一种运输车用高强度管带式水箱散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输车用高强度管带式水箱散热器，包括主体，所述主体包括通过散热管连接的水箱一和水箱二，所述散热管之间设有散热翅片，所述水箱二底部固定有底座；所述主体两侧设有与其贴合的限位板，限位板与底座固定，且限位板外侧设有弹性保护壳，所述弹性保护壳与限位板之间设有减震器，所述减震器包括固定于限位板上的套筒，所述套筒内通过减震弹簧连接有活动柱，所述活动柱与弹性保护壳可拆卸连接。本实用新型专利技术中，通过设置减震器，利用减震弹簧，来缓冲振动，并在活动柱的运动中消耗振动能量，达到减震的目的，提高稳定性，通过将活动柱与弹性保护壳可拆卸连接，间接地使弹性保护壳与底座连接，便于拆装。便于拆装。便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车用高强度管带式水箱散热器


[0001]本技术涉及水箱散热器
，具体为一种运输车用高强度管带式水箱散热器。

技术介绍

[0002]随着道路状况的改善，部分运输车也采用管带式水箱散热器对发动机进行散热。相比于管片式水箱散热器，管带式水箱散热器具有更高的散热效率和更小的体积等优良特性。现有技术中，管带式水箱散热器的结构稳定性与管片式水箱散热器相比具有劣势，即管带式水箱散热器吸收振动的能力不足。即使道路状况得到一定改善，运输车运行中也难免会遇到颠簸，使散热器发生振动，在长期使用时，如果散热器不能对振动进行有效的缓冲，频繁的震动容易导致上下水箱之间产生位置偏移，进而使散热器的部分焊缝被震裂，从而影响到散热器的正常使用。公告号为CN212508527U的一种用于发动机的管带式水箱散热器采用内外双层吸振结构，虽然能达到良好的缓冲效果，但是不便于拆装，不利于生产。为此，我们提出了一种运输车用高强度管带式水箱散热器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种运输车用高强度管带式水箱散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]设计一种运输车用高强度管带式水箱散热器，包括主体，所述主体包括通过散热管连接的水箱一和水箱二，所述散热管均匀设置，且散热管之间设有散热翅片，所述水箱二底部固定有底座；
[0006]所述主体两侧设有与其贴合的限位板，所述限位板为橡胶的，限位板底端与底座固定，且限位板外侧设有罩在主体上的弹性保护壳，所述弹性保护壳与限位板之间设有减震器，所述减震器包括固定于限位板上的套筒，所述套筒内通过减震弹簧连接有活动柱，所述活动柱与弹性保护壳可拆卸连接。
[0007]优选地，所述底座两侧装设有与限位板贴合的定位板，所述限位板与定位板固定。
[0008]优选地，所述弹性保护壳为镁铝合金的。
[0009]优选地，所述弹性保护壳上设有与减震器一一对应的安装槽，所述活动柱靠近安装槽一端固定有螺杆，所述螺杆通过锁紧螺母与安装槽连接。
[0010]优选地，所述弹性保护壳顶部内壁固定有与水箱一紧贴的橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在主体两侧设置限位板，通过将限位板固定于底座上，再将主体插入限位板之间，来对主体进行限位，以便安装，且将限位板设置为橡胶的，利用其自身弹性，将振动所具有的机械能转化为内能，从而达到吸振的目的，通过设置减震器，当水箱一和水箱二受到冲击产生振动时，利用减震弹簧，来缓冲振动，并将振动转化为活动柱的往复运动，在机械运动中逐渐消耗振动所具有的能量，达到减震
的目的，防止水箱一和水箱二发生位置偏移，提高稳定性，通过将活动柱与弹性保护壳可拆卸连接，间接地使弹性保护壳与底座连接，既能保证装配稳定性，又便于拆装。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种运输车用高强度管带式水箱散热器的剖视图；
[0013]图2为本技术提出的一种运输车用高强度管带式水箱散热器的减震器的结构示意图。
