齿轮箱、输送机及自卸砂船制造技术

本发明专利技术涉及齿轮箱技术领域，涉及一种齿轮箱、输送机及自卸砂船。齿轮箱包括箱体、扭矩传感器和设置于箱体内的主轴、低速轴、第一液压离合器、第二液压离合器、第一输出轴和第二输出轴，主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接。扭矩传感器用于检测主轴的负载值。第一液压离合器与第二液压离合器根据负载值的大小择一闭合。驱动件的输出端能够通过闭合的第一液压离合器与主轴传动连接；或者，驱动件的输出端能够通过脱开的第一液压离合器的外壳、闭合的第二液压离合器、低速轴与主轴依次传动连接。输送机及自卸砂船采用上述齿轮箱，在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，从而与负载相匹配，并保证两个输出轴的同步性。输出轴的同步性。输出轴的同步性。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱、输送机及自卸砂船


[0001]本专利技术涉及齿轮箱
，尤其涉及一种齿轮箱、输送机及自卸砂船。

技术介绍

[0002]随着世界航海业的不断发展，挖泥船与自卸砂船相配套，以完成航道疏浚、港口扩深作业。自卸砂船中运输砂石的输送机的效率直接决定了自卸砂船的工作效率。
[0003]目前，自卸砂船的输送机采用两个主动辊同时驱动传送带运转，以实现砂石的转运。两个独立的齿轮箱分别驱动两个主动辊转动，不仅使得输送机的驱动机构(驱动件与齿轮箱)结构复杂，且两个主动辊的同步性较差，导致两个主动辊的负载不均匀。同时，每个独立的齿轮箱只有单一的固定速比，不能根据传送带运输的砂石量实时调节输出扭矩，增加了驱动机构中驱动件(一般为发动机)的负载。
[0004]因此，亟需一种齿轮箱、输送机及自卸砂船来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种齿轮箱、输送机及自卸砂船，以简化驱动机构的结构，提高两个主动辊的同步性，同时根据负载变化实时调节齿轮箱的输出扭矩，以实现输出扭矩与负载自动匹配。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]齿轮箱，包括：
[0008]箱体和设置于所述箱体内的主轴、低速轴、第一液压离合器、第二液压离合器、第一输出轴和第二输出轴，所述主轴分别与所述第一输出轴和所述第二输出轴同步传动连接；以及
[0009]扭矩传感器，被配置为检测所述主轴的负载值；所述第一液压离合器与所述第二液压离合器根据所述负载值的大小择一闭合；驱动件的输出端能够通过闭合的所述第一液压离合器与所述主轴传动连接；或者，所述驱动件的输出端能够通过脱开的所述第一液压离合器的外壳、闭合的所述第二液压离合器、所述低速轴与所述主轴依次传动连接。
[0010]作为优选方案，所述齿轮箱还包括：
[0011]第一中间轴和第二中间轴，所述主轴、所述第一中间轴与所述第一输出轴依次啮合传动连接；所述主轴、所述第二中间轴与所述第二输出轴依次啮合传动连接。
[0012]作为优选方案，所述齿轮箱还包括：
[0013]变向轴，位于所述第一中间轴与所述第一输出轴之间，所述第一中间轴、所述变向轴与所述第一输出轴依次啮合传动连接；或者，位于所述第二中间轴与所述第二输出轴之间，所述第二中间轴、所述变向轴与所述第二输出轴依次啮合传动连接，以使所述第一输出轴与所述第二输出轴的旋向相反。
[0014]作为优选方案，所述主轴、第一中间轴、第二中间轴与所述变向轴位于所述箱体内的第一水平面，且所述第一中间轴与第二中间轴分别位于所述主轴的两侧；所述低速轴、所
述第一输出轴与第二输出轴位于所述箱体内的第二水平面，且所述第一输出轴与第二输出轴分别位于所述低速轴的两侧。
[0015]作为优选方案，所述齿轮箱还包括液压系统，所述液压系统包括并联的润滑油路和工作油路，所述润滑油路用于所述箱体内的润滑，所述工作油路能够控制所述第一液压离合器与所述第二液压离合器的闭合与脱开。
[0016]作为优选方案，所述液压系统还包括：
[0017]电磁换向阀，安装于所述工作油路中且被配置为能够分别控制所述第一液压离合器与所述第二液压离合器的闭合与脱开。
[0018]作为优选方案，所述液压系统还包括：
[0019]调压阀，安装于所述润滑油路中且被配置为调节所述工作油路与所述润滑油路内的压力，以使所述润滑油路内的压力值小于所述工作油路内的压力值。
[0020]作为优选方案，所述第一液压离合器的外壳设置有第一同步齿轮，所述第二液压离合器的外壳设置有第二同步齿轮，所述第一同步齿轮与所述第二同步齿轮啮合传动。
[0021]输送机，包括上述的齿轮箱。
[0022]自卸砂船，包括上述的输送机。
