一种高承载大长度飞机起落架撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高承载大长度飞机起落架撑杆，涉及飞机起落架技术领域；而本实用新型专利技术包括；包括固定块，所述固定块两端固定设有固定架，所述固定架上固定设有多个限位块，所述限位块上固定设有连接架，所述连接架一端固定设有安装板，所述安装板上转动设有滚轮，所述固定架上设有缓冲机构；通过设置两对滚轮加大与地面接触面积，增加承重力，而每个滚轮都是与一对连接架相连接，使连接稳定，支撑杆位于中心位置，使两侧的固定架均匀承担重力，通过缓冲机构使起落架撑杆与地面接触时，减少抖动，使飞机内更加稳定。使飞机内更加稳定。使飞机内更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高承载大长度飞机起落架撑杆


[0001]本技术涉及飞机起落架
，具体为一种高承载大长度飞机起落架撑杆。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以根据飞行性能而收回起落架；
[0003]目前一些高承载大长度飞机在落地后，由于起落架撑杆减震弹性不够，和起落架撑杆上的轮胎与地面接触面积较小，导致起落架撑杆会出现抖动现象，而飞机也会跟随抖动，使飞机内一些易碎物品掉落造成损坏，针对上述问题，专利技术人提出一种高承载大长度飞机起落架撑杆用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决起落架撑杆会出现抖动现象，飞机内货物也会跟随抖动，对一些易碎物品造成损坏问题；本技术的目的在于提供一种高承载大长度飞机起落架撑杆。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种高承载大长度飞机起落架撑杆，包括固定块，所述固定块两端固定设有固定架，所述固定架上固定设有多个限位块，所述限位块上固定设有连接架，所述连接架一端固定设有安装板，所述安装板上转动设有滚轮，所述固定架上设有缓冲机构，所述安装板与一对连接架相连接，所述连接架呈梯形形状。
[0006]优选地，所述固定块上表面固定设有支撑杆，所述支撑杆上滑动设有缓冲杆，所述缓冲杆内固定设有减震弹簧，所述减震弹簧下端与支撑杆上端固定连接，所述缓冲杆上端固定设有安装盘，所述支撑杆与缓冲杆内壁相贴合，所述缓冲杆上端位于安装盘中心位置，所述缓冲杆外壁固定涉殴第一固定环，所述第一固定环上固定设有一对第一连接块，所述第一连接块下表面与第一固定杆上端固定连接，所述支撑杆外壁滑动设有第二固定环，所述第二固定环上固定设有一对第二连接块，所述第二连接块下表面与第二固定杆上端固定连接。
[0007]优选地，所述缓冲机构包括固定板，所述固定板与固定架固定连接，所述固定板一侧转动设有旋转轴，所述旋转轴上固定设有齿轮，所述固定架上开设有一对升降槽，所述升降槽内滑动设有第一固定杆，所述第一固定杆一侧固定设有多个第一齿块，另一所述升降槽内滑动设有第二固定杆，所述第二固定杆一侧固定设有多个第二齿块，所述第一齿块和第二齿块均与齿轮相啮合，所述齿轮位于固定架内部，所述第一固定杆一侧与第二固定杆一侧均与升降槽内壁相贴合。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0009]通过设置两对滚轮加大与地面接触面积，增加承重力，而每个滚轮都是与一对连
接架相连接，使连接稳定，支撑杆位于中心位置，使两侧的固定架均匀承担重力，通过缓冲机构使起落架撑杆与地面接触时，减少抖动，使飞机内更加稳定。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图2为本技术缓冲杆剖视结构示意图。
[0013]图3为本技术缓冲机构结构示意图。
[0014]图中：1、固定块；11、固定架；12、限位块；13、连接架；14、安装板； 15、滚轮；2、支撑杆；21、缓冲杆；22、减震弹簧；23、安装盘；3、缓冲机构；31、第一固定杆；32、第一齿块；33、第二固定杆；34、第二齿块；35、固定板；36、旋转轴；37、齿轮；38、升降槽；4、第一固定环；41、第一连接块；42、第二固定环；43、第二连接块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
