一种带有高强度侧板的车用散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有高强度侧板的车用散热器，包括上水室、下水室和散热器芯体，所述散热器芯体两侧连接有侧板，所述侧板侧面设置有蜂窝孔，所述侧板两侧通过弯折连接段连接有凸棱，所述凸棱与侧板的背面之间形成避让槽，所述侧板侧面固定连接有加强板，所述侧板上下两端均固定连接有卡接柱。该种带有高强度侧板的车用散热器通过在侧板上设置均匀排列的蜂窝孔，提升侧板的强度和刚度，改善侧板应力分布不均的情况，同时减小侧板的重量，增加侧板与空气的接触面积，提高侧板的散热效率，通过避让槽为侧板若热胀冷缩提供一定的空间，减小因侧板膨胀导致散热器受损的概率，提高使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有高强度侧板的车用散热器


[0001]本技术涉及散热器
，具体为一种带有高强度侧板的车用散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进出水室、及散热器芯等部分构成，是汽车发动机重要的冷却部件，为了保证散热器整体的稳定性以及便于安装在汽车的车体上，在散热器芯体两侧会连接散热器侧板，但是当散热器温度过高时，侧板在热胀冷缩的作用下容易发生弯曲变形，导致连接不稳定，甚至会挤压水室，现有技术中，为解决其自身因热胀冷缩导致产品报废的问题,通常会在散热器的侧板上设置口字型结构的伸缩槽，但是此种结构会导致侧板强度降低、应力分布不均的问题，影响散热器的使用，而且侧板与空气之间的接触面积有限，不便于对侧板进行散热。为此，我们提出一种带有高强度侧板的车用散热器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种带有高强度侧板的车用散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有高强度侧板的车用散热器，包括上水室、下水室和散热器芯体，所述散热器芯体设置在上水室和下水室之间，所述散热器芯体两侧连接有侧板，所述侧板侧面设置有蜂窝孔，所述侧板两侧通过弯折连接段连接有凸棱，所述凸棱与侧板的背面之间形成避让槽，所述侧板侧面固定连接有加强板，所述侧板上下两端均固定连接有卡接柱，所述侧板通过卡接柱与上水室和下水室卡接。
[0005]优选的，所述弯折连接段上设置有固定带卡槽，所述固定带卡槽设置有两个。
[0006]优选的，所述加强板包括连接板和拱形块，所述连接板固定连接在拱形块两侧，所述连接板分别固定连接在侧板的两侧。
[0007]优选的，所述卡接柱包括固定环、连接柱和卡勾头，所述固定环固定连接在凸棱上端，所述连接柱设置在固定环上端，所述连接柱至少设置有三个且呈环形排列，所述连接柱上端固定连接有卡勾头。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种带有高强度侧板的车用散热器通过在侧板上设置均匀排列的蜂窝孔，利用蜂窝结构强度高、刚度大、载荷传递均匀的优点，提升侧板的强度和刚度，改善侧板应力分布不均的情况，同时减小侧板的重量，节约成本，增加侧板与空气的接触面积，提高侧板的散热效率，利用固定带卡槽，使得固定带可限位在卡槽内，提高侧板的稳定性，抵抗热胀冷缩开阿里的膨胀力，通过凸棱和侧板的内表面预留出避让槽，为侧板若热胀冷缩提供一定的空间，避免因为侧板膨胀导致水室和散热器芯体之间的挤压，减小因侧板膨胀导致散热器受损的概率，提高使用寿命。
附图说明
[0009]图1为本技术正视图；
[0010]图2为本技术的侧板的立体结构示意图；
[0011]图3为图2中的A处的放大示意图。
[0012]图中：上水室1、下水室2、散热器芯体3、侧板4、蜂窝孔5、弯折连接段6、凸棱7、避让槽8、固定带卡槽9、加强板10、连接板101、拱形块102、卡接柱11、固定环111、连接柱112、卡勾头113。
具体实施方式
[0013]下面将结合本实、用新型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种带有高强度侧板的车用散热器，包括上水室1、下水室2和散热器芯体3，散热器芯体3设置在上水室1和下水室2之间，散热器芯体3两侧连接有侧板4，上水室1和下水室2分别为进水室和出水室，在上水室1和下水室2上设置有进水口和出水口，散热器芯体3是由主板、支撑板、冷却管、翅片等组成，利用散热器芯体3将水室内导出的水的热量导出，从而达到对水进行散热的目的，利用侧板4的作用，对上水室1和下水室2的两端进行加固，提高散热器结构的稳定性，同时可便于将散热器和车体之间进行连接；
