本实用新型专利技术公开了一种减速机壳体偏心纠正装置,涉及减速机纠正技术领域,包括下壳体,所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体,所述下壳体的前侧固定有固定块,所述固定块的内部转动连接有双向螺杆,所述双向螺杆的右端固定有电机,所述电机的外部固定有连接板六,所述连接板六的后侧与下壳体固定连接,所述双向螺杆的外部螺纹套设有两个L型连接架,两个所述L型连接架相互远离的一侧固定有纠正板,所述固定块的顶部固定有连接板一,所述连接板一的顶部固定有连接板二;本装置在上壳体出现一定程度松动的时候对其做出纠正处理,避免上壳体损伤内部的零件,同时对上壳体和下壳体进行一个临时固定,保障正常生产,保障生产效率。保障生产效率。保障生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体偏心纠正装置
[0001]本技术涉及减速机纠正
,具体涉及一种减速机壳体偏心纠正装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
[0003]减速机的上壳与下壳通过螺栓固定连接的,减速机在工作的时候会产生震动,震动会导致上壳体与下壳体之间的连接松动,连接松动会导致上壳体的震动幅度加大,上壳体在晃动的时候会磕碰到内部的零件,导致主体无法正常使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种减速机壳体偏心纠正装置,以解决现有技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减速机壳体偏心纠正装置,包括下壳体,所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体,所述下壳体的前侧固定有固定块,所述固定块的内部转动连接有双向螺杆,所述双向螺杆的右端固定有电机,所述电机的外部固定有连接板六,所述连接板六的后侧与下壳体固定连接,所述双向螺杆的外部螺纹套设有两个L型连接架,两个所述L型连接架相互远离的一侧固定有纠正板,所述固定块的顶部固定有连接板一,所述连接板一的顶部固定有连接板二,所述连接板二的两侧均固定有连接板三,两个所述连接板三相互靠近的一侧均固定有弹簧,两个弹簧相互靠近的一端均固定有挤压板,两个所述连接板三相互靠近的一侧均固定有压力传感器,所述上壳体的前侧固定有连接板四,所述连接板四的内部转动连接有螺杆,所述螺杆的外部固定有齿轮,位于右侧所述L型连接架的左侧固定有齿条,所述齿条的后侧与齿轮相啮合,所述螺杆的外部螺纹套设有压板,所述压板的底部开设有两个限位槽。
[0006]进一步地,所述固定块的内部固定有导向杆一,所述导向杆一和两个所述L型连接架相套设,导向杆一对L型连接架进行导向。
[0007]进一步地,所述上壳体的前侧固定有连接板五,所述连接板五的底部固定有导向杆二。
[0008]进一步地,所述导向杆二套设在压板的内部,导向杆二对压板进行导向。
[0009]进一步地,所述下壳体的底部固定有底座,所述底座的底部固定有防滑垫,底座避免整体位移。
[0010]进一步地,所述上壳体位于两个所述纠正板之间,所述上壳体位于两个所述挤压板之间。
[0011]与现有技术相比,本技术提供的一种减速机壳体偏心纠正装置,通过挤压板接触到压力传感器,压力传感器检测到压力那么就说明壳体松动,那么随即启动电机带动
双向螺杆转动,双向螺杆带动两个L型连接架和两个纠正板相互靠近,将偏心的上壳体矫正过来,本装置在上壳体出现一定程度松动的时候对其做出纠正处理,避免上壳体损伤内部的零件,同时对上壳体和下壳体进行一个临时固定。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术实施例提供的整体结构示意图;
[0014]图2为本技术实施例提供的工作状态一结构示意图;
[0015]图3为本技术实施例提供的工作状态二结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、下壳体;2、上壳体;3、固定块;4、双向螺杆;5、电机;6、 L型连接架;7、连接板一;8、连接板二;9、连接板三;10、弹簧; 11、挤压板;12、压力传感器;13、导向杆一;14、纠正板;15、螺杆;16、齿轮;17、压板;18、限位槽;19、齿条;20、导向杆二。
