一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车轮胎加工检测技术领域，具体的说是一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，包括安装座，所述安装座的一侧设有固定结构，所述固定结构与安装座之间连接有转动结构，所述固定结构的一侧设有紧固结构，所述安装座的侧面设有抬升结构，所述抬升结构上设有定位结构；通过固定结构可以针对不同类型的轮胎进行固定，同时方便对轮胎的外表面进行检测，通过转动结构可以根据需要以不同的速度对检测的轮胎进行转动，通过紧固结构在方便对检测轮胎进行固定的同时，能够保持固定状态，避免发生松动，通过抬升结构可以方便操作人员将不同规格的待检测轮胎抬升至合适的高度，方便进行安装和固定，通过定位结构可以对完成抬升的轮胎起到一定的阻挡作用。起到一定的阻挡作用。起到一定的阻挡作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎加工检测
，具体的说是一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，轮胎的使用量也不断增加，轮胎作为汽车的主要零件之一，轮胎的质量直接关系到汽车的安全行使和人们的生命安全，因此需要对每一条出厂轮胎的质量进行检测，轮胎检测时，需要通过检测设备对轮胎表面的花纹深度、是否有破损等指标进行详细的检测，以保障轮胎的安全性。
[0003]然而，在进行轮胎的检测时，不同车型的轮胎规格不尽相同，对于这些不同规格的轮胎不方便进行固定，同时检测过程中往往需要对轮胎进行转动以达到尽可能详细的检测结果，另一方面，完成生产的轮胎包括其中的金属轮毂往往具有较大的质量，工作人员不方便对轮胎进行移动和安装，影响检测效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，包括安装座，所述安装座的一侧设有固定结构，所述固定结构与安装座之间连接有转动结构，所述固定结构的一侧设有紧固结构，所述安装座的侧面设有抬升结构，所述抬升结构上设有定位结构。
[0006]具体的，所述固定结构包括滑筒，所述安装座的一侧设有滑筒，所述滑筒的内侧滑动连接有牵引块，所述牵引块的一侧转动连接有四个支撑臂，四个所述支撑臂依次等距呈环形排列，所述滑筒的侧面转动连接有转向块，所述支撑臂与对应设置的转向块之间滑动连接，所述支撑臂的端部固定连接有端块，所述端块的侧面固定连接有摩擦胶垫，所述摩擦胶垫与轮胎的内侧相抵触，所述牵引块的另一侧转动连接有牵引螺杆，所述牵引螺杆与滑筒的端部螺纹连接。
[0007]具体的，所述转动结构包括承载臂，所述滑筒贯穿承载臂的顶端，所述承载臂与安装座之间垂直固定连接，所述承载臂的内侧转动连接有滑轮，所述承载臂通过滑轮与滑筒外侧滑动连接，所述滑筒的外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮的侧面啮合有蜗杆套，所述蜗杆套的中部固定连接有摇杆，所述承载臂的内侧滑动连接有升降块，所述摇杆的两端分别与升降块转动连接，所述升降块的底端与承载臂之间固定连接有第一弹簧。
[0008]具体的，所述承载臂的侧面转动连接有调向块，所述调向块的端部滑动连接有斜面块，所述斜面块呈圆柱形结构，且所述斜面块的端部呈斜面结构，所述斜面块与调向块之间固定连接有第二弹簧，所述升降块的侧面开设有两个第一定位槽，且两个所述第一定位槽之间呈反向设置。
[0009]具体的，所述调向块的侧面固定有第一定位块，所述承载臂的内侧开设有第一限
位槽，且所述第一限位槽呈半圆结构，所述第一定位块通过第一限位槽与承载臂滑动连接。
[0010]具体的，所述紧固结构包括方杆，所述牵引螺杆背离滑筒的一端固定连接有方杆，所述方杆的截面呈正方形结构，所述方杆设于安装座内侧，所述安装座的内侧转动连接有操作柱，所述操作柱的端部开设有第二限位槽，所述第二限位槽呈胶囊型结构，所述操作柱的端部设有两个弧形夹块，所述弧形夹块呈半圆型结构，两个所述弧形夹块之间固定连接有第三弹簧，所述弧形夹块于操作柱端部开设的第二限位槽中滑动，同时所述弧形夹块的侧面固定有导向块用于对弧形夹块的滑动进行导向，所述弧形夹块的内侧通过滚珠滑动连接有夹持块，所述夹持块的端部呈直角型槽结构，且所述夹持块的端部与方杆的侧面相抵触。
[0011]具体的，所述安装座的两侧分别滑动连接有拨块，所述弧形夹块的侧面抵触有定型推块，所述定型推块的一端呈弧形结构，所述定型推块的另一端与同侧设置的拨块之间相抵触，所述定型推块的端部呈斜面结构，所述定型推块与安装座之间滑动连接，所述定型推块与安装座之间固定连接有第四弹簧，所述操作柱的外侧滑动连接有第二定位块，所述第二定位块的一端与操作柱之间固定连接有第五弹簧，所述安装座内侧开设有第二定位槽，所述第二定位块的端部通过第二定位槽与安装座内侧相抵触。
[0012]具体的，所述抬升结构包括支撑板，所述安装座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一端转动连接有斜面板，所述斜面板的底侧转动连接有伸缩柱，所述支撑板上转动连接有伸缩套，所述伸缩柱的端部与伸缩套的内侧滑动连接。
[0013]具体的，所述伸缩柱的端部滑动连接有第一卡块，所述第一卡块与伸缩柱之间固定连接有第六弹簧，所述伸缩套的内侧开设有第一卡槽，所述第一卡块通过第一卡槽与伸缩套之间相卡合，所述伸缩套的侧面滑动连接有挤压块，所述挤压块与伸缩套之间固定连接有第七弹簧。
[0014]具体的，所述定位结构包括调节杆，所述斜面板的中部转动连接有调节杆，所述调节杆与斜面板之间安装有扭簧，所述调节杆上螺纹连接有移动块，所述移动块滑动连接于斜面板的中部，所述移动块的内侧转动连接有稳定挡板，所述稳定挡板的端部滑动连接有第二卡块，所述第二卡块与稳定挡板之间固定连接有第八弹簧，所述第二卡块的侧面与移动块相抵触，所述移动块的内侧开设有第二卡槽，所述移动块的端部滑动连接有释放杆。