[0015]侧板4侧面设置有蜂窝孔5，通过在侧板4上设置均匀排列的蜂窝孔5，可以使侧板4在保证强度和刚度的前提下，能够具备均匀传递载荷的性能，如图2所示，蜂窝孔5为正六边形蜂窝，蜂窝孔5的具体尺寸根据侧板4所受的载荷力进行设置，上下相邻的每排之间的正六边形蜂窝孔5相错设置，在保证侧板4的刚度和强度的同时，保证载荷传递的均匀性，同时蜂窝孔5的设置可提高侧板4与空气之间的接触面积，进而提高侧板4与空气之间的热交换效率，提高侧板4的散热效率；
[0016]侧板4两侧通过弯折连接段6连接有凸棱7，凸棱7与侧板4的背面之间形成避让槽8，侧板4的内表面为靠近散热器芯体3的一侧，凸棱7和内表面之间形成一个凹陷的区域，即为避让槽8，利用避让槽8使得侧板4因为热应力膨胀后的凸起与散热器芯体3之间尽量减少接触，降低侧板4膨胀后对散热器芯体3以及上水室1和下水室2造成破坏的概率，提高使用寿命；
[0017]弯折连接段6上设置有固定带卡槽9，固定带卡槽9设置有两个，在将侧板4安装完毕后，可利用固定带套入至固定带卡槽9内，固定带9连接两个侧板4，利用固定带对侧板4的外侧进行限位，抵抗侧板4热胀冷缩的膨胀力，降低侧板4弯折的概率；
[0018]侧板4侧面固定连接有加强板10，加强板10包括连接板101和拱形块102，连接板101固定连接在拱形块102两侧，连接板101分别固定连接在侧板4的两侧，利用加强板10的作用，对侧板4进行加强，防止侧板4发生弯曲变形，连接板101起到连接固定的作用，拱形块102对侧板4的正面进行加固，防止侧板4温度过高造成受热膨胀，使侧板4发生弯曲变形；
[0019]侧板4上下两端均固定连接有卡接柱11，侧板4通过卡接柱11与上水室1和下水室2
卡接，卡接柱11包括固定环111、连接柱112和卡勾头113，固定环111固定连接在凸棱7上端，连接柱112设置在固定环111上端，连接柱112至少设置有三个且呈环形排列，连接柱112上端固定连接有卡勾头113，在上水室1和下水室2上设置有与卡接柱11配合的卡孔，在进行装配时，上水室1和下水室2的卡孔对准卡接柱111并下压，通孔的挤压会使得多个卡勾头113向中心处靠近，使得卡勾头113贯穿通孔，贯穿外壁后，卡勾头113恢复原位，即向远离中心处的方向外扩，而卡接柱112卡接在该通孔内，实现与上水室1和下水室2之间的卡接，另外连接柱112的外侧面设置为弧形面，使得每一个连接柱112均可贴紧在通孔的内壁上，提高卡接的稳定性，卡勾头113的外表面为自上而下向外侧倾斜的斜面，起到导向作用，使得卡勾头113更容易插入至通孔内。
[0020]在使用时，通过在侧板4上设置均匀排列的蜂窝孔5，可以使侧板4在保证强度和刚度的前提下，能够具备均匀传递载荷的性能，同时蜂窝孔5的设置可提高侧板4与空气之间的接触面积，进而提高侧板4与空气之间的热交换效率，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有高强度侧板的车用散热器，包括上水室(1)、下水室(2)和散热器芯体(3)，其特征在于：所述散热器芯体(3)设置在上水室(1)和下水室(2)之间，所述散热器芯体(3)两侧连接有侧板(4)，所述侧板(4)侧面设置有蜂窝孔(5)，所述侧板(4)两侧通过弯折连接段(6)连接有凸棱(7)，所述凸棱(7)与侧板(4)的背面之间形成避让槽(8)，所述侧板(4)侧面固定连接有加强板(10)，所述侧板(4)上下两端均固定连接有卡接柱(11)，所述侧板(4)通过卡接柱(11)与上水室(1)和下水室(2)卡接。2.根据权利要求1所述的一种带有高强度侧板的车用散热器，其特征在于：所述弯折连接段(6)上设置有固定带卡槽(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：高光友，徐金周，刘学贵，耿耿，高如岗，汤志刚，
申请(专利权)人：凤阳高科散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：