一种具有减震性能的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有压簧，所述压簧的顶部固定连接有固定板，所述压簧的左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿固定板并与连接槽内壁的上下两侧固定连接。本实用新型专利技术通过设置了车架本体、连接槽、伸缩杆、压簧、固定板、限位杆、连接杆、通孔、卡槽、减震弹簧、压杆、座垫、固定槽、滑动槽、滑杆、弹簧、滑套、支撑杆和滑槽的互相配合，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题，具备能对座垫进行减震的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震性能的自行车车架


[0001]本技术涉及具有减震性能的自行车车架
，具体为一种具有减震性能的自行车车架。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
[0003]自行车在骑行过程中遇到颠簸路面时通常会用到减震功能，但现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震从而实现减少颠簸感，并不利于自行车的长期骑行。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种具有减震性能的自行车车架，具备能对座垫进行减震的优点，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体，所述车架本体的顶部开设有连接槽，所述连接槽内壁的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有压簧，所述压簧的顶部固定连接有固定板，所述压簧的左右两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿固定板并与连接槽内壁的上下两侧固定连接，所述固定板的顶部固定连接有连接杆，所述车架本体的顶部开设有通孔，所述连接杆的顶部贯穿通孔并延伸至通孔的顶部，所述连接杆的顶部开设有卡槽，所述卡槽内壁的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有压杆，所述压杆贯穿卡槽并延伸至连接杆的顶部，所述压杆的顶部设置有座垫，所述座垫的底部开设有固定槽，所述压杆的顶部延伸至固定槽的内部并与固定槽内壁的顶部固定连接，所述座垫的底部开设有位于连接杆左右两侧的滑动槽，所述滑动槽的数量为两个，所述滑动槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面套设有弹簧，所述弹簧接近连接杆的一侧固定连接有滑套，所述滑套套设在滑杆的表面，所述滑套的底部铰接有支撑杆，所述连接杆的左右两侧开设有滑槽，所述支撑杆的底部延伸至滑槽的内部。
[0006]作为本技术优选的，所述滑套内部的上下两侧均开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠与滑杆的表面接触。
[0007]作为本技术优选的，所述固定槽内壁的左右两侧均开设有限位槽，所述连接杆的左右两侧均开设有限位块，所述限位块延伸至限位槽的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述通孔内壁的左右两侧均固定连接有密封垫，所述密封垫与连接杆的表面接触，所述固定板的顶部固定连接有缓冲垫。
[0009]作为本技术优选的，所述座垫的表面套设有硅胶垫，所述硅胶垫的内部开设有若干透气孔。
[0010]作为本技术优选的，所述滑槽的形状呈燕尾槽设置，所述支撑杆的底部呈燕尾块设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置了车架本体、连接槽、伸缩杆、压簧、固定板、限位杆、连接杆、通孔、卡槽、减震弹簧、压杆、座垫、固定槽、滑动槽、滑杆、弹簧、滑套、支撑杆和滑槽的互相配合，解决了现有的自行车减震只是对轮胎进行简单减震，并没有对座垫进行减震的问题，具备能对座垫进行减震的优点。
[0013]2、本技术通过设置了滚动槽和滚珠具备保护滑杆的优点，避免滑套长时间对滑杆摩擦导致滑杆损坏。
[0014]3、本技术通过设置了限位槽和限位块具备限制连接杆的优点，避免连接杆下降过多导致从固定槽内脱落。
[0015]4、本技术通过设置了密封垫具备增加密封性的优点，避免杂质进入连接槽内部，通过设置缓冲垫具备保护固定板的优点，避免固定板上升撞击到连接槽内壁。
[0016]5、本技术通过设置了硅胶垫和透气孔具备减震和透气的优点，避免座垫过硬导致减震效果差。
[0017]6、本技术通过设置了燕尾槽形状的滑槽和燕尾块形状的支撑杆具备限制滑槽和支撑杆的优点，避免支撑杆从滑槽内脱离。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A的放大图；
