汽车模具用装夹夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车模具用装夹夹具，包括装夹台、电推杆、定板和动板，还包括导向机构和定夹机构，所述导向机构由限位槽、限位块、导向板、导向槽和导向杆构成，所述装夹台的表面安装有电推杆和定板，所述电推杆的伸缩杆端安装有动板，所述动板下方的装夹台表面开设有限位槽，且限位槽的槽体内滑动嵌入有限位块，所述限位块固定连接于动板的底端，在装夹台处设置有导向机构，装夹台上的动板借助导向机构可以定向稳定运动不易受外力产生偏移，从而防止动板与电推杆连接处螺栓受偏移力产生松动，在定板的板体处设置有定夹机构，定板与动板之间借助此种定夹机构可以对汽车模具的进行二次限位夹持，确保汽车模具被稳定夹持住。确保汽车模具被稳定夹持住。确保汽车模具被稳定夹持住。

【技术实现步骤摘要】
汽车模具用装夹夹具


[0001]本技术涉及汽车模具加工
，特别涉及汽车模具用装夹夹具。

技术介绍

[0002]汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模以及横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模以及玻璃模具等。
[0003]专利号CN202121631503.0的一种汽车模具用装夹夹具，所述汽车模具用装夹夹具包括：顶架，用于放置待加工的汽车模具；夹持组件，活动分布在顶架左右两侧，用于对顶架上端放置的汽车模具两侧进行夹持固定；挡柱，安装固定在顶架上，用于防止汽车模具在加工过程中从顶架上滑落下来；以及锁紧组件，设置在夹持组件之间，用于推动夹持组件靠近与分离；整个所述汽车模具用装夹夹具操作简单，使用方便，无需使用电机或者油缸等供能机构，也能对体型较小的汽车模具进行夹持固定，而且整个机械结构设计巧妙运用杠杆原理，省力不费劲，值得大范围推广与应用。
[0004]1、现有技术的汽车模具用装夹夹具可以在装夹台上进行汽车模具的夹持，当此种装夹夹具的电推杆推着动板向模具和定板靠近时，动板处缺乏较好的导向结构，进而动板在运行夹持时，动板的两侧容易遭遇外力而偏移，从而导致动板与电推杆之间的安装螺栓受偏移力而产生松动从而影响动板的与其动力端之间的安装稳定性，为此，我们提出汽车模具用装夹夹具。
[0005]2、现有技术的汽车模具用装夹夹具可以在装夹台上进行汽车模具的夹持，当此种装夹夹具的电推杆推着动板向模具和定板靠近时，定板处缺乏较好的定夹机构，进而定板的较大板面不能对模具的表面进行二次压抵夹持，为此，我们提出汽车模具用装夹夹具。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供汽车模具用装夹夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]汽车模具用装夹夹具，包括装夹台、电推杆、定板和动板，还包括导向机构和定夹机构，所述导向机构由限位槽、限位块、导向板、导向槽和导向杆构成，所述装夹台的表面安装有电推杆和定板，所述电推杆的伸缩杆端安装有动板，所述动板下方的装夹台表面开设有限位槽，且限位槽的槽体内滑动嵌入有限位块，所述限位块固定连接于动板的底端，且动板的一侧外壁处焊接固定有导向杆，所述导向杆滑动连接于导向槽内，且导向槽开设于导向板的表面，所述导向板固定连接于装夹台的表面，所述定板的表面设置有定夹机构，且定夹机构由盘孔、抵盘、螺孔和螺杆构成。
[0009]进一步地，所述定板的表面开设有盘孔，且盘孔的孔壁处开设有螺孔，且螺孔的孔
体贯穿定板的板体，所述螺孔内螺纹旋接有螺杆，且螺杆的杆体外端焊接固定有抵盘，所述抵盘嵌入盘孔内。
[0010]进一步地，所述导向槽的槽壁处开设有凹槽，所述导向杆的杆体下方固定连接凸条；导向槽的槽壁处有凹槽可以卡入导向杆的凸条进行限位滑动。
[0011]进一步地，所述盘孔的孔体尺寸大于抵盘的盘体尺寸；较大的盘孔可以供抵盘嵌入。
[0012]进一步地，所述限位槽的槽体尺寸与限位块的块体尺寸相适配；限位块可以在限位槽内进行适配性的嵌合滑动。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过在装夹台处设置有导向机构，装夹台上的动板借助导向机构可以定向稳定运动不易受外力产生偏移，从而防止动板与电推杆连接处螺栓受偏移力产生松动。
