杯托夹持机构、杯托总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种杯托夹持机构、杯托总成及汽车，属于汽车配件技术领域，安装于壳体的外壁上，包括：主夹持支架和夹持爪；主夹持支架的下端通过第一抗扭结构铰接于壳体外壁的下端，主夹持支架的下端还设有伸入壳体内的楔形块；主夹持支架的上端通过第二抗扭结构铰接于夹持爪的上端，夹持爪通过第一抗扭结构和第二抗扭结构的扭力伸入壳体内。本实施例采用楔形块配合多梯度抗扭结构，提升夹持爪的夹持力度，解决行车过程水杯与夹持爪磕碰异响问题，保证车辆运行过程水杯的平稳性，提升乘驾舒适感。舒适感。舒适感。

【技术实现步骤摘要】
杯托夹持机构、杯托总成及汽车


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种杯托夹持机构、杯托总成及汽车。

技术介绍

[0002]副仪表板杯托总成位于副仪表板中控台与副仪表板肘枕之间位置，主要功能为乘驾人员提供水杯放置空间。杯托总成一般包括壳体和水杯夹持机构，壳体的作用是放置水杯，水杯夹持机构的主要作用是防止水杯晃动及行车过程中水杯磕碰异响。
[0003]现有水杯夹持机构主要缺陷为：夹持力小，行车过程中易出现水杯与夹持爪之间磕碰异响，影响乘车体验。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种杯托夹持机构、杯托总成及汽车，旨在解决现有水杯夹持机构夹持力小，水杯放置后容易磕碰晃动的问题。
[0005]第一方面，为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种杯托夹持机构，安装于壳体的外壁上，包括：主夹持支架和夹持爪；
[0006]所述主夹持支架的下端通过第一抗扭结构铰接于壳体外壁的下端，所述主夹持支架的下端还设有伸入所述壳体内的楔形块；
[0007]所述主夹持支架的上端通过第二抗扭结构铰接于所述夹持爪的上端，所述夹持爪通过所述第一抗扭结构和所述第二抗扭结构的扭力伸入所述壳体内。
[0008]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，还包括至少一个辅助夹持支架，所述辅助夹持支架的下端通过梯级抗扭结构铰接于所述主夹持支架的上端；所述辅助夹持支架的上端通过所述第二抗扭结构铰接于所述夹持爪的上端。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一抗扭结构包括第一销轴和套装于所述第一销轴上的第一扭簧，所述第一销轴转动连接于所述主夹持支架和所述壳体之间，所述第一扭簧连接于所述主夹持支架和所述壳体之间；
[0010]所述第二抗扭结构包括第二销轴和套装于所述第二销轴上的第二扭簧，所述第二销轴转动连接于所述辅助夹持支架和所述夹持爪之间，所述第二扭簧连接于所述辅助夹持支架和所述夹持爪之间；
[0011]梯级抗扭结构包括梯级销轴和套装于所述梯级销轴上的梯级扭簧，所述梯级销轴转动连接于所述辅助夹持支架和所述主夹持支架之间，所述梯级扭簧连接于所述辅助夹持支架和所述主夹持支架之间。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述辅助夹持支架上设有供所述夹持爪穿过的避让孔。
[0013]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹持爪的上端具有向下倾斜的夹持斜面，所述夹持爪的下端为弧形曲面，所述弧形曲面以所述第二销轴为轴心。
[0014]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹持爪上设有卡接所述第二扭簧的安装槽。
[0015]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹持爪为空心结构。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述楔形块的上端具有向下倾斜的挤压斜面。
[0017]第二方面，本技术实施例还提供了一种杯托总成，包括所述的杯托夹持机构、壳体、盖板、升降机构及底座，其中，所述壳体安装于所述底座上，所述杯托夹持机构铰接于所述壳体的外壁上，所述升降机构安装于所述底座上，所述盖板安装于所述升降机构上，所述盖板与所述壳体滑动配合；所述盖板受压力沿所述壳体内壁向下移动，至挤压所述楔形块，使所述夹持爪呈夹持态。
[0018]本技术提供的杯托夹持机构及杯托总成，与现有技术相比，有益效果在于：盖板向下运动直至盖板抵压楔形块，楔形块克服抗扭结构的扭力，使上端的夹持爪紧紧夹持在壳体侧壁上，并伸入壳体，完成第一次夹持；放置水杯时，水杯受自身重力的作用落体，水杯接触并挤压夹持爪，夹持爪克服抗扭结构的扭力，与水杯外壁紧紧贴合，完成对水杯的夹持。本实施例采用楔形块配合多梯度抗扭结构，提升夹持爪的夹持力度，解决行车过程水杯与夹持爪磕碰异响问题，保证车辆运行过程水杯的平稳性，提升乘驾舒适感。
