通风盖板及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种通风盖板及车辆。该通风盖板包括第一通风板体和第二通风板体；在沿车身宽度方向上，第二通风板体位于第一通风板体的一侧，且第一通风板体与第二通风板体之间可拆卸式连接。本公开的通风盖板具有较高的装配便捷性。风盖板具有较高的装配便捷性。风盖板具有较高的装配便捷性。

【技术实现步骤摘要】
通风盖板及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种通风盖板及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆中，通风盖板设置在挡风玻璃与车身的前隔板之间，主要作用是遮挡挡风玻璃下方与发动机舱盖下方之间的空白区域，防止外部杂物进入到车辆内部，并且，当车辆处于外循环状态时，车辆外部的风可以通过通风盖板进风，经过散热器，最后进入车内。
[0003]在相关技术中，通风盖板大多为由塑胶制成的一体式结构，在安装时容易发生变形，导致通风盖板难以安装。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种通风盖板及车辆。
[0005]一方面，本公开提供一种通风盖板，包括第一通风板体和第二通风板体；在沿车身宽度方向上，第二通风板体位于第一通风板体的一侧，且第一通风板体与第二通风板体之间可拆卸式连接。
[0006]可选的，第一通风板体靠近第二通风板体一侧的至少部分与第二通风板体靠近第一通风板体一侧的至少部分相贴合。
[0007]可选的，第一通风板体上设置有第一卡合部，第二通风板体上设置有第二卡合部，第一卡合部与第二卡合部卡合连接。
[0008]可选的，第一通风板体上设置有第一插接结构，第二通风板体上设置有第二插接结构，第二插接结构与第一插接结构插接配合；第一卡合部设置在第一插接结构上，第二卡合部设置在第二插接结构上。
[0009]可选的，第一插接结构包括侧向翻边，侧向翻边设置在第一通风板体的靠近第二通风板体的一侧，且朝向第二通风板体延伸；第二插接结构包括插槽，插槽设置在第二通风板体靠近第一通风板体一侧，且侧向翻边与插槽插接。
[0010]可选的，侧向翻边的顶端与插槽的顶端平齐。
[0011]可选的，侧向翻边顶端的宽度大于侧向翻边其余部分的宽度，且侧向翻边的至少部分外壁与插槽的槽壁紧密贴合。
[0012]可选的，第一通风板体和第二通风板体关于车身宽度方向上的中轴线对称设置。
[0013]可选的，第一通风板体和第二通风板体的顶部均设置有与挡风玻璃连接的第一安装部，第一通风板体和第二通风板体的底部均设置有与车身前隔板连接的第二安装部；第一安装部为朝向挡风玻璃延伸的卡勾，挡风玻璃上具有玻璃密封胶条，卡勾与玻璃密封胶条卡接；和/或，第二安装部包括第一安装孔，车身前隔板上设置有第二安装孔，第一通风板体和第二通风板体分别通过穿设在第一安装孔和第二安装孔中的紧固件与车身前隔板连接。
[0014]另一方面，本公开还提供一种车辆，包括上述的通风盖板。
[0015]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本公开提供的通风盖板及车辆中，通风盖板包括第一通风板体和第二通风板体，第一通风板体与第二通风板体可拆卸连接，也就是说，将通风盖板设计为可拆卸连接的两部分，在装配时，可分别将第一通风板体和第二通风板体这两部分单独进行安装，由于第一通风板体和第二通风板体的尺寸都小于通风盖板的整体尺寸，因此，与现有技术相比，能够在一定程度上避免第一通风板体、第二通风板体发生过度变形，且提高了通风盖板装配的便捷性。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本公开实施例提供的通风盖板的组装结构图；
[0020]图2为图1沿A
‑
A处的剖视图；
[0021]图3为本公开实施例提供的通风盖板中的第一通风板体的结构示意图；
[0022]图4为本公开实施例提供的通风盖板中的第二通风板体的结构示意图；
[0023]图5为图1沿B
‑
