一种化油器油气混匀装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及化油器技术领域，尤其涉及一种化油器油气混匀装置，包括作为载体的化油器主体，化油器主体包括机体、与机体相连通的壳体以及用于输送油气混合物的气泵，所述壳体内设有用于油气混合的输送机构，输送机构包括设于壳体内相连通的储油腔和风道a，储油腔出油口处安装有用于调节流量的密封塞。本实用新型专利技术通过设置输送机构，气泵将外部气体输送到风道a内，储油腔内的油落到风道a内流动的气体中，形成油气混合物，随后通过输送到机体内进行使用，由于密封塞可以进行调节油的流量，可以根据发动机运行的动力，注入相对应的油，注入的油与气泵输送的气体相对应，使得油气混合更加均匀，有利于提高发动机运行质量。有利于提高发动机运行质量。有利于提高发动机运行质量。

【技术实现步骤摘要】
一种化油器油气混匀装置


[0001]本技术涉及化油器
，具体为一种化油器油气混匀装置。

技术介绍

[0002]化油器将油气进行混合，随后将油气混合物注入到发动力机，随后供发动机进行使用，现有的化油器，需要将外界气体输送进入化油器内，随后将汽油注入当中，由于两者分开进行输送，注入的油和输送的气体两者的量难以进行对应，且不易根据发动机的运行动力将油气进行精确配比，油气之间的混合不均匀，发动机运行质量不高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种化油器油气混匀装置，具备能够均匀将油气进行混合的优点，解决了油气混合不均匀、油气配比不易控制导致发动机运行质量不高的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种化油器油气混匀装置，包括作为载体的化油器主体，化油器主体包括机体、与机体相连通的壳体以及用于输送油气混合物的气泵，所述壳体内设有用于油气混合的输送机构，输送机构包括设于壳体内相连通的储油腔和风道a，储油腔出油口处安装有用于调节流量的密封塞。
[0006]优选的，所述输送机构还包括分别用于带动密封塞下降和上升的调节组件以及推送组件。
[0007]优选的，所述调节组件包括固接于机体内的支撑套，支撑套内滑动连接有连接盘，连接盘和支撑套内顶壁之间固接有弹簧，连接盘和密封塞之间固接有连接杆。
[0008]优选的，所述推送组件包括设于机体内相连通的风道b和风道c，气泵的输出管上固接有用于将气体导入风道b内的分流管，风道c内滑动连接有传动塞，传动塞上固接有与密封塞连接的传动杆，机体底部开始有用于排出风道c内气体的排气槽，风道c内开始有多个与排气槽相连通的导流槽，多个导流槽上的风口内径由下至上逐渐增大。
[0009]优选的，所述密封塞为倒立的圆锥状，风道a与机体内相连通，气泵的输出管与风道a相连通。
[0010]优选的，所述气泵的进气端安装有用于过滤杂质的滤罩，滤罩与气泵可拆卸连接。
[0011]借由上述技术方案，本技术提供了一种化油器油气混匀装置，至少具备以下有益效果：
[0012]1、该化油器油气混匀装置，通过设置输送机构，形成油气混合物，随后通过输送到机体内进行使用，配合密封塞可以进行调节油的流量，可根据发动机运行的动力，注入的油与气泵输送的气体相对应，使得油气混合更加均匀，有利于提高发动机运行质量。
[0013]2、该化油器油气混匀装置，能够根据风量的大小，添加与其相对应的油，发动机停止后，密封塞将出油口关闭，从而可以及时将设备关闭，有利于提高控制的精确性，避免油
继续注入的情况，有利于节约能源，且利用单个动力源，能够降低设备的运行和制造成本。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0015]图1为本技术正视方向的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术输送机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术推送组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术调节组件的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]100、化油器主体；101、机体；102、壳体；103、气泵；104、滤罩；
