换热铝管端头对应大小，所述插槽内设有连通口，连通口将插槽与端部箱内部空间贯通，所述插槽内的连通口外圈设有耐腐蚀密封垫圈，耐腐蚀密封垫圈成环状设置在插槽内部且与换热铝管端头对应，两组所述端部箱之间的插槽之间设有换热铝管，即铝扁管，所述油循环机构包括储油箱、紧固机构、循环机构、调节机构和夹持固定板，两组所述端部箱两侧对称设有储油箱，储油箱与端部箱两侧固定安装连接，所述端部箱同侧的储油箱之间设有紧固机构，所述储油箱与端部箱之间设有循环机构，所述端部箱两侧的储油箱内侧面之间通过调节机构设有夹持固定板，夹持固定板设有多组且同侧上下两组与换热铝管上下侧弧形适配。
[0006]进一步改进在于：所述紧固机构包括连接螺杆、内螺纹套管、导向筒、导向杆和扳手槽，同侧所述储油箱之间对称设有连接螺杆，连接螺杆设置在同侧储油箱的对侧面上焊接连接且两组螺向相反，所述连接螺杆之间设有内螺纹套管，内螺纹套管内侧两端设有与连接螺柱适配的两组不同螺向的内螺纹与两组连接螺杆螺纹适配，所述连接螺杆外侧的一
侧储油箱的对侧面上固定焊接有导向筒，另一侧所述储油箱的对侧面上固定焊接有导向杆，所述导向杆伸入导向筒内滑动导向适配，所述内螺纹套管上设有扳手槽，扳手槽对称两面设置。
[0007]进一步改进在于：所述循环机构包括抽油管、抽油泵、注油管、出油管、回油管和伸缩连通管，一侧所述端部箱上的储油箱上设有抽油管，设置在端部箱外侧面同侧，所述端部箱上设有抽油泵，所述端部箱上还设有注油管，抽油泵和注油管均设置在端部箱外侧面且与抽油管上下错位分层设置，抽油泵在中间，另一侧所述端部箱上设有出油管，所述端部箱两侧的储油箱上设有回油管，出油管与回油管平齐设置，同侧边所述储油箱之间通过伸缩连通管连接。
[0008]进一步改进在于：所述抽油管设有两组且合并成一路与抽油泵输入端连通，所述注油管连通在端部箱内部空间与抽油泵输出端之间，所述回油管设有两组且合并与出油管连通，即出油管输出分两路与两组回油管连通。
[0009]进一步改进在于：所述调节机构包括调节滑槽、双向调节螺柱、滑动座和内六角端帽，所述端部箱两侧的储油箱内侧面对称设有设有调节滑槽，调节滑槽垂直向设置，所述调节滑槽中设有双向调节螺柱，双向调节螺柱与调节滑槽上下端轴承转动连接，所述调节滑槽中设有滑动座，滑动座与调节滑槽呈T型滑动适配，所述双向调节螺柱一端伸出储油箱上方设有内六角端帽，双向调节螺柱贯穿端的储油箱上设有凹陷槽，内六角端帽设置在凹陷槽内。
[0010]进一步改进在于：所述滑动座对称上下设有两组且分别设置在双向调节螺柱不同螺向两侧，与双向调节螺柱螺纹连接传动，所述夹持固定板也设有两组，两组所述夹持固定板分别与上侧两组滑动座和下侧两组滑动座固定焊接或一体式连接。
[0011]进一步改进在于：所述夹持固定板与多组换热铝管适配呈多组圆弧形，所述夹持固定板多组圆弧形内侧面均设有防滑胶垫层，所述储油箱外侧对称设有安装角耳，安装脚耳对称设有多组，所述安装角耳下方设有吸震胶块，安装脚耳上与吸震胶块上贯穿设有安装孔。
[0012]本专利技术的有益效果为：本专利技术通过插槽密封可调节拆卸式的固定架使得散热器铝扁管可拆卸更换，当出现损坏时无需更换整个散热器，大大降低了维修花费，避免了传统铝扁管压装或焊接存在的缺陷，同时可拆卸式结构配合通过调节机构连接的夹持固定板对铝扁管进行固定夹持，有解决了传统汽车散热器存在的无法固定的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例1俯视图。
[0014]图2为本专利技术实施例1主视剖视图。
[0015]图3为本专利技术实施例1侧视剖面图。
[0016]图4为本专利技术实施例1单侧端部箱主视剖面图。
[0017]图5为本专利技术实施例2俯视图。