[0019]第三方面，本技术实施例还提供了一种汽车，包括所述的杯托总成。
[0020]本实施例提供的汽车，采用楔形受力面和多梯度抗扭结构的联合应用，有效提升了夹持爪的夹持力，保证了车辆运行过程中水杯的平稳性。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例提供的杯托夹持机构的爆炸结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(内部)；
[0024]图4为本技术实施例提供的夹持爪的结构示意图；
[0025]图5为图4提供的夹持爪的侧视结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的主夹持支架的结构示意图；
[0027]图7为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(具有盖板)；
[0028]图8为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(盖板施力F)；
[0029]图9为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(盖板施力F1)
[0030]图10为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(水杯施力N)；
[0031]图11为本技术实施例提供的杯托总成的立体结构示意图(水杯施力N1)；
[0032]附图标记说明：
[0033]1、主夹持支架；101、挤压斜面；2、梯级扭簧；3、第二扭簧；4、第二销轴；5、夹持爪；501、支撑法兰；502、安装槽；503、弧形曲面；504、夹持斜面；6、辅助夹持支架；7、第一扭簧；8、壳体；9、盖板。
具体实施方式
[0034]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以
下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035]请一并参阅图1至图11，现对本技术提供的杯托夹持机构进行说明。所述杯托夹持机构，安装于壳体8的外壁上，包括：主夹持支架1和夹持爪5；主夹持支架1的下端通过第一抗扭结构铰接于壳体8外壁的下端，主夹持支架1的下端还设有伸入壳体8内的楔形块；主夹持支架1的上端通过第二抗扭结构铰接于夹持爪5的上端，夹持爪5通过第一抗扭结构和第二抗扭结构的扭力伸入壳体8内。
[0036]本技术提供的杯托夹持机构，与现有技术相比，有益效果在于：盖板9向下运动直至盖板9抵压楔形块，楔形块克服抗扭结构的扭力，使上端的夹持爪5紧紧夹持在壳体8侧壁上，并伸入壳体8，完成第一次夹持；放置水杯时，水杯受自身重力的作用落体，水杯接触并挤压夹持爪5，夹持爪5克服抗扭结构的扭力，与水杯外壁紧紧贴合，完成对水杯的夹持。
[0037]本实施例采用楔形块配合多梯度抗扭结构，提升夹持爪5的夹持力度，解决行车过程水杯与夹持爪5磕碰异响问题，保证车辆运行过程水杯的平稳性，提升乘驾舒适感。
[0038]本技术提供的杯托夹持机构还包括至少一个辅助夹持支架6，辅助夹持支架6的下端通过梯级抗扭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杯托夹持机构，安装于壳体(8)的外壁上，其特征在于，包括：主夹持支架(1)和夹持爪(5)；所述主夹持支架(1)的下端通过第一抗扭结构铰接于壳体(8)外壁的下端，所述主夹持支架(1)的下端还设有伸入所述壳体(8)内的楔形块；所述主夹持支架(1)的上端通过第二抗扭结构铰接于所述夹持爪(5)的上端，所述夹持爪(5)通过所述第一抗扭结构和所述第二抗扭结构的扭力伸入所述壳体(8)内。2.如权利要求1所述的杯托夹持机构，其特征在于，还包括至少一个辅助夹持支架(6)，所述辅助夹持支架(6)的下端通过梯级抗扭结构铰接于所述主夹持支架(1)的上端；所述辅助夹持支架(6)的上端通过所述第二抗扭结构铰接于所述夹持爪(5)的上端。3.如权利要求2所述的杯托夹持机构，其特征在于，所述第一抗扭结构包括第一销轴和套装于所述第一销轴上的第一扭簧(7)，所述第一销轴转动连接于所述主夹持支架(1)和所述壳体(8)之间，所述第一扭簧(7)连接于所述主夹持支架(1)和所述壳体(8)之间；所述第二抗扭结构包括第二销轴(4)和套装于所述第二销轴(4)上的第二扭簧(3)，所述第二销轴(4)转动连接于所述辅助夹持支架(6)和所述夹持爪(5)之间，所述第二扭簧(3)连接于所述辅助夹持支架(6)和所述夹持爪(5)之间；梯级抗扭结构包括梯级销轴和套装于所述梯级销轴上的梯级扭簧(2)，所述梯级销轴转动连接于所述辅助夹持支架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻瑞祥，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：