一种自行车车架用支撑加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车架用支撑加强结构，包括折叠车架，折叠车架底部的右侧固定连接有定位块，定位块的内部设置有加强杆，加强杆表面的右侧固定连接有限位块一，加强杆表面的左侧固定连接有限位块二，加强杆表面的左侧套设有固定块，固定块内壁的底部开设有放置槽，放置槽内壁的底部固定连接有弹片，加强杆底部的左侧开设有卡槽，弹片的表面与卡槽的内壁接触，放置槽内壁的底部开设有通口，弹片的表面固定连接有拉绳。本实用新型专利技术具备了支撑加强的优点，解决了传统的折叠型车架通常为单杆，其支撑稳固性有待提升，长期使用折叠处会出现卡扣松动或者连接松动的情况，容易造成降低折叠型车架稳定性的问题。成降低折叠型车架稳定性的问题。成降低折叠型车架稳定性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架用支撑加强结构


[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种自行车车架用支撑加强结构。

技术介绍

[0002]折叠自行车使用过程中需要用到折叠型车架，传统的折叠型车架通常为单杆，其支撑稳固性有待提升，长期使用折叠处会出现卡扣松动或者连接松动的情况，容易造成降低折叠型车架稳定性的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种自行车车架用支撑加强结构，具备了支撑加强的优点，解决了传统的折叠型车架通常为单杆，其支撑稳固性有待提升，长期使用折叠处会出现卡扣松动或者连接松动的情况，容易造成降低折叠型车架稳定性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车车架用支撑加强结构，包括折叠车架，所述折叠车架底部的右侧固定连接有定位块，所述定位块的内部设置有加强杆，所述加强杆表面的右侧固定连接有限位块一，所述加强杆表面的左侧固定连接有限位块二，所述加强杆表面的左侧套设有固定块，所述固定块内壁的底部开设有放置槽，所述放置槽内壁的底部固定连接有弹片，所述加强杆底部的左侧开设有卡槽，所述弹片的表面与卡槽的内壁接触，所述放置槽内壁的底部开设有通口，所述弹片的表面固定连接有拉绳，所述拉绳的底部穿过通口并延伸至固定块的底部。
[0005]作为本技术优选的，所述弹片的表面固定连接有加固块，所述加固块的底部固定连接在放置槽内壁的底部。
[0006]作为本技术优选的，所述通口内壁的两侧均固定连接有圆滑块，所述圆滑块的表面与拉绳的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述拉绳的底部固定连接有拉环，所述拉环的形状为圆形。
[0008]作为本技术优选的，所述加强杆的右侧开设有拉孔，所述拉孔的形状为圆形。
[0009]作为本技术优选的，所述加强杆顶部的左侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶部固定连接在折叠车架的表面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置折叠车架、定位块、加强杆、限位块一、限位块二、固定块、放置槽、弹片、卡槽、通口和拉绳的配合使用，具备了支撑加强的优点，解决了传统的折叠型车架通常为单杆，其支撑稳固性有待提升，长期使用折叠处会出现卡扣松动或者连接松动的情况，容易造成降低折叠型车架稳定性的问题。
[0012]2、本技术通过设置加固块，能够对弹片进行加固，避免弹片长期使用导致其出现松动的现象，提高了弹片的稳定性。
[0013]3、本技术通过设置圆滑块，能够隔绝拉绳与通口接触，避免通口出现磨损拉绳的现象，提高了拉绳的安全性。
[0014]4、本技术通过设置拉环，能够便于使用者拉动拉绳移动，避免使用者出现难以握住拉绳的现象，提高了拉绳的移动效率。
[0015]5、本技术通过设置拉孔，能够便于使用者拉动加强杆移动，避免加强杆出现难以被拉动的现象，提高了加强杆的稳定性。
[0016]6、本技术通过设置限位槽和滑块，能够对强加杆进行限位，避免加强杆使用的过程中出现松动的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术固定块的主视剖面图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构图；
[0020]图4为本技术图2中B处放大结构图；
[0021]图5为本技术加强杆的立体图。