[0023]本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提出的齿轮箱，通过扭矩传感器实时检测主轴的负载，当扭矩传感器检测的负载值增大时，第一液压离合器脱开且第二液压离合器闭合，第一液压离合器的外壳与第二液压离合器的外壳啮合传动，驱动件的输出端与第一液压离合器的外壳、第二液压离合器、低速轴与主轴依次传动连接，从而使第一输出轴和第二输出轴低速转动，使得齿轮箱的输出扭矩自动与负载相匹配，从而使得驱动机构中的驱动件保持恒定状态连续工作。同时，由于主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接，使得同一齿轮箱集成有两个输出轴，减少了齿轮箱的数量，提高了齿轮箱的集成度，而且能够保证第一输出轴和第二输出轴具有较高的同步性。
[0025]本专利技术提出的输送机包括上述的齿轮箱，能够在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，使得齿轮箱的输出扭矩自动与负载相匹配，从而使得驱动机构中的驱动件保持恒定状态连续工作。同时，由于主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接，使得同一齿轮箱集成有两个输出轴，减少了齿轮箱的数量，提高了齿轮箱的集成度，而且能够保证第一输出轴和第二输出轴具有较高的同步性。
[0026]本专利技术提出的自卸砂船包括上述的输送机，能够在主轴的负载增大时使第一输出轴和第二输出轴低速转动，使得齿轮箱的输出扭矩自动与负载相匹配，从而使得驱动机构中的驱动件保持恒定状态连续工作。同时，由于主轴分别与第一输出轴和第二输出轴同步传动连接，使得同一齿轮箱集成有两个输出轴，减少了齿轮箱的数量，提高了齿轮箱的集成度，而且能够保证第一输出轴和第二输出轴具有较高的同步性。
附图说明
[0027]图1是本专利技术实施例提供的齿轮箱的主视图；
[0028]图2是本专利技术实施例提供的齿轮箱的纵截面剖视图；
[0029]图3是本专利技术实施例提供的液压系统的结构分布示意图。
[0030]图中部件名称和标号如下：
[0031]100、输出端；
[0032]1、箱体；2、主轴；21、第二齿轮；22、第三齿轮；3、低速轴；31、第一齿轮；4、第一液压离合器；41、第一同步齿轮；5、第二液压离合器；51、第二同步齿轮；
[0033]6、第一输出轴；7、第二输出轴；8、扭矩传感器；9、第一中间轴；10、第二中间轴；11、变向轴；
[0034]12、润滑油路；13、工作油路；14、泵体；15、调压阀；16、电磁换向阀。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0036]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮箱，其特征在于，包括：箱体(1)和设置于所述箱体(1)内的主轴(2)、低速轴(3)、第一液压离合器(4)、第二液压离合器(5)、第一输出轴(6)和第二输出轴(7)，所述主轴(2)分别与所述第一输出轴(6)和所述第二输出轴(7)同步传动连接；以及扭矩传感器(8)，被配置为检测所述主轴(2)的负载值；所述第一液压离合器(4)与所述第二液压离合器(5)根据所述负载值的大小择一闭合；驱动件的输出端(100)能够通过闭合的所述第一液压离合器(4)与所述主轴(2)传动连接；或者，所述驱动件的输出端(100)能够通过脱开的所述第一液压离合器(4)的外壳、闭合的所述第二液压离合器(5)、所述低速轴(3)与所述主轴(2)依次传动连接。2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱还包括：第一中间轴(9)和第二中间轴(10)，所述主轴(2)、所述第一中间轴(9)与所述第一输出轴(6)依次啮合传动连接；所述主轴(2)、所述第二中间轴(10)与所述第二输出轴(7)依次啮合传动连接。3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱还包括：变向轴(11)，位于所述第一中间轴(9)与所述第一输出轴(6)之间，所述第一中间轴(9)、所述变向轴(11)与所述第一输出轴(6)依次啮合传动连接；或者，位于所述第二中间轴(10)与所述第二输出轴(7)之间，所述第二中间轴(10)、所述变向轴(11)与所述第二输出轴(7)依次啮合传动连接，以使所述第一输出轴(6)与所述第二输出轴(7)的旋向相反。4.根据权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于，所述主轴(2)、第一中间轴(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾术君，张秀贺，侯玉江，周存修，李雷波，葛永昌，陈铁，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：