一种用于装载半挂车的运输架制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于装载半挂车的运输架，该用于装载半挂车的运输架，包括运输车体，所述运输车体的顶部设置有半挂车体，所述半挂车体的内部设置有固定机构，所述固定机构包括第一卡块、限位杆、连接杆和第二卡块，所述第一卡块的底部与运输车体一侧的顶部转动连接，所述连接杆的外侧与第二卡块的内部螺纹连接，所述第二卡块的底部与半挂车体的顶部卡接。本实用新型专利技术提供的用于装载半挂车的运输架解决了一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。损坏造成交通不便的问题。损坏造成交通不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于装载半挂车的运输架


[0001]本技术涉及汽车运输领域，尤其涉及一种用于装载半挂车的运输架。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]然而现有的一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。
[0004]因此，有必要提供一种新的用于装载半挂车的运输架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种具有固定性较好的用于装载半挂车的运输架。
[0006]本技术提供的用于装载半挂车的运输架，包括运输车体，所述运输车体的顶部设置有半挂车体，所述半挂车体的内部设置有固定机构，所述固定机构包括第一卡块、限位杆、连接杆和第二卡块，所述第一卡块的底部与运输车体一侧的顶部转动连接，所述限位杆的顶部与半挂车体的底部固定连接，所述限位杆的外侧与第一卡块的内部卡接，所述连接杆的外侧与第二卡块的内部螺纹连接，所述第二卡块的底部与半挂车体的顶部卡接。
[0007]为了达到连接杆转动的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述连接杆的底部固定连接有转动块，所述转动块的外侧转动连接有第一固定块，所述第一固定块的底部与运输车体的顶部固定连接。
[0008]为了达到提高限位杆稳定性的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述限位杆底部的外侧固定连接有限位环，所述限位环的顶部卡接有固定板。
[0009]为了达到便于进行缓冲减小半挂车体晃动幅度的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述固定板的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的一侧设置有凸板，所述凸板的底部与固定板的顶部固定连接。
[0010]为了达到进一步减小半挂车体晃动幅度的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述第一卡块的底部开设有凹槽，所述缓冲块的内部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与凹槽的内部焊接。
[0011]为了达到提高第一卡块稳定性的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述第一卡块一侧的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与运输车体的顶部焊接。
[0012]为了达到便于对半挂车体进行限位的效果，作为本技术提供一种用于装载半
挂车的运输架，优选的，所述运输车体的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的内部转动连接有限位板。
[0013]为了达到便于抬起限位板的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述限位板一侧的内部滑动连接有液压缸，所述液压缸的底部转动连接连接块，所述连接块的底部与运输车体的顶部滑动连接。
[0014]为了达到便于液压缸带动限位板展开放置转动角度受到限制无法展开的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述连接块的底部固定连接有第一限位块，所述运输车体的内部开设有与第一限位块配合使用的滑槽，所述第一限位块的外侧与滑槽的内部滑动连接。
[0015]为了达到便于人工干预抬起限位板的效果，作为本技术提供一种用于装载半挂车的运输架，优选的，所述运输车体顶部的一侧固定连接有防护块，所述限位板的两侧均固定连接有握杆。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该用于装载半挂车的运输架，根据半挂车体本身的特点，半挂车体一侧的底部设置了限位杆，通过在运输车体的顶部设置有第一卡块，将限位杆推入到第一卡块的内部，限位杆底部的限位环与第一卡块的内部进行卡接，放置半挂车体左右偏移或者前后欢动，然后通过转动第二卡块，使得第二卡块的底部与半挂车体的顶部进行卡接，有利于减小半挂车体上下晃动的幅度，解决了现有的一些半挂车运输架存在着固定的结构单一，通过钢索进行固定性，使得运输架的稳定性较差，在行车过程中运输车辆刹车或者刹车，导致运输架上的半挂车容易掉落，对道路环境造成损坏造成交通不便的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的用于装载半挂车的运输架的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示运输车体与固定机构的结构示意图；
[0020]图3为图1所示固定机构的结构剖视图；
[0021]图4为图3所示固定板与凸板的结构示意图；
[0022]图5为图2中A处的结构放大示意图；
[0023]图6为图2中B处的结构放大示意图。
[0024]图中标号：1、运输车体；2、半挂车体；3、固定机构；31、第一卡块；32、限位杆；33、连接杆；34、第二卡块；4、转动块；5、第一固定块；6、限位环；7、凹槽；8、固定板；9、缓冲块；10、第一弹簧；11、凸板；12、第二弹簧；13、第二固定块；14、限位板；15、防护块；16、滑槽；17、第一限位块；18、连接块；19、液压缸；20、握杆。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0026]请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中图1为本技术提供的用于装载半挂车的运输架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示运输车体与固定机构的结构示意图；图3为图1所示固定机构的结构剖视图；图4为图3所示固定板与凸板的结构示意
图；图5为图2中A处的结构放大示意图；图6为图2中B处的结构放大示意图。一种用于装载半挂车的运输架，包括运输车体1，运输车体1的顶部设置有半挂车体2，半挂车体2的内部设置有固定机构3，固定机构3包括第一卡块31、限位杆32、连接杆33和第二卡块34，第一卡块31的底部与运输车体1一侧的顶部转动连接，限位杆32的顶部与半挂车体2的底部固定连接，限位杆32的外侧与第一卡块31的内部卡接，连接杆33的外侧与第二卡块34的内部螺纹连接，第二卡块34的底部与半挂车体2的顶部卡接。
[0027]在具体实施过程中，如图1、图2、图3、图4和图5所示，连接杆33的底部固定连接有转动块4，转动块4的外侧转动连接有第一固定块5，第一固定块5的底部与运输车体1的顶部固定连接。
[0028]限位杆32底部的外侧固定连接有限位环6，限位环6的顶部卡接有固定板8。
[0029]固定板8的顶部固定连接有缓冲块9，缓冲块9的一侧设置有凸板11，凸板11的底部与固定板8的顶部固定连接。
[0030]第一卡块31的底部开设有凹槽7，缓冲块9的内部焊接有第一弹簧10，第一弹簧10的顶部与凹槽7的内部焊接。
[0031]第一卡块31一侧的底部焊接有第二弹簧12，第二弹簧12的底部与运输车体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装载半挂车的运输架，其特征在于，包括运输车体(1)，所述运输车体(1)的顶部设置有半挂车体(2)，所述半挂车体(2)的内部设置有固定机构(3)，所述固定机构(3)包括第一卡块(31)、限位杆(32)、连接杆(33)和第二卡块(34)，所述第一卡块(31)的底部与运输车体(1)一侧的顶部转动连接，所述限位杆(32)的顶部与半挂车体(2)的底部固定连接，所述限位杆(32)的外侧与第一卡块(31)的内部卡接，所述连接杆(33)的外侧与第二卡块(34)的内部螺纹连接，所述第二卡块(34)的底部与半挂车体(2)的顶部卡接。2.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述连接杆(33)的底部固定连接有转动块(4)，所述转动块(4)的外侧转动连接有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)的底部与运输车体(1)的顶部固定连接。3.根据权利要求1所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述限位杆(32)底部的外侧固定连接有限位环(6)，所述限位环(6)的顶部卡接有固定板(8)。4.根据权利要求3所述的用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述固定板(8)的顶部固定连接有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)的一侧设置有凸板(11)，所述凸板(11)的底部与固定板(8)的顶部固定连接。5.根据权利要求4所述的用于装载半挂车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑学，邓福清，韩彬，田佳祥，
申请(专利权)人：四川宏泰熊猫专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：