一种散热型汽油机气缸体制造技术

本实用新型专利技术涉及气缸体技术领域，尤其涉及一种散热型汽油机气缸体，包括作为整个装置载体的发动机主体，所述发动机主体上安装有用于其散热的散热机构，发动机主体上还安装有用于二次散热的降温组件，散热机构包括设于发动机主体内相连通的第一导腔体、第二导腔体和储液腔，发动机主体上安装有用于输送液体的注水组件，发动机主体上还安装有用于控制第一导腔体、第二导腔体和储液腔之间液体交汇的导流组件。本实用新型专利技术通过设置散热机构，从而可以在进行更换冷却液的时候，能够保证继续对发动机主体进行散热，且能够避免第一导腔体和第二导腔体内的冷却液在进行交汇，防止后续散热性能下降，可以快速更换冷却液，实现不间断降温，提高散热效果。高散热效果。高散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种散热型汽油机气缸体


[0001]本技术涉及气缸体
，具体为一种散热型汽油机气缸体。

技术介绍

[0002]气缸体是发动机的主体，气缸体在运行过程中会产生大量的热量，需要对其进行散热，现有的气缸体大多采用风冷和水冷两种方式，水冷的时候，需要将吸收热量的水导出，然后再将新的水导入其中，才能进行散热，中间将水排空的过程中，难以对气缸体进行散热，散热效果差，而一边注入水一边导出水，吸收热量的水和没有吸收热量的水进行交汇，散热效果差。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种散热型汽油机气缸体，具备可以在进行更换冷却液的时候保证继续对发动机主体进行散热的优点，解决了间将水排空的过程中难以对气缸体进行散热使得散热效果差的问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种散热型汽油机气缸体，包括作为整个装置载体的发动机主体，所述发动机主体上安装有用于其散热的散热机构，发动机主体上还安装有用于二次散热的降温组件，散热机构包括设于发动机主体内相连通的第一导腔体、第二导腔体和储液腔，发动机主体上安装有用于输送液体的注水组件，发动机主体上还安装有用于控制第一导腔体、第二导腔体和储液腔之间液体交汇的导流组件。
[0006]优选的，所述导流组件包括固装于发动机主体内的电动推杆，第二导腔体分别和第一导腔体以及储液腔之间的导流孔内安装有与其相适配的第二活塞和第一活塞，第一活塞的长度尺寸大于第二活塞的长度尺寸，第一活塞和第二活塞均安装在电动推杆的输出轴上。
[0007]优选的，所述注水组件包括固装于发动机主体上的水泵，水泵两侧的输出管分别与第一导腔体和储液腔相连通。
[0008]优选的，所述降温组件包括固装于储液腔内导热管，发动机主体上安装有输送气体至导热管内进行流通的风机，导热管的端部延伸至发动机主体外部。
[0009]优选的，所述导热管呈蛇形管状，且导热管由金属材料组成。
[0010]优选的，所述第一导腔体和第二导腔体的内壁设有用于热量交换的导热层。
[0011]借由上述技术方案，本技术提供了一种散热型汽油机气缸体，至少具备以下有益效果：
[0012]1、该散热型汽油机气缸体，通过设置散热机构，注水组件将储液腔内的冷却液注入到第一导腔体内，随后第二导腔体内的液体再导入到储液腔内，随后第一导腔体内的液体再导入到第二导腔体内，从而可以在进行更换冷却液的时候，能够保证继续对发动机主体进行散热，且能够避免第一导腔体和第二导腔体内的冷却液在进行交汇，防止后续散热
性能下降，可以快速更换冷却液，实现不间断降温，提高散热效果。
[0013]2、该散热型汽油机气缸体，通过设置降温组件，风机启动将外部空气导入到导热管内，随后在导热管内传到，可以将储液腔内冷却液的热量进行吸收，实现对冷却液的降温，从而可以实现循环散热，有利于节约能源，降低设备运行成本。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0015]图1为本技术正视方向的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术散热机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术散热机构的A处放大图；
[0018]图4为本技术降温组件的结构示意图。
[0019]附图标记：
[0020]100、发动机主体；
