【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车架的，尤其涉及一种柔性车架及矿车。
技术介绍
1、目前国内矿山开采路况复杂，矿山规模大小参差不齐，传统的4×2刚性矿卡在实用性和经济性上均不具备优势。经过多年的摸索，国内在公路自卸车的基础上通过对车架的不断加宽、加高、加厚，逐步演变出了6×4的非道路用宽体矿车这一领域产品。宽体矿车在应对复杂工况和性价比上具有极大的竞争优势。
2、目前宽体矿车载质量与整备质量比普遍在2倍以上，这在底盘设计中极其考验车架、悬架以及车桥的承载能力。宽体矿车设计了前油气悬架加后板簧悬架的组合，并快速成为100吨以上宽体矿车的主流配置。
3、但，由于油气弹簧的刚度位移曲线是非线性曲线，当载荷冲击增大时，油缸刚度也成反比大幅度提升，这造成了在矿区恶劣工况下重载运行，会对车架造成极大的冲击。在匹配前油气悬架时，冲击导致的柔性车架开裂、刚性车架焊缝撕裂以及油缸支架焊缝开裂的故障时常发生，成为了新的亟待解决的风险点。
技术实现思路
1、本申请提供一种柔性车架及矿车，用以解决当前车架易开裂或焊缝开裂的问题。
2、本申请提供一种柔性车架，包括纵梁架、横梁架和框架圈梁架；
3、纵梁架包括依次相对设置的两个纵梁主体、两个加强梁和两个加强板，各加强梁分别与各纵梁主体的内侧相连，各加强板分别与各纵梁主体的外侧相连；
4、横梁架包括前组合横梁、第一横梁、第二横梁、飞机梁和后尾梁，前组合横梁、第一横梁、第二横梁、飞机梁和后尾梁均与纵梁架相连，且沿纵梁主体的长度
5、框架圈梁架包括两个油气簧支架、下横梁和上横梁，两个油气簧支架分别对称设置在两个纵梁主体相背的一侧，下横梁设置在纵梁主体的下侧，且分别与两个油气簧支架的下端部相连，上横梁设置在纵梁主体的上侧，且分别与两个油气簧支架的上端部相连，以使框架圈梁架形成套设纵梁架的框型架。
6、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，纵梁架还包括依次设置的两个副车架连接支架、两个第一副车架连接板和两个第二副车架连接板，副车架连接支架、第一副车架连接板和第二副车架连接板间隔且对称设置在纵梁主体的外侧。
7、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，前组合横梁包括前横梁和两个推力杆支架，两个推力杆支架对称设置在两个纵梁主体的外侧，前横梁设置在两个纵梁主体的下侧，且分别与两个推力杆支架相连。
8、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，推力杆支架上具有第一销轴安装孔，第一销轴安装孔被配置为安装前悬架推力杆；
9、推力杆支架上具有多个螺栓孔，螺栓孔被配置为装配液压转向助力缸支架。
10、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，框架圈梁架还包括驾驶室悬置支架、平台支架和发动机罩支架，驾驶室悬置支架和平台支架分别与两个油气簧支架相连，发动机罩支架与上横梁相连。
11、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，油气簧支架上具有第二销轴安装孔，第二销轴安装孔被配置为装配前悬架油气弹簧；
12、油气簧支架上具有第一装配孔，第一装配孔被配置为装配驾驶室悬置支架和平台支架；
13、油气簧支架上具有第二装配孔，第二装配孔被配置为装配下横梁。
14、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，上横梁上具有第三装配孔，第三装配孔被配置为装配发动机罩支架。
15、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，下横梁上具有第三销轴安装孔，第三销轴安装孔被配置为装配前悬架推力杆。
16、在一种可能的实现方式中，本申请提供的柔性车架，纵梁架和横梁架之间和纵梁架与框架圈梁架之间均通过螺栓连接。
17、本申请还提供一种矿车，包括车体和设置在车体上的上述任一技术方案中的柔性车架。
18、本申请提供的一种柔性车架及矿车，其中，柔性车架通过设置纵梁架、横梁架和框架圈梁架，纵梁架和横梁架作为车架的主体结构，保证了车架整体的承载能力，框架圈梁架通过对称设置的两个油气簧支架、下横梁和上横梁，使框架圈梁架形成套设纵梁架的框型架，框架圈梁架与油气弹簧相连，油气弹簧在受到冲击后，油气弹簧会首先给框架圈梁架一个冲击力，框架圈梁架本身为一个稳定的框型架，因此，框架圈梁架会接收油气弹簧大部分的冲击力，只有少部分的冲击力会通过框架圈梁架传递至纵梁架上，提高了车架的抗冲击能力，尽量避免了车架发生损坏，提高了车架的使用寿命。
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1.一种柔性车架，其特征在于，包括纵梁架、横梁架和框架圈梁架；
2.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述纵梁架还包括依次设置的两个副车架连接支架、两个第一副车架连接板和两个第二副车架连接板，所述副车架连接支架、所述第一副车架连接板和所述第二副车架连接板间隔且对称设置在所述纵梁主体的外侧。
3.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述前组合横梁包括前横梁和两个推力杆支架，两个所述推力杆支架对称设置在两个所述纵梁主体的外侧，所述前横梁设置在两个所述纵梁主体的下侧，且分别与两个所述推力杆支架相连。
4.根据权利要求3所述的柔性车架，其特征在于，所述推力杆支架上具有第一销轴安装孔，所述第一销轴安装孔被配置为安装前悬架推力杆；
5.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述框架圈梁架还包括驾驶室悬置支架、平台支架和发动机罩支架，所述驾驶室悬置支架和所述平台支架分别与两个油气簧支架相连，所述发动机罩支架与所述上横梁相连。
6.根据权利要求5所述的柔性车架，其特征在于，所述油气簧支架上具有第二销轴安装孔，所述第二销
7.根据权利要求5所述的柔性车架，其特征在于，所述上横梁上具有第三装配孔，所述第三装配孔被配置为装配所述发动机罩支架。
8.根据权利要求1-6任一项所述的柔性车架，其特征在于，所述下横梁上具有第三销轴安装孔，所述第三销轴安装孔被配置为装配前悬架推力杆。
9.根据权利要求1-6任一项所述的柔性车架，其特征在于，所述纵梁架和所述横梁架之间和所述纵梁架与所述框架圈梁架之间均通过螺栓连接。
10.一种矿车，其特征在于，包括车体和设置在所述车体上的权利要求1-9任一项所述的柔性车架。
...【技术特征摘要】
1.一种柔性车架，其特征在于，包括纵梁架、横梁架和框架圈梁架；
2.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述纵梁架还包括依次设置的两个副车架连接支架、两个第一副车架连接板和两个第二副车架连接板，所述副车架连接支架、所述第一副车架连接板和所述第二副车架连接板间隔且对称设置在所述纵梁主体的外侧。
3.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述前组合横梁包括前横梁和两个推力杆支架，两个所述推力杆支架对称设置在两个所述纵梁主体的外侧，所述前横梁设置在两个所述纵梁主体的下侧，且分别与两个所述推力杆支架相连。
4.根据权利要求3所述的柔性车架，其特征在于，所述推力杆支架上具有第一销轴安装孔，所述第一销轴安装孔被配置为安装前悬架推力杆；
5.根据权利要求1所述的柔性车架，其特征在于，所述框架圈梁架还包括驾驶室悬置支架、平台支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫宇浩，代俊桐，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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