汽车检测用轮胎限位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车检测用轮胎限位机构，包括坡板和检测台，还包括限胎机构，所述限胎机构由下沉槽、引槽、托板、引板、液压缸、连接板和坡条构成，所述坡板的板体一侧焊接有检测台，且检测台的台体表面开设有用于托板放入进行汽车检测时轮胎托放的下沉槽，且下沉槽长边槽体处的检测台表面以下沉槽为中心对称开设有用于托板边缘引板嵌入进行升降时引导的引槽，所述托板居中板体下方的下沉槽底壁处通过螺栓锁紧安装有可以顶起托板的液压缸，在汽车检测的检测台处设置有限胎机构，借助限胎机构的设置后使得汽车轮胎在检测台处检测时，可以稳定的对汽车轮胎进行限位，有效防止汽车轮胎在检测台处检测时位移。在检测台处检测时位移。在检测台处检测时位移。

【技术实现步骤摘要】
汽车检测用轮胎限位机构


[0001]本技术涉及汽车检测
，特别涉及汽车检测用轮胎限位机构。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好。
[0003]专利号CN202122684502.9公开了一种汽车检测用轮胎限位机构，包括壳体，所述壳体的上端设有升降槽，所述壳体的下端设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端延伸升降槽内并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有移动板，所述移动板与升降槽的内壁滑动连接，所述移动板的上端对称设有两个连接杆，两个所述连接杆的上端共同固定连接有放置板。该限位装置在检测时会将轮胎收纳进升降槽内进行一次限位，通过限位块对轮胎进行二次限位，同时在检测结束后将转动板倾斜，便于轮胎滑落。
[0004]目前汽车检测在检测时会在检测台处对轮胎进行检测，而此种检测台处通常只是停放车辆的轮胎，当轮体在检测时无法限制轮体位移，不利于汽车轮胎在检侧台处的检测，为此，我们提出汽车检测用轮胎限位机构。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供汽车检测用轮胎限位机构，在汽车检测的检测台处设置有限胎机构，借助限胎机构的设置后使得汽车轮胎在检测台处检测时，可以稳定的对汽车轮胎进行限位，有效防止汽车轮胎在检测台处检测时位移，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]汽车检测用轮胎限位机构，包括坡板和检测台，还包括限胎机构，所述限胎机构由下沉槽、引槽、托板、引板、液压缸、连接板和坡条构成，所述坡板的板体一侧焊接有检测台，且检测台的台体表面开设有用于托板放入进行汽车检测时轮胎托放的下沉槽，且下沉槽长边槽体处的检测台表面以下沉槽为中心对称开设有用于托板边缘引板嵌入进行升降时引导的引槽，所述托板居中板体下方的下沉槽底壁处通过螺栓锁紧安装有可以顶起托板的液压缸，且下沉槽竖向槽口处的坡板表面通过连接板焊接有可以抵住轮胎的坡条。
[0008]进一步地，所述坡板的一侧板体处开设有用于液箱边缘卡条卡入的卡槽，且液箱、卡条和卡槽在坡板的一侧板体处构成可以放入清水的存液机构；清水放在存液机构的液箱内后可以为汽车检测时的轮胎清洗提供水源。
[0009]进一步地，所述托板长边板体处对称焊接有引板的四组板体，所述下沉槽外侧的引槽在检测台的表面开设有四组；托板借助引板的四组板体可以与检测台表面四组的引槽进行引导下沉或上升。
[0010]进一步地，所述引槽的槽口为L形槽口，所述引板的板体为L形板体；L形槽口的引槽可以进行引板的L形板体的适配嵌合。
[0011]进一步地，所述液压缸的底端座盘处有螺栓处有螺栓从下沉槽的底端槽壁旋入下沉槽下方的检测台内；液压缸的底端盘体处螺栓可以从下沉槽处旋入检测台内进行安装。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过在汽车检测的检测台处设置有限胎机构，借助限胎机构的设置后使得汽车轮胎在检测台处检测时，可以稳定的对汽车轮胎进行限位，有效防止汽车轮胎在检测台处检测时位移。
[0014]2、本技术通过在汽车检测用检测台的坡板处设置有存液机构，可以将清水注入液箱内，在汽车轮胎检测时需要清洗时可以从液箱处取水进行清洗，使得检测台处存在可以存放清洗水源的结构。
附图说明