[0014]图中：水箱一1、水箱二2、散热管3、散热翅片4、底座5、定位板6、限位板7、弹性保护壳8、橡胶垫9、安装槽10、减震器11、套筒111、活动柱112、减震弹簧113、螺杆114、锁紧螺母12。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种运输车用高强度管带式水箱散热器，包括主体，主体包括通过散热管3连接的水箱一1和水箱二2，散热管3两端分别与水箱一1、水箱二2连通，且水箱一1、水箱二2上分别设有进水管和出水管，散热管3沿水箱一1的长度方向均匀设置，且散热管3之间安装有散热翅片4，水箱二2底部固定有底座5；
[0017]主体两侧设有与其贴合的限位板7，限位板7为橡胶的，橡胶具有弹性，能将振动转化为自身的弹性形变，并将振动所具有的能量转化为内能进行消耗，达到一定的吸振效果，限位板7底端与底座5固定；如图1所示，限位板7呈折线型，限位板7上下两端对称设有L型板，且上下两端的L型板分别与水箱一1和水箱二2表面贴合，将限位板7作为主体阻隔振动的屏障；
[0018]进一步地说，底座5两侧焊接连接有内壁与限位板7贴合的定位板6，以便定位，限位板7通过紧固件与定位板6固定，便于拆装；
[0019]具体的，通过在主体两侧设置限位板7，通过将限位板7固定于底座5上，再将主体插入限位板7之间，来对主体进行限位，以便安装，且将限位板7设置为橡胶的，利用其自身弹性，将振动所具有的机械能转化为内能，从而达到吸振的目的。
[0020]且限位板7外侧设有罩在主体上的弹性保护壳8；弹性保护壳8底端水平并搁置于限位板7底端的L型板上，便于定位；
[0021]进一步地说，弹性保护壳8为镁铝合金的，镁铝合金不仅具有弹性，具有高强度的特性，散热性能良好，适用于此处；
[0022]进一步地说，弹性保护壳8顶部内壁固定有与水箱一1紧贴的橡胶垫9，橡胶垫9等距设置，用于缓冲振动；
[0023]具体的，通过设置底座5、弹性保护壳8，利用底座5和弹性保护壳8，构成主体的防护罩。
[0024]弹性保护壳8与限位板7之间设有减震器11，减震器11包括固定于限位板7上的套
筒111，套筒111内通过减震弹簧113连接有活动柱112；
[0025]具体的，通过设置减震器11，当水箱一1和水箱二2受到冲击产生振动时，利用减震弹簧113，来缓冲振动，并将振动转化为活动柱112的往复运动，在机械运动中逐渐消耗振动所具有的能量，达到减震的目的，防止水箱一1和水箱二2发生位置偏移，提高稳定性。
[0026]活动柱112与弹性保护壳8可拆卸连接；
[0027]进一步地说，弹性保护壳8上设有与减震器11一一对应的安装槽10，安装槽10与弹性保护壳8一体成型，安装槽10向外凸起，减震器11位于安装槽10内腔，活动柱112靠近安装槽10内壁一端垂直固定有螺杆114，安装槽10上开设有用于螺杆114穿出的通孔，螺杆114通过锁紧螺母12与安装槽10锁紧，从而使减震器11与弹性保护壳8进行安装；
[0028]具体的，当水箱一1和水箱二2受到冲击产生振动时，由于套筒111与限位板7固定，因此，弹性保护壳8感知到振动，安装槽10振动带动活动柱112进行往复运动，通过将活动柱112与弹性保护壳8可拆卸连接，间接地使弹性保护壳8与底座5连接，既能保证装配稳定性，又便于拆装。
[0029]工作原理：
[0030]实际安装时，先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车用高强度管带式水箱散热器，包括主体，所述主体包括通过散热管(3)连接的水箱一(1)和水箱二(2)，其特征在于：所述散热管(3)均匀设置，且散热管(3)之间设有散热翅片(4)，所述水箱二(2)底部固定有底座(5)；所述主体两侧设有与其贴合的限位板(7)，所述限位板(7)为橡胶的，限位板(7)底端与底座(5)固定，且限位板(7)外侧设有罩在主体上的弹性保护壳(8)，所述弹性保护壳(8)与限位板(7)之间设有减震器(11)，所述减震器(11)包括固定于限位板(7)上的套筒(111)，所述套筒(111)内通过减震弹簧(113)连接有活动柱(112)，所述活动柱(112)与弹性保护壳(8)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种运输车用高...

【专利技术属性】
技术研发人员：高光友，徐金周，刘学贵，王杰，朱传霄，陈少伟，
申请(专利权)人：凤阳高科散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：