本实用新型专利技术属于轮胎检测技术领域，具体涉及一种轮胎耐压检测装置，包括框架，所述框架上滑动连接有支撑架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的外侧滑动连接有连接套，所述连接套和支撑架焊接，所述支撑架上固定安装有电机，所述电机的转轴和支撑架转动连接，所述转轴上焊接有主轴，所述主轴的外侧固定套接有压辊，所述框架内通过轴承安装有筒体，所述筒体的外侧固定套接有支撑盘。本实用新型专利技术通过设置支撑架、气缸、气缸杆、连接套、电机、转轴、主轴、压辊等结构，通过气缸驱动支撑架移动，通过电机驱动主轴转动，进而使得压辊贴合在轮胎表面转动，可以对轮胎整个外圆周进行压力检测，对轮胎检测更加均匀快速。对轮胎检测更加均匀快速。对轮胎检测更加均匀快速。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎耐压检测装置
[0001]本技术涉及轮胎检测
，具体为一种轮胎耐压检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，因而在对轮胎生产时，需要对轮胎进行耐压测试。现有技术中轮胎耐压检测装置在使用时，装置对轮胎检测效率低，同时，装置不便于对规格不同的轮胎进行检测。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种轮胎耐压检测装置，解决了装置对轮胎检测效率低的问题，还解决了装置不便于对规格不同的轮胎进行检测的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎耐压检测装置，包括框架，所述框架上滑动连接有支撑架，所述框架上固定安装有气缸，所述气缸的气缸杆的外侧滑动连接有连接套，所述连接套和支撑架焊接，所述支撑架上固定安装有电机，所述电机的转轴和支撑架转动连接，所述转轴上焊接有主轴，所述主轴的外侧固定套接有压辊，所述框架内通过轴承安装有筒体，所述筒体的外侧固定套接有支撑盘，所述筒体的外侧固定套接有气囊，所述筒体和气囊连通，所述气囊的外侧呈环形阵列分布有多个传感器，所述筒体上固定安装有气泵，所述筒体的外侧滑动连接有压盘。
[0005]优选的，所述连接套的侧壁滑动连接有限位销，所述限位销和气缸杆通过螺纹连接。通过设置限位销，对连接套和气缸杆进行连接。
[0006]优选的，所述框架上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有主轴。通过设置滑槽，对主轴的移动进行导向。
[0007]优选的，所述支撑盘上焊接有凸块，所述凸块和框架接触。通过设置凸块，减小支撑盘和框架之间的摩擦力。
[0008]优选的，所述压盘和气囊接触，所述气囊和支撑盘接触。通过设置气囊，使得轮胎便于限位。
[0009]优选的，所述筒体的外侧通过螺纹连接有螺环，所述螺环和压盘接触。通过设置螺环，对压盘固定。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置支撑架、气缸、气缸杆、连接套、电机、转轴、主轴、压辊等结构，通过气缸驱动支撑架移动，通过电机驱动主轴转动，进而使得压辊贴合在轮胎表面转动，可以对轮胎整个外圆周进行压力检测，对轮胎检测更加均匀快速。
[0012]2、本技术通过设置筒体、支撑盘、气囊、传感器、气泵、压盘等结构，通过将轮胎套接在气囊外侧，通过气泵控制气气囊进出气，进而使得装置便于对内径大小不同的轮
胎进行固定，装置适用性更佳。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构立体图；
[0014]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中的A处放大图。
[0016]图中：1、框架；2、支撑架；3、气缸；4、气缸杆；5、连接套；6、限位销；7、电机；8、转轴；9、主轴；10、滑槽；11、压辊；14、筒体；15、支撑盘；16、凸块；17、气囊；18、传感器；19、气泵；20、压盘；21、螺环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图2、图3，一种轮胎耐压检测装置，包括框架1，框架1上滑动连接有支撑架2，框架1上固定安装有气缸3，气缸3的气缸杆4的外侧滑动连接有连接套5，连接套5的侧壁滑动连接有限位销6，限位销6和气缸杆4通过螺纹连接，通过设置限位销6，对连接套5和气缸杆4进行连接，连接套5和支撑架2焊接。
[0019]请参阅图2，支撑架2上固定安装有电机7，电机7的转轴8和支撑架2转动连接，转轴8上焊接有主轴9，框架1上开设有滑槽10，滑槽10内滑动连接有主轴9，通过设置滑槽10，对主轴9的移动进行导向，主轴9的外侧固定套接有压辊11。
[0020]请参阅图2，框架1内通过轴承安装有筒体14，筒体14的外侧固定套接有支撑盘15，支撑盘15上焊接有凸块16，凸块16和框架1接触，通过设置凸块16，减小支撑盘15和框架1之间的摩擦力，筒体14的外侧固定套接有气囊17，筒体14和气囊17连通，气囊17的外侧呈环形阵列分布有多个传感器18。
[0021]请参阅图2，筒体14上固定安装有气泵19，筒体14的外侧滑动连接有压盘20，压盘20和气囊17接触，气囊17和支撑盘15接触，通过设置气囊17，使得轮胎便于限位，筒体14的外侧通过螺纹连接有螺环21，螺环21和压盘20接触，通过设置螺环21，对压盘20固定。
[0022]本技术具体实施过程如下：使用时，将轮胎套接在气囊17外侧，然后通过气泵19向气囊17进气，进而使得的气囊17变形，使得气囊17上的传感器18和轮胎最内侧表面贴合，使得气囊17可变为轮胎的临时内胎，使得轮胎被限位，通过气泵19控制气气囊17进出气，进而使得装置便于对内径大小不同的轮胎进行固定，装置适用性更佳，然后启动电机7，电机7启动转轴8转动，转轴8带动主轴9转动，主轴9带动压辊11转动，同时，启动气缸3，气缸3启动气缸杆4回缩，气缸杆4回缩带动支撑架2移动，进而使得支撑架2带动电机7移动，进而使得主轴9带动压辊11移动，使得压辊11和轮胎接触，通过气缸3驱动支撑架2移动，通过电机7驱动主轴9转动，进而使得压辊11贴合在轮胎表面转动，可以对轮胎整个外圆周进行压力检测，对轮胎检测更加均匀快速。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎耐压检测装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)上滑动连接有支撑架(2)，所述框架(1)上固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的气缸杆(4)的外侧滑动连接有连接套(5)，所述连接套(5)和支撑架(2)焊接，所述支撑架(2)上固定安装有电机(7)，所述电机(7)的转轴(8)和支撑架(2)转动连接，所述转轴(8)上焊接有主轴(9)，所述主轴(9)的外侧固定套接有压辊(11)，所述框架(1)内通过轴承安装有筒体(14)，所述筒体(14)的外侧固定套接有支撑盘(15)，所述筒体(14)的外侧固定套接有气囊(17)，所述筒体(14)和气囊(17)连通，所述气囊(17)的外侧呈环形阵列分布有多个传感器(18)，所述筒体(14)上固定安装有气泵(19)，所述筒体(14)的外侧滑动连接有压盘(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琳，姜常辉，王晓鹏，张正奇，陈东禹，赵俊海，孙猛，
申请(专利权)人：山东中亚轮胎试验场有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。