一种道路桥梁裂缝修补方法技术

本申请公开了应用于裂缝修补领域的一种道路桥梁裂缝修补方法，该方法通过注管等装置的设置，修补时，将多个注管分别插在开凿的孔内，启动注浆机并通过注管和总管向裂缝内部灌浆，待第一处注管灌浆饱和后，打开下一个对应注管，直至所有注管的位置均灌浆饱和，而通过沥青密封带的设置，与传统的灌浆方式相比，避免了浆液顺着缝隙向外冒出，就可使浆液能充分的向地下扩散，提高了浆液的填充效果，而又通过注管等装置的设置，可一次性的对缝隙进行填充，也不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率，且通过感压管等装置的设置，可在灌浆饱和后对工作人员进行提醒，进一步提高了浆液的填充效果。的填充效果。的填充效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修补方法


[0001]本申请涉及裂缝修补领域，特别涉及一种道路桥梁裂缝修补方法。

技术介绍

[0002]道路桥梁裂缝是指在路面形成的不规则裂缝，当道路表面产生裂缝时，需要及时的进行修补，若是普通的道路表面，且裂缝不深的情况下，可使用沥青贴或填缝的方法进行修补。
[0003]若裂缝较深，则可使用注浆的方法填充裂缝的内部，传统的注浆填充方法为，沿着裂缝的位置开凿多个孔洞，将注管插入开凿的孔内，将注枪头与注管连接向裂缝内注浆，直至裂缝冒出浆液，然后将枪头拔出与下一个注管连接，但此种方法需要频繁的插拔枪头，带来了一定的不便，且为了保证下侧裂缝的填充效果，钻孔的位置需要足够深，因为打孔的位置不够深，就导致浆液很容易从裂缝溢出，就导致打孔时带来的不便，且浆液从裂缝中冒出时，并不能较好的代表裂缝已经填充饱和，因此需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本申请目的在于解决注浆机不能连贯性的向道路裂缝填充浆液且填充不充分的问题，相比现有技术提供一种道路桥梁裂缝修补方法，包括以下步骤：
[0005]S1、对道路表面进行清理，并使用沥青密封带贴在裂缝表面；
[0006]S2、沿着沥青密封带上的钻孔位置进行打孔，并使用连贯注浆装置向裂缝内部注浆；
[0007]S3、注浆结束后将连贯注浆装置从凿孔中取出并使用浆液填补；
[0008]S2中的连贯注浆装置包括注浆机、多个注管和底板，沥青密封带的表面贯穿开设有多个均匀分布的钻孔，注浆机的一端固定连接有总管，多个注管的顶端与总管相连通，注管的内壁固定连接有内芯，内芯的顶面贯穿开设有注孔，内芯的顶面开设有光滑腔，光滑腔的内壁滑动连接有顶塞，顶塞的顶端固定连接有连杆，连杆的顶端固定连接有密封塞，底板的顶面固定连接有载水箱和多个与注管对应的控制管，控制管的顶端贯穿螺纹连接有螺纹旋杆，螺纹旋杆的底端固定连接有带动塞，带动塞与控制管的内部密封滑动连接，控制管与光滑腔之间连通有通液管，实现一次性的对缝隙进行填充，不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率。
[0009]可选的，顶塞和带动塞之间充满有液压油，通过液压油的设置，使顶塞能更好的随着带动塞的移动而移动。
[0010]可选的，总管的一端固定连接有感压管，感压管的一端的内壁滑动连接有压力塞，感压管另一端的内壁固定连接有多孔板，压力塞与多孔板之间固定连接有压缩弹簧。
[0011]可选的，载水箱的侧壁固定连接有受水箱，载水箱与感压管之间固定连接有进管，受水箱与感压管之间固定连接有出管。
[0012]可选的，出管的外壁固定连接有出单向阀，进管的外壁固定连接有进单向阀，载水
箱的内部填充有纯净水。
[0013]可选的，受水箱底端的内壁固定连接有液位传感器，底板靠近控制管的位置固定连接有多个出管，出管与受水箱电连接，通过出管的设置，可在灌浆饱和后起到提示的作用，避免了灌浆饱和后却仍在灌浆，或还未灌浆饱和却停止灌浆的情况发生，进一步的提高了浆液的填充效果。
[0014]可选的，载水箱和受水箱之间开设有通水槽，通水槽的内壁滑动连接有插板，插板的顶端延伸至受水箱的外侧，在灌浆时，将插板插入通槽的内壁，在灌浆结束后，可将插板拔出，使载水箱排入受水箱内部的纯净水重新返回至载水箱内，为下一次使用做准备。
[0015]可选的，S2中的具体实施方法为：
[0016]S1、将注管插入开凿的孔洞内部，并将沥青密封带与注管之间的缝隙通过沥青等填料进行密封，将总管与注管进行连接，旋转第一个螺纹旋杆将第一个注管打开，将插板插入载水箱和液位传感器之间；
[0017]S2、启动注浆机通过总管和被打开的注管向裂缝内部灌浆直至与注管对应的出管亮起，表示当前注管填充饱和，此时打开下一个注管并关闭当前注管，直至所有注管的位置均填充饱和。
[0018]可选的，感压管的容积小于受水箱的容积。
[0019]可选的，连杆的外壁与光滑腔的内壁之间固定连接有防护膜，防护膜为弹性材料制成，通过上述设置，可对顶塞起到防护的作用，避免了浆液影响顶塞的正常移动。
[0020]相比于现有技术，本申请的优点在于：