[0015]本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，安装座的一侧设有固定结构，固定结构与安装座之间连接有转动结构；通过固定结构可以针对不同类型的轮胎进行固定，同时方便对轮胎的外表面进行检测，通过转动结构可以根据需要以不同的速度对检测的轮胎进行转动，适用不同的检测需要。
[0016]（2）本专利技术所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，所述固定结构的一侧设有紧固结构；通过紧固结构方便对检测轮胎进行固定的同时，避免固定状态发生松动，另一方面，操作柱在安装座内部转动时，通过操作柱侧面设置的第二定位柱配合第二定位槽可以方便使用者对操作柱的水平位置进行定位，方便使用。
[0017]（3）本专利技术所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，所述安装座的侧面设有抬升结构，所述抬升结构上设有定位结构；通过抬升结构可以方便操作人员将不同规格的待检测轮胎抬升至合适的高度，方便进行安装和固定，通过定位结构可以对完成抬升的轮胎
起到一定的阻挡作用，方便轮胎的固定。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1为本专利技术提供的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置的一种较佳实施例的整体结构示意图；图2为图1所示的滑筒和承载臂的连接结构示意图；图3为图2所示的A部结构放大示意图；图4为图3所示的斜面块的结构示意图；图5为图1所示的安装座的结构示意图；图6为图5所示的牵引螺杆和方杆的连接结构示意图；图7为图6所示的B部结构放大示意图；图8为图1所示的支撑板的结构示意图，图9为图8所示的C部结构放大示意图；图10为图8所示的D部结构放大示意图。
[0020]图中：1、安装座；2、固定结构；201、滑筒；202、牵引块；203、牵引螺杆；204、支撑臂；205、转向块；206、端块；207、摩擦胶垫；3、转动结构；301、承载臂；302、滑轮；303、蜗轮；304、蜗杆套；305、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于，包括安装座（1），所述安装座（1）的一侧设有固定结构（2），所述固定结构（2）与安装座（1）之间连接有转动结构（3），所述固定结构（2）的一侧设有紧固结构（4），所述安装座（1）的侧面设有抬升结构（5），所述抬升结构（5）上设有定位结构（7）；所述固定结构（2）包括滑筒（201），所述安装座（1）的一侧设有滑筒（201），所述滑筒（201）的内侧滑动连接有牵引块（202），所述牵引块（202）的一侧转动连接有四个支撑臂（204），所述滑筒（201）的侧面转动连接有转向块（205），所述支撑臂（204）与对应设置的转向块（205）之间滑动连接，所述支撑臂（204）的端部固定连接有端块（206），所述牵引块（202）的另一侧转动连接有牵引螺杆（203），所述牵引螺杆（203）与滑筒（201）的端部螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于：四个所述支撑臂（204）依次等距呈环形排列，所述端块（206）的侧面固定连接有摩擦胶垫（207），所述摩擦胶垫（207）与轮胎（6）的内侧相抵触。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于：所述转动结构（3）包括承载臂（301），所述滑筒（201）贯穿承载臂（301）的顶端，所述承载臂（301）与安装座（1）之间垂直固定连接，所述承载臂（301）的内侧转动连接有滑轮（302），所述承载臂（301）通过滑轮（302）与滑筒（201）外侧滑动连接，所述滑筒（201）的外侧固定连接有蜗轮（303），所述蜗轮（303）的侧面啮合有蜗杆套（304），所述蜗杆套（304）的中部固定连接有摇杆（305），所述承载臂（301）的内侧滑动连接有升降块（306），所述摇杆（305）的两端分别与升降块（306）转动连接，所述升降块（306）的底端与承载臂（301）之间固定连接有第一弹簧（307）。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于：所述承载臂（301）的侧面转动连接有调向块（311），所述调向块（311）的端部滑动连接有斜面块（309），所述斜面块（309）呈圆柱形结构，且所述斜面块（309）的端部呈斜面结构，所述斜面块（309）与调向块（311）之间固定连接有第二弹簧（310），所述升降块（306）的侧面开设有两个第一定位槽（308），且两个所述第一定位槽（308）之间呈反向设置。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于：所述调向块（311）的侧面固定有第一定位块（312），所述承载臂（301）的内侧开设有第一限位槽（313），且所述第一限位槽（313）呈半圆结构，所述第一定位块（312）通过第一限位槽（313）与承载臂（301）滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工缺陷的检测装置，其特征在于：所述紧固结构（4）包括方杆（401），所述牵引螺杆（203）背离滑筒（201）的一端固定连接有方杆（401），所述方杆（401）的截面呈正方形结构，所述方杆（401）设于安装座（1）内侧，所述安装座（1）的内侧转动连接有操作柱（408），所述操作柱（408）的端部开设有第二限位槽（409），所述第二限位槽（409）呈胶囊...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱本龙，林文治，李柏仪，钱鑫，杜海，李超，李志阳，吴洋，
申请(专利权)人：徐州市检验检测中心，
类型：发明
国别省市：