[0018]其中：1、端部箱；2、插槽；3、连通口；4、耐腐蚀密封垫圈；5、换热铝管；6、储油箱；7、夹持固定板；8、连接螺杆；9、内螺纹套管；10、导向筒；11、导向杆；12、扳手槽；13、抽油管；14、抽油泵；15、注油管；16、出油管；17、回油管；18、伸缩连通管；19、调节滑槽；20、双向调节
螺柱；21、滑动座；22、内六角端帽；23、防滑胶垫层；24、安装角耳；25、吸震胶块。
具体实施方式
[0019]为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。
[0020]实施例1
[0021]根据图1
‑
图4所示，本实施例提供了一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，包括铝扁管机构和油循环机构，铝扁管机构包括端部箱1、插槽2、连通口3、耐腐蚀密封垫圈4和换热铝管5，端部箱1对称设有两组，两组端部箱1对侧面对称设有插槽2，插槽对称设有多组且插槽与换热铝管端头对应大小，插槽2内设有连通口3，连通口将插槽与端部箱内部空间贯通，插槽2内的连通口3外圈设有耐腐蚀密封垫圈4，耐腐蚀密封垫圈成环状设置在插槽内部且与换热铝管端头对应，两组端部箱1之间的插槽2之间设有换热铝管5，即铝扁管，油循环机构包括储油箱6、紧固机构、循环机构、调节机构和夹持固定板7，两组端部箱1两侧对称设有储油箱6，储油箱与端部箱两侧固定安装连接，端部箱1同侧的储油箱6之间设有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，其特征在于：包括铝扁管机构和油循环机构，所述铝扁管机构包括端部箱(1)、插槽(2)、连通口(3)、耐腐蚀密封垫圈(4)和换热铝管(5)，所述端部箱(1)对称设有两组，两组所述端部箱(1)对侧面对称设有插槽(2)，所述插槽(2)内设有连通口(3)，所述插槽(2)内的连通口(3)外圈设有耐腐蚀密封垫圈(4)，两组所述端部箱(1)之间的插槽(2)之间设有换热铝管(5)，所述油循环机构包括储油箱(6)、紧固机构、循环机构、调节机构和夹持固定板(7)，两组所述端部箱(1)两侧对称设有储油箱(6)，所述端部箱(1)同侧的储油箱(6)之间设有紧固机构，所述储油箱(6)与端部箱(1)之间设有循环机构，所述端部箱(1)两侧的储油箱(6)内侧面之间通过调节机构设有夹持固定板(7)。2.根据权利要求1所述的一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，其特征在于：所述紧固机构包括连接螺杆(8)、内螺纹套管(9)、导向筒(10)、导向杆(11)和扳手槽(12)，同侧所述储油箱(6)之间对称设有连接螺杆(8)，所述连接螺杆(8)之间设有内螺纹套管(9)，所述连接螺杆(8)外侧的一侧储油箱(6)上设有导向筒(10)，另一侧所述储油箱(6)上设有导向杆(11)，所述导向筒(10)与导向杆(11)导向滑动适配，所述内螺纹套管(9)上设有扳手槽(12)。3.根据权利要求1所述的一种高散热汽车油冷铝扁管固定装置，其特征在于：所述循环机构包括抽油管(13)、抽油泵(14)、注油管(15)、出油管(16)、回油管(17)和伸缩连通管(18)，一侧所述端部箱(1)上的储油箱(6)上设有抽油管(13)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈雨，陈明佐，
申请(专利权)人：安徽金三环金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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