一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体、冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成，所述膨胀水箱本体设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体和第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成；所述膨胀水箱支架总成包括方管梁支架、膨胀水箱托架和Z字型支架，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成固定在驾驶室后悬置上。本实用新型专利技术集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，结构简单，安装便捷。安装便捷。安装便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成


[0001]本技术涉及一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]新能源轻型汽车作为能源节约，环境友好型卡车在城市内部物流运输中扮演越来越重要的角色，新能源轻型汽车暖风系统以及底盘冷却系统工作水温需求不一致，需要配备两个独立的膨胀水箱。目前新能源汽车暖风系统的膨胀水箱布置在驾驶室前围，一方面驾驶室前围空间狭小安装膨胀水箱不便，另一方面加注冷却液也很受限。底盘冷却系统膨胀水箱布置在驾驶室后悬置上。由于整车布置空间有限，较多膨胀水箱会导致整车布置难度增加，增加总装线的装配，同时也会增加日常的维护保养，不利于轻量化。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，使整车布置空间更加紧凑。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体、冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成，所述膨胀水箱本体设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体和第二腔体，所述的第一腔体和第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口一、除气口二、液位传感器以及压力盖总成；所述膨胀水箱支架总成包括方管梁支架、膨胀水箱托架和Z字型支架，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成固定在驾驶室后悬置上。
[0005]所述膨胀水箱本体材质为高密度聚乙烯、采用吹塑工艺一体成型，两个腔体间隔段吹塑成固定一体、设有两个竖直安装孔用以与方管梁支架固定。
[0006]所述压力盖总成设在第一腔体和第二腔体正上方，液位传感器及冷却液出水口设置在两个腔体下方。
[0007]所述第一腔体的容积大于第二腔体的容积，两个腔体的最高液位警示线和最低液位警示线在同一水平线上。
[0008]所述方管梁支架焊接在Z字型支架上，膨胀水箱托架与方管梁支架焊接成一体，所述膨胀水箱托架上固定有橡胶垫，方管梁支架与膨胀水箱本体连接处焊接两个钢铁垫片。
[0009]所述第一腔体和第二腔体的下方均设有限位杆，所述限位杆固定在膨胀水箱托架上。
[0010]所述膨胀水箱本体与膨胀水箱支架之间安装有圆形橡胶垫块，所述橡胶垫块数量为两个。
[0011]有益效果：本技术水箱设有两个独立的腔体，第一腔体和所述的第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口，液位传感器以及水箱压力盖，可以满
足新能源轻型汽车不同系统在不同温度范围运行的要求，满足不同工作温度的冷却液之间不发生热交换。本技术集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，结构简单，安装便捷，整体一体两腔膨胀水箱总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意主视图；
[0013]图2为本技术的结构示意侧视图；
[0014]图3为本技术一体两腔膨胀水箱的结构示意图；
[0015]图4为本技术水箱支架的示意图。