B处的剖视图；
[0024]图6为图1沿C
‑
C处的剖视图；
[0025]图7为图1沿D
‑
D处的剖视图。
[0026]附图标记：
[0027]1、第一通风板体；2、第二通风板体；3、第一安装部；4、第二安装部；k、中轴线；
[0028]10、通风盖板；20、挡风玻璃；30、车身前隔板；11、第一卡合部；21、第二卡合部；12、第一贴合面；22、第二贴合面；13、第一插接结构；23、第二插接结构；41、第一安装孔；40、紧固件；50、螺钉座；60、发动机盖；
[0029]131、侧向翻边；231、插槽；201、玻璃密封胶条；301、第二安装孔；601、发动机盖密封胶条；
[0030]2311、第一侧壁；2312、第二侧壁；2313、底壁；1311、顶端结构。
具体实施方式
[0031]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]在车辆中，通风盖板设置在挡风玻璃与车身的前隔板之间，主要作用是遮挡挡风玻璃下方与发动机舱盖下方之间的空白区域，防止外部杂物进入到车辆内部，并且，当车辆
处于外循环状态时，车辆外部的风可以通过通风盖板进风，经过散热器，最后进入车内。在相关技术中，通风盖板大多为由聚丙烯(PP，polypropylene)塑胶制成的一体式结构，因此，在安装时容易发生变形，导致通风盖板难以安装。
[0034]由此，本公开实施例提供一种通风盖板及车辆，其中，通风盖板包括可拆卸连接的第一通风板体和第二通风板体，在装配时，可分别将第一通风板体和第二通风板体这两部分单独进行安装，由于第一通风板体和第二通风板体的尺寸均小于通风盖板的整体尺寸，因此，与现有技术相比，能够在一定程度上避免第一通风板体、第二通风板体发生过度变形，使得本公开实施例提供的通风盖板具有较高的装配便捷性。
[0035]以下将结合附图和具体实施方式对本公开进行详细介绍。
[0036]请参见图1和图2，图1为本公开实施例提供的通风盖板的组装结构图，图2为图1沿A
‑
A处的剖视图。如图1和图2所示，本实施例提供一种通风盖板10，包括第一通风板体1和第二通风板体2；在沿车身宽度方向上，第二通风板体2位于第一通风板体1的一侧，且第一通风板体1与第二通风板体2之间可拆卸式连接；第一通风板体1和第二通风板体2的顶部均设置有与挡风玻璃20连接的第一安装部3，第一通风板体1和第二通风板体2的底部均设置有与车身前隔板30连接的第二安装部4。本实施例提供的通风盖板10包括可拆卸连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板，其特征在于，包括第一通风板体和第二通风板体；在沿车身宽度方向上，所述第二通风板体位于所述第一通风板体的一侧，且所述第一通风板体与所述第二通风板体之间可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的通风盖板，其特征在于，所述第一通风板体靠近所述第二通风板体一侧的至少部分与所述第二通风板体靠近所述第一通风板体一侧的至少部分相贴合。3.根据权利要求1所述的通风盖板，其特征在于，所述第一通风板体上设置有第一卡合部，所述第二通风板体上设置有第二卡合部，所述第一卡合部与所述第二卡合部卡合连接。4.根据权利要求3所述的通风盖板，其特征在于，所述第一通风板体上设置有第一插接结构，所述第二通风板体上设置有第二插接结构，所述第二插接结构与所述第一插接结构插接配合；所述第一卡合部设置在所述第一插接结构上，所述第二卡合部设置在所述第二插接结构上。5.根据权利要求4所述的通风盖板，其特征在于，所述第一插接结构包括侧向翻边，所述侧向翻边设置在所述第一通风板体的靠近所述第二通风板体的一侧，且朝向所述第二通风板体延伸；所述第二插接结构包括插槽，所述插槽设置在所述第二通风板体靠近所述第一通风板体一侧，且所述侧向翻边与所述插...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛广兵，邵会星，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：