【技术实现步骤摘要】
汽车底护板结构
[0001]本技术属于汽车部件加工
,具体涉及一种汽车底护板结构。
技术介绍
[0002]汽车已经成为人们生活中很普遍的代步工具。经常在户外驾驭或跋山涉水的行车途中,当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方时,难免会遇到泥水砂石撞击。长期如此,还可能导致底盘托底剐蹭,严重时,可能会出现刮破油底壳,机油泄露,最终导致发动机拉缸的情况发生。为了避免这些情况,通常会安装汽车底护板。现有的底护板有钢板及PP塑料两种材质,虽然原则上都能起到保护作用,但钢板重量过大,增加油耗,可能会影响发动机下沉无形中会增加油耗。而PP塑料材质虽然重量较轻,价格也相对便宜,但是其强度低,磕碰时几乎不能真正的保护发动机。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术的不足,本技术提供了一种汽车底护板结构。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现:
[0005]汽车底护板结构,汽车底护板结构,其特征在于:包括第一长玻纤增强聚丙烯层、中间层、及第三长玻纤增强聚丙烯层,所述中间层为连续纤维增强热塑性预浸渍板。
[0006]优选地,所述第一长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度相同。
[0007]优选地,所述中间层厚度小于第一长玻纤增强聚丙烯层和第三长玻纤增强聚丙烯层。
[0008]优选地,所述第一长玻纤增强聚丙烯层与第三长玻纤增强聚丙烯层厚度为1
‑
2mm。
[0009]优选地,所述中间层厚度为0.5
‑ ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车底护板结构,其特征在于:包括第一长玻纤增强聚丙烯层(1)、中间层(2)、及第三长玻纤增强聚丙烯层(3),所述中间层(2)为连续纤维增强热塑性预浸渍板;所述第一长玻纤增强聚丙烯层(1)与第三长玻纤增强聚丙烯层(3)厚度相同;所述中间层(2)厚度小于第一长玻纤增强聚丙烯层(1)和第三长玻纤增强聚丙烯层(3)。2.如权利要求1所述的汽车底护板结构,其特征在于:所述第一长玻纤增强聚丙烯层(1)与第三长玻纤增强聚丙烯层(3)厚度为1
...
【专利技术属性】
技术研发人员:韦敏贤,
申请(专利权)人:劳士领汽车配件昆山有限公司,
类型:新型
国别省市:
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