[0021]200、输送机构；201、储油腔；202、风道a；203、密封塞；204、调节组件；2041、连接盘；2042、弹簧；2043、连接杆；205、推送组件；2051、风道b；2052、风道c；2053、传动塞；2054、导流槽；2055、排气槽；2056、传动杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种化油器油气混匀装置。
[0024]实施例一：
[0025]结合图1
‑
图4所示，本技术提供的一种化油器油气混匀装置，包括作为载体的化油器主体100，化油器主体100包括机体101、与机体101相连通的壳体102以及用于输送油气混合物的气泵103,壳体102内设有用于油气混合的输送机构200，输送机构200包括设于壳体102内相连通的储油腔201和风道a202，储油腔201出油口处安装有用于调节流量的密封塞203，气泵103将外部气体输送到风道a202内，密封塞203上升将出油口打开，储油腔201内的油落到风道a202内流动的气体中，形成油气混合物，随后通过风道a202输送到设备内进行使用，由于密封塞203可以进行调节油的流量，可以根据发动机运行的动力，注入相对应的油，注入的油与气泵103输送的气体相对应，风力越大，注入的油越多，反之越少，使得油气混合更加均匀，有利于提高发动机运行质量，能够避免注入的油过多或者过少。
[0026]具体的，输送机构200还包括分别用于带动密封塞203下降和上升的调节组件204以及推送组件205，当需要的动力越大，推送组件205推动密封塞203上升的幅度越大，油的流量越大，当动力减小，调节组件204带动密封塞203下降，油的流量越小，无需采用多余的动力源，有利于降低设备制造成本。
[0027]进一步的，调节组件204包括固接于机体101内的支撑套，支撑套内滑动连接有连接盘2041，连接盘2041和支撑套内顶壁之间固接有弹簧2042，连接盘2041和密封塞203之间固接有连接杆2043，弹簧2042的设置，可以推动密封塞203下降，将密封塞203进行复位。
[0028]更进一步的，推送组件205包括设于机体101内相连通的风道b2051和风道c2052，气泵103的输出管上固接有用于将气体导入风道b2051内的分流管，风道c2052内滑动连接
有传动塞2053，传动塞2053上固接有与密封塞203连接的传动杆2056，机体101底部开始有用于排出风道c2052内气体的排气槽2055，风道c2052内开始有多个与排气槽2055相连通的导流槽2054，多个导流槽2054上的风口内径由下至上逐渐增大，气体通过分流管进入到风道b2051内，随后推动传动塞2053上升，传动塞2053上的传动杆2056推动密封塞203上升，可以将出油口打开，油落入到风道a202内流动的气体中，设置有多个导流槽2054，由于设置有单片机，在进行调节发动机的动力档位时，气泵103的动力随之改变，发动机的动力越大，气泵103的动力也会调大，而多个导流槽2054，可以将不同动力注入的气体排出，保证设备的正常运行。
[0029]密封塞203为倒立的圆锥状，风道a202与机体101内相连通，气泵103的输出管与风道a202相连通，便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种化油器油气混匀装置，包括作为载体的化油器主体(100)，化油器主体(100)包括机体(101)、与机体(101)相连通的壳体(102)以及用于输送油气混合物的气泵(103)，其特征在于：所述壳体(102)内设有用于油气混合的输送机构(200)；输送机构(200)包括设于壳体(102)内相连通的储油腔(201)和风道a(202)，储油腔(201)的出油口处安装有用于调节流量的密封塞(203)。2.根据权利要求1所述的化油器油气混匀装置，其特征在于：所述输送机构(200)还包括分别用于带动密封塞(203)下降和上升的调节组件(204)以及推送组件(205)。3.根据权利要求2所述的化油器油气混匀装置，其特征在于：所述调节组件(204)包括固接于机体(101)内的支撑套，支撑套内滑动连接有连接盘(2041)，连接盘(2041)和支撑套内顶壁之间固接有弹簧(2042)，连接盘(2041)和密封塞(203)之间固接有连接杆(2043)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅乐波，胡晓斌，胡丽蓉，
申请(专利权)人：杭州临杭机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：