[0016]图中：1、膨胀水箱本体；2、膨胀水箱支架总成；3、驾驶室后悬置；4、车架；5、橡胶垫块；11、第一腔体；12、第二腔体；13、冷却液注水口；14、冷却液出水口；15、除气口一；16、除气口二；17、液位传感器；18、压力盖总成；19、限位杆；20、方管梁支架；21、膨胀水箱托架；22、Z字型支架；23、钢铁垫片；24、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0018]如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成2，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体1、冷却液注水口13、冷却液出水口14、除气口一15、除气口二16、液位传感器17以及压力盖总成18，所述膨胀水箱本体1设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体11和第二腔体12，所述间隔一方面用以连接一体两腔膨胀水箱支架，另一方面可以阻止两个腔体中冷却液的热交换；所述的第一腔体11和第二腔体12分别设有独立的冷却液注水口13、冷却液出水口14、除气口一15、除气口二16、液位传感器17以及压力盖总成18，可满足新能源轻型汽车不同系统在不同温度范围运行的要求以及不同工作温度的冷却液之间不发生热交换，液位传感器17有利于实时监控，提示及时添加冷却液；所述膨胀水箱支架总成2包括方管梁支架20、膨胀水箱托架21和Z字型支架22，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成2的Z字型支架22固定在驾驶室后悬置3上，驾驶室后悬置3与车架4连接。
[0019]所述膨胀水箱本体1为高密度聚乙烯材质、采用吹塑工艺一体成型，两个腔体间隔段吹塑成固定一体、设有两个竖直安装孔用以与方管梁支架20固定，一方面省去了隔热层或者充气层的复合隔层等复杂结构，以使不同温度工作下的两个系统互不干扰，防止了不同工作温度的冷却液之间不发生热交换，另一方面，为一体两腔膨胀水箱支架2提供了固定安装点，使整体结构简易紧凑。
[0020]所述压力盖总成18分别设在第一腔体11和第二腔体12正上方，使系统成为密闭独立的一体，减少冷却液的流失，提高系统工作压力，同时可以开盖释放压力或加注冷却液；液位传感器17及冷却液出水口14设置在两个腔体下方。
[0021]所述第一腔体11的容积大于第二腔体12的容积，不同容积的腔体满足新能源轻型汽车底盘冷却系统和暖风系统冷却液的加注以及对膨胀容积的需求；两个腔体的最高液位警示线和最低液位警示线在同一水平线上，方便人员进行观察比对。
[0022]所述方管梁支架20焊接在Z字型支架22上，膨胀水箱托架21与方管梁支架20焊接成一体，所述膨胀水箱托架21上固定有橡胶垫24，方管梁支架20与膨胀水箱本体1连接处焊接两个钢铁垫片23，用以增加固定新能源商用车用一体两腔膨胀水箱总成强度。
[0023]所述第一腔体11和第二腔体12的下方均设有限位杆19，所述限位杆19固定在膨胀水箱托架21上，使一体双腔膨胀水箱1固定更加牢靠。
[0024]所述膨胀水箱本体1与膨胀水箱支架2之间安装有圆形橡胶垫块5，可减缓一体两腔膨胀水箱本体的摆动，防止在汽车长期颠簸过程中发生连接松动情况，保证使用的安全可靠性，所述橡胶垫块5数量为两个。
[0025]本技术安装于驾驶室后悬置上，集成化、模块化设计，整车布置空间更加紧凑，轻量化设计，安装便捷，整体一体两腔膨胀水箱总成可以提前分装，提升整车线安装节拍，节省整车下线时间，提升整车安装效率；圆形橡胶垫块可以减缓一体两腔膨胀水箱本体的摆动，防止在汽车长期颠簸过程中发生连接松动情况，保证使用的安全可靠性；第一腔体和第二腔体分别设有独立的冷却液注水口、冷却液出水口、除气口，液位传感器以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，其特征在于：包括膨胀水箱总成和膨胀水箱支架总成(2)，所述膨胀水箱总成包括膨胀水箱本体(1)、冷却液注水口(13)、冷却液出水口(14)、除气口一(15)、除气口二(16)、液位传感器(17)以及水箱压力盖，所述膨胀水箱本体(1)设有两个相互独立且有隔热间隔距离的第一腔体(11)和第二腔体(12)，所述的第一腔体(11)和第二腔体(12)分别设有独立的冷却液注水口(13)、冷却液出水口(14)、除气口一(15)、除气口二(16)、液位传感器(17)以及压力盖总成(18)；所述膨胀水箱支架总成(2)包括方管梁支架(20)、膨胀水箱托架(21)和Z字型支架(22)，所述膨胀水箱总成通过膨胀水箱支架总成(2)固定在驾驶室后悬置(3)上。2.根据权利要求1所述的新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，其特征在于：所述膨胀水箱本体(1)材质为高密度聚乙烯、采用吹塑工艺一体成型，两个腔体间隔段吹塑成固定一体、设有两个竖直安装孔用以与方管梁支架(20)固定。3.根据权利要求1所述的新能源轻型汽车用一体两腔膨胀水箱总成，其特征在于：所述压力盖总成(18)设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚坤，程浩杰，孙德志，郑兴莽，司福贵，孙鹏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：