[0015]图1为本技术汽车检测用轮胎限位机构的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术汽车检测用轮胎限位机构的限胎机构爆炸图。
[0017]图3为本技术汽车检测用轮胎限位机构的存液机构爆炸图。
[0018]图中：1、坡板；2、检测台；3、限胎机构；301、下沉槽；302、引槽；303、托板；304、引板；305、液压缸；306、连接板；307、坡条；4、存液机构；401、卡槽；402、卡条；403、液箱。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，汽车检测用轮胎限位机构，包括坡板1和检测台2，还包括限胎机构3，所述限胎机构3由下沉槽301、引槽302、托板303、引板304、液压缸305、连接板306和坡条307构成，所述坡板1的板体一侧焊接有检测台2，且检测台2的台体表面开设有用于托板303放入进行汽车检测时轮胎托放的下沉槽301，且下沉槽301长边槽体处的检测台2表面以下沉槽301为中心对称开设有用于托板303边缘引板304嵌入进行升降时引导的引槽302，所述托板303居中板体下方的下沉槽301底壁处通过螺栓锁紧安装有可以顶起托板303的液压缸305，且下沉槽301竖向槽口处的坡板1表面通过连接板306焊接有可以抵住轮胎的坡条307。
[0021]其中，所述坡板1的一侧板体处开设有用于液箱403边缘卡条402卡入的卡槽401，且液箱403、卡条402和卡槽401在坡板1的一侧板体处构成可以放入清水的存液机构4；清水放在存液机构4的液箱401内后可以为汽车检测时的轮胎清洗提供水源。
[0022]其中，所述托板303长边板体处对称焊接有引板304的四组板体，所述下沉槽301外侧的引槽302在检测台2的表面开设有四组；托板303借助引板304的四组板体可以与检测台2表面四组的引槽302进行引导下沉或上升；所述引槽302的槽口为L形槽口，所述引板304的板体为L形板体；L形槽口的引槽302可以进行引板304的L形板体的适配嵌合。
[0023]其中，所述液压缸305的底端座盘处有螺栓处有螺栓从下沉槽301的底端槽壁旋入下沉槽301下方的检测台2内；液压缸305的底端盘体处螺栓可以从下沉槽301处旋入检测台2内进行安装。
[0024]需要说明的是，本技术为汽车检测用轮胎限位机构，在汽车检测的检测台2处设置有限胎机构3，汽车的轮胎可以从坡板1处进入检测台2上方的下沉槽301处被托板303托接，而托板303下方有加压后的液压缸305为汽车轮胎托放用的托板303提供底部支撑，在汽车轮胎检测时，液压缸305可以放压下降高度，使得托板303借助引板304在引槽302内进行引导下降，使得汽车的轮胎随托板303下降进入下沉槽301的槽腔内，检测人员需要根据轮胎检测时需要露出的高度决定轮胎在下沉槽301处的下降深度，下沉槽301的竖形槽口处有连接板306和坡条307形成的侧挡结构可以侧挡轮胎，此时轮胎的部分胎体下落在下沉槽301处被限位不易进行位移方便检测人员观看或使用器具进行检测，汽车轮胎检测后可以对液压缸305进行加压升起托板303，随着托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车检测用轮胎限位机构，包括坡板(1)和检测台(2)，其特征在于：还包括限胎机构(3)，所述限胎机构(3)由下沉槽(301)、引槽(302)、托板(303)、引板(304)、液压缸(305)、连接板(306)和坡条(307)构成，所述坡板(1)的板体一侧焊接有检测台(2)，且检测台(2)的台体表面开设有用于托板(303)放入进行汽车检测时轮胎托放的下沉槽(301)，且下沉槽(301)长边槽体处的检测台(2)表面以下沉槽(301)为中心对称开设有用于托板(303)边缘引板304嵌入进行升降时引导的引槽(302)，所述托板(303)居中板体下方的下沉槽(301)底壁处通过螺栓锁紧安装有可以顶起托板(303)的液压缸(305)，且下沉槽(301)竖向槽口处的坡板(1)表面通过连接板(306)焊接有可以抵住轮胎的坡条(307)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：天津众上精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：