[0015]2、本技术通过在定板的板体处设置有定夹机构，定板与动板之间借助此种定夹机构可以对汽车模具的进行二次限位夹持，确保汽车模具被稳定夹持住。
附图说明
[0016]图1为本技术汽车模具用装夹夹具的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术汽车模具用装夹夹具的定夹机构爆炸图。
[0018]图中：1、装夹台；2、电推杆；3、定板；4、动板；5、导向机构；501、限位槽；502、限位块；503、导向板；504、导向槽；505、导向杆；6、定夹机构；601、盘孔；602、抵盘；603、螺孔；604、螺杆。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
2所示，汽车模具用装夹夹具，包括装夹台1、电推杆2、定板3和动板4，还包括导向机构5和定夹机构6，所述导向机构5由限位槽501、限位块502、导向板503、导向槽504和导向杆505构成，所述装夹台1的表面安装有电推杆2和定板3，所述电推杆2的伸缩杆端安装有动板4，所述动板4下方的装夹台1表面开设有限位槽501，且限位槽501的槽体内滑动嵌入有限位块502，所述限位块502固定连接于动板4的底端，且动板4的一侧外壁处焊接固定有导向杆505，所述导向杆505滑动连接于导向槽504内，且导向槽504开设于导向板503的表面，所述导向板503固定连接于装夹台1的表面，所述定板3的表面设置有定夹机构6，且定夹机构6由盘孔601、抵盘602、螺孔603和螺杆604构成。
[0021]其中，所述定板3的表面开设有盘孔601，且盘孔601的孔壁处开设有螺孔603，且螺孔603的孔体贯穿定板3的板体，所述螺孔603内螺纹旋接有螺杆604，且螺杆604的杆体外端焊接固定有抵盘602，所述抵盘602嵌入盘孔601内。
[0022]其中，所述导向槽504的槽壁处开设有凹槽，所述导向杆505的杆体下方固定连接凸条；导向槽504的槽壁处有凹槽可以卡入导向杆505的凸条进行限位滑动。
[0023]其中，所述盘孔601的孔体尺寸大于抵盘602的盘体尺寸；较大的盘孔601可以供抵
盘602嵌入。
[0024]其中，所述限位槽501的槽体尺寸与限位块502的块体尺寸相适配；限位块502可以在限位槽501内进行适配性的嵌合滑动。
[0025]需要说明的是，本技术为汽车模具用装夹夹具，在装夹台1处设置有导向机构5的限位槽501和导向板503，动板4下方借助限位块502可以在在限位槽501内进行适配性的嵌合滑动，而动板4的一侧有导向杆505借助自身的凸条在导向槽504的凹槽内进行限位滑动，当汽车模具靠着定板3贴放后，电推杆2可以推着动板4向汽车模具处运动，此时动板4借助导向机构5的导向进行既定的定向运动，使得动板4不易摆动靠近汽车模具进行夹持，进而装夹台1上的动板4借助导向机构5可以定向稳定运动不易受外力产生偏移，从而防止动板4与电推杆2连接处螺栓受偏移力产生松动，在定板3的板体处设置有定夹机构6的盘孔601和螺孔603，抵盘602后方的螺杆604可以预先旋过螺孔603进入定板3的后方，并使得抵盘602嵌入盘孔601内，当动板4受电推杆2的推送力将汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车模具用装夹夹具，包括装夹台(1)、电推杆(2)、定板(3)和动板(4)，其特征在于：还包括导向机构(5)和定夹机构(6)，所述导向机构(5)由限位槽(501)、限位块(502)、导向板(503)、导向槽(504)和导向杆(505)构成，所述装夹台(1)的表面安装有电推杆(2)和定板(3)，所述电推杆(2)的伸缩杆端安装有动板(4)，所述动板(4)下方的装夹台(1)表面开设有限位槽(501)，且限位槽(501)的槽体内滑动嵌入有限位块(502)，所述限位块(502)固定连接于动板(4)的底端，且动板(4)的一侧外壁处焊接固定有导向杆(505)，所述导向杆(505)滑动连接于导向槽(504)内，且导向槽(504)开设于导向板(503)的表面，所述导向板(503)固定连接于装夹台(1)的表面，所述定板(3)的表面设置有定夹机构(6)，且定夹机构(6)由盘孔(60...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：天津众上精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：