3所示，本技术提供了：一种高承载大长度飞机起落架撑杆，包括固定块1，固定块1两端固定设有固定架11，固定架11上固定设有多个限位块12，限位块12上固定设有连接架13，连接架13一端固定设有安装板14，安装板14上转动设有滚轮15，固定架11上设有缓冲机构3，安装板14与一对连接架13相连接，连接架13呈梯形形状。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置两对滚轮15加大与地面接触面积，增加承重力，而每个滚轮15都是与一对连接架13相连接，使连接稳定，支撑杆2 位于中心位置，使两侧的固定架11均匀承担重力，通过缓冲机构3使起落架撑杆与地面接触时，减少抖动，使飞机内更加稳定。
[0018]固定块1上表面固定设有支撑杆2，支撑杆2上滑动设有缓冲杆21，缓冲杆21内固定设有减震弹簧22，减震弹簧22下端与支撑杆2上端固定连接，缓冲杆21上端固定设有安装盘23，支撑杆2与缓冲杆21内壁相贴合，缓冲杆21 上端位于安装盘23中心位置，缓冲杆21外壁固定涉殴第一固定环4，第一固定环4上固定设有一对第一连接块41，第一连接块41下表面与第一固定杆31上端固定连接，支撑杆2外壁滑动设有第二固定环42，第二固定环42上固定设有一对第二连接块43，第二连接块43下表面与第二固定杆33上端固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，当滚轮15与地面接触时，缓冲杆21会沿着支撑杆2向下移动，缓冲杆21会挤压减震弹簧22，当缓冲杆21向下移动时带动第一固定环4向下移动，第一固定环4带动第一连接块41向下，第一连接块41 带动第一齿块32同步移动。
[0020]缓冲机构3包括固定板35，固定板35与固定架11固定连接，固定板35一侧转动设有
旋转轴36，旋转轴36上固定设有齿轮37，固定架11上开设有一对升降槽38，升降槽38内滑动设有第一固定杆31，第一固定杆31一侧固定设有多个第一齿块32，另一升降槽38内滑动设有第二固定杆33，第二固定杆33一侧固定设有多个第二齿块34，第一齿块32和第二齿块34均与齿轮37相啮合，齿轮37位于固定架11内部，第一固定杆31一侧与第二固定杆33一侧均与升降槽38内壁相贴合。
[0021]通过采用上述技术方案，第一齿块32带动齿轮37转动，齿轮37通过旋转轴36沿着固定板35上转动，齿轮37转动使另一侧的第二齿块34带动第二固定杆33移动，第二固定杆33通过第二连接块43带动第二固定环42向上移动，第二固定环42沿着支撑杆2向上，与向下的缓冲杆21接触，从而抵消一部分冲击力，提高稳定性。
[0022]工作原理：首先当滚轮15与地面接触时，缓冲杆21会沿着支撑杆2向下移动，缓冲杆21会挤压减震弹簧22，当缓冲杆21向下移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高承载大长度飞机起落架撑杆，包括固定块(1)，其特征在于：所述固定块(1)两端固定设有固定架(11)，所述固定架(11)上固定设有多个限位块(12)，所述限位块(12)上固定设有连接架(13)，所述连接架(13)一端固定设有安装板(14)，所述安装板(14)上转动设有滚轮(15)，所述固定架(11)上设有缓冲机构(3)。2.如权利要求1所述的一种高承载大长度飞机起落架撑杆，其特征在于，所述固定块(1)上表面固定设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)上滑动设有缓冲杆(21)，所述缓冲杆(21)内固定设有减震弹簧(22)，所述减震弹簧(22)下端与支撑杆(2)上端固定连接，所述缓冲杆(21)上端固定设有安装盘(23)。3.如权利要求1所述的一种高承载大长度飞机起落架撑杆，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括固定板(35)，所述固定板(35)与固定架(11)固定连接，所述固定板(35)一侧转动设有旋转轴(36)，所述旋转轴(36)上固定设有齿轮(37)，所述固定架(11)上开设有一对升降槽(38)，所述升降槽(38)内滑动设有第一固定杆(31)，所述第一固定杆(31)一侧固定设有多个第一齿块(32)，另一所述升降槽(38)内滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤振生，
申请(专利权)人：南通创博机械设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：