[0020]图3为本技术图2中B的放大图；
[0021]图4为本技术图2中C的放大图；
[0022]图5为本技术图2中D的放大图；
[0023]图6为本技术连接杆、支撑杆和滑槽的连接图。
[0024]图中：1、车架本体；2、连接槽；3、伸缩杆；4、压簧；5、固定板；6、限位杆；7、连接杆；8、通孔；9、卡槽；10、减震弹簧；11、压杆；12、座垫；13、滑动槽；14、滑杆；15、弹簧；16、滑套；17、支撑杆；18、滑槽； 19、滚动槽；20、滚珠；21、固定槽；22、限位槽；23、限位块；24、密封垫；25、缓冲垫；26、硅胶垫；27、透气孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1至图6所示，一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体1，车架本体1的顶部开设有连接槽2，连接槽2内壁的底部固定连接有伸缩杆3，伸缩杆3的表面套设有压簧4，压簧4的顶部固定连接有固定板5，压簧4的左右两侧均固定连接有限位杆6，限位杆6贯穿固定板5并与连接槽2内壁的上下两侧固定连接，固定板5的顶部固定连接有连接杆7，车架
本体1的顶部开设有通孔8，连接杆7的顶部贯穿通孔8并延伸至通孔8的顶部，连接杆7 的顶部开设有卡槽9，卡槽9内壁的底部固定连接有减震弹簧10，减震弹簧 10的顶部固定连接有压杆11，压杆11贯穿卡槽9并延伸至连接杆7的顶部，压杆11的顶部设置有座垫12，座垫12的底部开设有固定槽21，压杆11的顶部延伸至固定槽21的内部并与固定槽21内壁的顶部固定连接，座垫12的底部开设有位于连接杆7左右两侧的滑动槽13，滑动槽13的数量为两个，滑动槽13的内部设置有滑杆14，滑杆14的表面套设有弹簧15，弹簧15接近连接杆7的一侧固定连接有滑套16，滑套16套设在滑杆14的表面，滑套16 的底部铰接有支撑杆17，连接杆7的左右两侧开设有滑槽18，支撑杆17的底部延伸至滑槽18的内部。
[0027]参考图3，滑套16内部的上下两侧均开设有滚动槽19，滚动槽19的内部滚动连接有滚珠20，滚珠20与滑杆14的表面接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置了滚动槽19和滚珠20 具备保护滑杆14的优点，避免滑套16长时间对滑杆14摩擦导致滑杆14损坏。
[0029]参考图6，固定槽21内壁的左右两侧均开设有限位槽22，连接杆7的左右两侧均开设有限位块23，限位块23延伸至限位槽22的内部。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置了限位槽22和限位块23 具备限制连接杆7的优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震性能的自行车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的顶部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)内壁的底部固定连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的表面套设有压簧(4)，所述压簧(4)的顶部固定连接有固定板(5)，所述压簧(4)的左右两侧均固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)贯穿固定板(5)并与连接槽(2)内壁的上下两侧固定连接，所述固定板(5)的顶部固定连接有连接杆(7)，所述车架本体(1)的顶部开设有通孔(8)，所述连接杆(7)的顶部贯穿通孔(8)并延伸至通孔(8)的顶部，所述连接杆(7)的顶部开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)内壁的底部固定连接有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的顶部固定连接有压杆(11)，所述压杆(11)贯穿卡槽(9)并延伸至连接杆(7)的顶部，所述压杆(11)的顶部设置有座垫(12)，所述座垫(12)的底部开设有固定槽(21)，所述压杆(11)的顶部延伸至固定槽(21)的内部并与固定槽(21)内壁的顶部固定连接，所述座垫(12)的底部开设有位于连接杆(7)左右两侧的滑动槽(13)，所述滑动槽(13)的数量为两个，所述滑动槽(13)的内部设置有滑杆(14)，所述滑杆(14)的表面套设有弹簧(15)，所述弹簧(15)接近连接杆(7)的一侧固定连接有滑套(16)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：严方羲，
申请(专利权)人：宁波君品运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：