[0021](1)该方法通过注管等装置的设置，修补时，将多个注管分别插在开凿的孔内，启动注浆机并通过注管和总管向裂缝内部灌浆，待第一处注管灌浆饱和后，打开下一个对应注管，直至所有注管的位置均灌浆饱和，而通过沥青密封带的设置，与传统的灌浆方式相比，避免了浆液顺着缝隙向外冒出，就可使浆液能充分的向地下扩散，提高了浆液的填充效果，而又通过注管等装置的设置，可一次性的对缝隙进行填充，也不需要频繁的拆卸注管，间接的提高了工作效率，且通过感压管等装置的设置，可在灌浆饱和后对工作人员进行提醒，进一步提高了浆液的填充效果。
[0022](2)顶塞和带动塞之间充满有液压油，通过液压油的设置，使顶塞能更好的随着带动塞的移动而移动。
[0023](3)受水箱底端的内壁固定连接有液位传感器，底板靠近控制管的位置固定连接有多个出管，出管与受水箱电连接，通过出管的设置，可在灌浆饱和后起到提示的作用，避免了灌浆饱和后却仍在灌浆，或还未灌浆饱和却停止灌浆的情况发生，进一步的提高了浆液的填充效果。
[0024](4)载水箱和受水箱之间开设有通水槽，通水槽的内壁滑动连接有插板，插板的顶端延伸至受水箱的外侧，在灌浆时，将插板插入通槽的内壁，在灌浆结束后，可将插板拔出，使载水箱排入受水箱内部的纯净水重新返回至载水箱内，为下一次使用做准备。
[0025](5)连杆的外壁与光滑腔的内壁之间固定连接有防护膜，防护膜为弹性材料制成，通过上述设置，可对顶塞起到防护的作用，避免了浆液影响顶塞的正常移动。
附图说明
[0026]图1为本申请的正视立体图；
[0027]图2为本申请的侧视立体图；
[0028]图3为本申请注管的安装示意图；
[0029]图4为本申请裂缝被填充后的状态图；
[0030]图5为本申请注管处的正视剖面图；
[0031]图6为本申请控制管处的立体剖面图；
[0032]图7为本申请注管连通时的状态图；
[0033]图8为本申请带动塞向下移动时的状态图；
[0034]图9为本申请受水箱处的正视剖面图；
[0035]图10为本申请插板拔出时的状态图；
[0036]图11为本申请感压管处的正视剖面图；
[0037]图12为本申请沥青密封带的立体图。
[0038]图中标号说明：
[0039]1、注浆机；2、注管；201、内芯；202、光滑腔；203、顶塞；204、连杆；205、密封塞；206、注孔；207、防护膜；3、总管；4、感压管；401、压力塞；402、多孔板；403、压缩弹簧；5、载水箱；501、受水箱；502、液位传感器；503、插板；6、控制管；601、带动塞；602、螺纹旋杆；7、沥青密封带；8、通液管；9、出管；901、出单向阀；10、进管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、对道路表面进行清理，并使用沥青密封带(7)贴在裂缝表面；S2、沿着沥青密封带(7)上的钻孔位置进行打孔，并使用连贯注浆装置向裂缝内部注浆；S3、注浆结束后将连贯注浆装置从凿孔中取出并使用浆液填补；S2中的连贯注浆装置包括注浆机(1)、多个注管(2)和底板，所述沥青密封带(7)的表面贯穿开设有多个均匀分布的钻孔，所述注浆机(1)的一端固定连接有总管(3)，多个所述注管(2)的顶端与总管(3)相连通，所述注管(2)的内壁固定连接有内芯(201)，所述内芯(201)的顶面贯穿开设有注孔(206)，所述内芯(201)的顶面开设有光滑腔(202)，所述光滑腔(202)的内壁滑动连接有顶塞(203)，所述顶塞(203)的顶端固定连接有连杆(204)，所述连杆(204)的顶端固定连接有密封塞(205)，所述底板的顶面固定连接有载水箱(5)和多个与注管(2)对应的控制管(6)，所述控制管(6)的顶端贯穿螺纹连接有螺纹旋杆(602)，所述螺纹旋杆(602)的底端固定连接有带动塞(601)，所述带动塞(601)与控制管(6)的内部密封滑动连接，所述控制管(6)与光滑腔(202)之间连通有通液管(8)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述顶塞(203)和带动塞(601)之间充满有液压油。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述总管(3)的一端固定连接有感压管(4)，所述感压管(4)的一端的内壁滑动连接有压力塞(401)，所述感压管(4)另一端的内壁固定连接有多孔板(402)，所述压力塞(401)与多孔板(402)之间固定连接有压缩弹簧(403)。4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝修补方法，其特征在于，所述载水箱(5)的侧壁固定连接有受水箱(501)，所述载水箱(5)与感压管(4)之间固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琦，于吉岩，马艳芳，吕永涛，周俊辉，
申请(专利权)人：刘琦，
类型：发明
国别省市：