具体实施方式
[0018]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案,下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0019]实施例:
[0020]请参阅图1
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3,一种减速机壳体偏心纠正装置,包括下壳体1,下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体2,下壳体1的前侧固定有固定块3,固定块3的内部转动连接有双向螺杆4,双向螺杆4的右端固定有电机5,电机5的外部固定有连接板六,连接板六的后侧与下壳体1固定连接,双向螺杆4的外部螺纹套设有两个L型连接架6,两个L型连接架6相互远离的一侧固定有纠正板14,固定块3的顶部固定有连接板一7,连接板一7的顶部固定有连接板二8,连接板二8的两侧均固定有连接板三9,两个连接板三9相互靠近的一侧均固定有弹簧10,两个弹簧10相互靠近的一端均固定有挤压板11,两个连接板三9相互靠近的一侧均固定有压力传感器12,上壳体2的前侧固定有连接板四,连接板四的内部转动连接有螺杆15,螺杆15的外部固定有齿轮16,位于右侧L型连接架6的左侧固定有齿条19,齿条19的后侧与齿轮16相啮合,螺杆15的外部螺纹套设有压板17,压板17的底部开设有两个限位槽18。
[0021]本实施例中,固定块3的内部固定有导向杆一13,导向杆一 13和两个L型连接架6相套设,导向杆一13对L型连接架6进行导向。
[0022]本实施例中,上壳体2的前侧固定有连接板五,连接板五的底部固定有导向杆二20。
[0023]本实施例中,导向杆二20套设在压板17的内部,导向杆二20 对压板17进行导向。
[0024]本实施例中,下壳体1的底部固定有底座,底座的底部固定有防滑垫,底座避免整体位移。
[0025]本实施例中,上壳体2位于两个纠正板14之间,上壳体2位于两个挤压板11之间。
[0026]工作原理,减速机在工作的时候会产生震动,震动会导致上壳体 2与下壳体1之间
的连接松动,连接松动会导致上壳体2的震动幅度加大,那么就会接触到挤压板11,挤压板11会接触到压力传感器12,压力传感器12检测到压力那么就说明松动,那么启动电机5带动双向螺杆4转动,双向螺杆4带动两个L型连接架6和两个纠正板14 相互靠近,将偏心的上壳体2矫正过来,在矫正的时候左侧L型连接架6会带动齿条19往右移动,使螺杆15转动,螺杆15转动带动压板17下移,将翘起的螺栓按下,螺栓最后会插入限位槽18内部进行限位,之后工人对其进行维修。
[0027]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本技术的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体偏心纠正装置,包括下壳体(1),其特征在于,所述下壳体的顶部通过螺栓固定有上壳体(2),所述下壳体(1)的前侧固定有固定块(3),所述固定块(3)的内部转动连接有双向螺杆(4),所述双向螺杆(4)的右端固定有电机(5),所述电机(5)的外部固定有连接板六,所述连接板六的后侧与下壳体(1)固定连接,所述双向螺杆(4)的外部螺纹套设有两个L型连接架(6),两个所述L型连接架(6)相互远离的一侧固定有纠正板(14),所述固定块(3)的顶部固定有连接板一(7),所述连接板一(7)的顶部固定有连接板二(8),所述连接板二(8)的两侧均固定有连接板三(9),两个所述连接板三(9)相互靠近的一侧均固定有弹簧(10),两个弹簧(10)相互靠近的一端均固定有挤压板(11),两个所述连接板三(9)相互靠近的一侧均固定有压力传感器(12),所述上壳体(2)的前侧固定有连接板四,所述连接板四的内部转动连接有螺杆(15),所述螺杆(15)的外部固定有齿轮(16),位于右侧所述L型连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:汤盈忠,
申请(专利权)人:杭州瑞凯机电有限公司,
类型:新型
国别省市:
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