[0021]200、散热机构；201、第一导腔体；202、第二导腔体；203、储液腔；204、注水组件；205、导流组件；2051、电动推杆；2052、第一活塞；2053、第二活塞；
[0022]300、降温组件；301、导热管；302、风机。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种散热型汽油机气缸体。
[0025]实施例一：
[0026]结合图1、图2和图3所示，本技术提供的一种散热型汽油机气缸体，包括作为整个装置载体的发动机主体100，发动机主体100上安装有用于其散热的散热机构200，发动机主体100上还安装有用于二次散热的降温组件300，散热机构200包括设于发动机主体100内相连通的第一导腔体201、第二导腔体202和储液腔203，发动机主体100上安装有用于输送液体的注水组件204，发动机主体100上还安装有用于控制第一导腔体201、第二导腔体202和储液腔203之间液体交汇的导流组件205，通过分别设置有第一导腔体201、第二导腔体202和储液腔203，第二导腔体202内的冷却液将发动机主体100产生的热量进行吸收，并对其进行散热，当第二导腔体202内的温度过高时，散热效果变差时，注水组件204先将储液腔203内的冷却液注入到第一导腔体201内，随后第二导腔体202内的液体再导入到储液腔203内，随后第一导腔体201内的液体再导入到第二导腔体202内，从而可以在进行更换冷却液的时候，能够保证继续对发动机主体100进行散热，且能够避免第一导腔体201和第二导腔体202内的冷却液在进行交汇，防止后续散热性能下降，且可以将使用过后冷却液传入到储液腔203内进行再次冷却。
[0027]具体的，导流组件205包括固装于发动机主体100内的电动推杆2051，第二导腔体202分别和第一导腔体201以及储液腔203之间的导流孔内安装有与其相适配的第二活塞
2053和第一活塞2052，第一活塞2052的长度尺寸大于第二活塞2053的长度尺寸，第一活塞2052和第二活塞2053均安装在电动推杆2051的输出轴上，电动推杆2051的输出轴收缩，带动第二活塞2053和第一活塞2052上升，第二活塞2053位于导流孔上方，第二导腔体202内的冷却液流到储液腔203内，随后电动推杆2051的输出端伸长，第二活塞2053将导流孔堵住，第一活塞2052移动到对应对应的导流孔下方，第一导腔体201内的液体导入到第二导腔体202内即可，从而可以快速更换冷却液，实现不间断降温。
[0028]进一步的，注水组件204包括固装于发动机主体100上的水泵，水泵两侧的输出管分别与第一导腔体201和储液腔203相连通，水泵将储液腔203内的冷却液注入到第一导腔体201内，可以实现冷却液的自动添加。
[0029]第一导腔体201和第二导腔体202的内壁设有用于热量交换的导热层，有利于提高导热性，使得液体吸收热量速度更快。
[0030]根据实施例可知，第二导腔体202内的冷却液将发动机主体100产生的热量进行吸收，并对其进行散热，当第二导腔体202内的温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热型汽油机气缸体，包括作为整个装置载体的发动机主体(100)，其特征在于：所述发动机主体(100)上安装有用于其散热的散热机构(200)，发动机主体(100)上还安装有用于二次散热的降温组件(300)；散热机构(200)包括设于发动机主体(100)内相连通的第一导腔体(201)、第二导腔体(202)和储液腔(203)，发动机主体(100)上安装有用于输送液体的注水组件(204)，发动机主体(100)上还安装有用于控制第一导腔体(201)、第二导腔体(202)和储液腔(203)之间液体交汇的导流组件(205)。2.根据权利要求1所述的散热型汽油机气缸体，其特征在于：所述导流组件(205)包括固装于发动机主体(100)内的电动推杆(2051)，第二导腔体(202)分别和第一导腔体(201)以及储液腔(203)之间的导流孔内安装有与其相适配的第二活塞(2053)和第一活塞(2052)，第一活塞(2052)的长度尺寸大...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅乐波，陈迎秋，蒋华利，
申请(专利权)人：杭州临杭机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：