[0022]图中：1、折叠车架；2、定位块；3、加强杆；4、限位块一；5、限位块二；6、固定块；7、放置槽；8、弹片；9、卡槽；10、通口；11、拉绳；12、加固块；13、圆滑块；14、拉环；15、拉孔；16、限位槽；17、滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图5所示，本技术提供的一种自行车车架用支撑加强结构，包括折叠车架1，折叠车架1底部的右侧固定连接有定位块2，定位块2的内部设置有加强杆3，加强杆3表面的右侧固定连接有限位块一4，加强杆3表面的左侧固定连接有限位块二5，加强杆3表面的左侧套设有固定块6，固定块6内壁的底部开设有放置槽7，放置槽7内壁的底部固定连接有弹片8，加强杆3底部的左侧开设有卡槽9，弹片8的表面与卡槽9的内壁接触，放置槽7内壁的底部开设有通口10，弹片8的表面固定连接有拉绳11，拉绳11的底部穿过通口10并延伸至固定块6的底部。
[0025]参考图4，弹片8的表面固定连接有加固块12，加固块12的底部固定连接在放置槽7内壁的底部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加固块12，能够对弹片8进行加固，避免弹片8长期使用导致其出现松动的现象，提高了弹片8的稳定性。
[0027]参考图4，通口10内壁的两侧均固定连接有圆滑块13，圆滑块13的表面与拉绳11的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置圆滑块13，能够隔绝拉绳11与通口10接触，避免通口10出现磨损拉绳11的现象，提高了拉绳11的安全性。
[0029]参考图4，拉绳11的底部固定连接有拉环14，拉环14的形状为圆形。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉环14，能够便于使用者拉动拉绳11移动，避免使用者出现难以握住拉绳11的现象，提高了拉绳11的移动效率。
[0031]参考图3，加强杆3的右侧开设有拉孔15，拉孔15的形状为圆形。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置拉孔15，能够便于使用者拉动加强杆3移动，避免加强杆3出现难以被拉动的现象，提高了加强杆3的稳定性。
[0033]参考图2，加强杆3顶部的左侧开设有限位槽16，限位槽16的内部设置有滑块17，滑块17的顶部固定连接在折叠车架1的表面。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位槽16和滑块17，能够对强加杆进行限位，避免加强杆3使用的过程中出现松动的现象。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，需要对折叠车架1进行加固时，推动加强杆3向左侧移动，加强杆3带动限位块一4和限位块二5向左侧移动，加强杆3带动卡槽9向左侧移动，加强杆3向左移动过程中压缩弹片8，当加强杆3向左移动至极限位置后弹片8进入卡槽9的内部，此时通过定位块2、加强杆3和固定块6的配合，使折叠车架1更加牢固不易松动弯折，当需要折叠收纳折叠车架1时，拉动拉绳11向下移动，拉绳11压缩弹片8，弹片8退出卡槽9的内部，此时加强杆3失去定位，然后向右侧移动加强杆3，加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车架用支撑加强结构，包括折叠车架(1)，其特征在于：所述折叠车架(1)底部的右侧固定连接有定位块(2)，所述定位块(2)的内部设置有加强杆(3)，所述加强杆(3)表面的右侧固定连接有限位块一(4)，所述加强杆(3)表面的左侧固定连接有限位块二(5)，所述加强杆(3)表面的左侧套设有固定块(6)，所述固定块(6)内壁的底部开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)内壁的底部固定连接有弹片(8)，所述加强杆(3)底部的左侧开设有卡槽(9)，所述弹片(8)的表面与卡槽(9)的内壁接触，所述放置槽(7)内壁的底部开设有通口(10)，所述弹片(8)的表面固定连接有拉绳(11)，所述拉绳(11)的底部穿过通口(10)并延伸至固定块(6)的底部。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架用支撑加强结构，其特征在于：所述弹片(8)的表面固定连接有加...

【专利技术属性】
技术研发人员：严方羲，
申请(专利权)人：宁波君品运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：