一种二冲程发动机以及动力工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二冲程发动机以及动力工具。二冲程发动机包括缸体、曲轴箱和活塞；活塞滑动设置在缸体内，并在缸体的上侧形成燃烧室；缸体的顶部设有与燃烧室连通的排气通道以及用于启闭排气通道的排气开关；曲轴箱的外壁设有与曲轴箱内部空间连通的进气通道以及用于启闭进气通道的进气开关；活塞上设有分别与曲轴箱内部空间、燃烧室连通的换气通道以及用于启闭换气通道的换气气门；活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接；缸体或曲轴箱上设有能在活塞的运动过程中与换气气门配合以打开换气气门的配合机构，以周期性的启闭换气气门。本实用新型专利技术具有换气效果好、燃油经济性高和寿命长的优点。和寿命长的优点。和寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种二冲程发动机以及动力工具


[0001]本技术涉及一种二冲程发动机以及动力工具。

技术介绍

[0002]现有技术中的活塞式发动机主要有四冲程发动机和二冲程发动机。普通的四冲程发动机，曲轴旋转两周才会做功一次；而二冲程发动机只要旋转一周就可以完成一次做功，所以理论上，在气缸容积和转速相同的情况下，二冲程发动机的做功效率是四冲程的两倍；实际上，考虑到各种损失，二冲程发动机的做功效率是四冲程的1.5～1.7倍；可以说，二冲程发动机是一种功率密度优秀的活塞往复式发动机。
[0003]然而，随着排放法律法规和油耗经济性指标的日趋严格，传统的二冲程发动机逐步被其他类型发动机所替代，主要有以下原因：
[0004]1)独有的换气方式导致的油耗高，由此产生一系列排放问题。
[0005]传统的二冲程发动机是依靠新的混合气把废气顶出去，在实际的运行过程中，要么废气排不干净，要么会把干净的混合气一起排出去，由此导致燃烧效率低、排放性能较差等问题，甚至在一些二冲程发动机中还会存在燃烧的混合气进到排气管中，会被炙热的排气管直接点燃，最终导致喷火现象的发生。
[0006]2)润滑缺陷导致的发动机寿命低。
[0007]传统的二冲程发动机的气缸壁上设有换气通道，因此不能设置油环等润滑系统；这就导致了二冲程发动机要么是把汽油和机油混合在一起，要么是把机油喷射到曲轴箱内，然后再进入燃烧室。上述通过烧机油的方式虽然能够起到一定的润滑，但是润滑效果较差，也会导致发动机的寿命大大缩减。
[0008]3)由于传统的二冲程发动机特殊的配气方式，采用固定在缸套上的扫气口进行进气和排气，每次进气和排气的时机只取决于活塞在气缸筒内的位置，无法根据实际工况合理调节进气门时机，也就无法调节进排气的重叠角，最终致使全速域高效燃烧不佳。

技术实现思路

[0009]本技术的主要目的是提供一种二冲程发动机以及动力工具，以克服现有技术中二冲程发动机的诸多不足。
[0010]为了实现上述主要目的，本技术的第一方面是提供一种二冲程发动机，其包括缸体、曲轴箱和活塞；
[0011]活塞滑动设置在缸体内，并在缸体的上侧形成燃烧室；缸体的顶部设有与燃烧室连通的排气通道以及用于启闭排气通道的排气开关；
[0012]曲轴箱的外壁设有与曲轴箱内部空间连通的进气通道以及用于启闭进气通道的进气开关；
[0013]活塞上设有分别与曲轴箱内部空间、燃烧室连通的换气通道以及用于启闭换气通道的换气气门；
[0014]活塞通过连杆与曲轴箱内的曲轴连接；缸体或曲轴箱上设有能在活塞的运动过程中与换气气门配合以打开换气气门的配合机构。
[0015]在本技术的上述技术方案中，将换气通道设置在活塞上，通过配合机构与活塞运动实现对换气气门的启闭控制，从而打开或关闭该换气通道以实现曲轴箱内与燃烧室内的导通，从而实现周期性换气；并且在进气过程和排气过程是相对独立的，不会造成废气残留和新鲜气体的排出。
[0016]进一步的，换气通道位于活塞上形成纵向进气效果，换气效果得到明显提升，避免了传统的横置式进气的二冲程发动机的空气损失，从而提高了换气效率，消除了因换气不彻底所导致的排放不佳、燃油经济性差以及输出功率较低等诸多不足。
[0017]作为本技术的一种具体实施方式，配合机构包括挡块，换气气门为自复位式结构，在活塞的运动过程中，挡块与换气气门相抵接以开启换气气门。
[0018]进一步地，换气气门包括气门盖、气门杆和弹簧；弹簧套装在气门杆上；气门盖设置在气门杆的上端并位于活塞靠近燃烧室的一侧，气门杆的下端能与挡块相抵接以打开气门盖。
[0019]作为本技术的一种具体实施方式，换气气门靠近活塞的轴向外缘设置。
[0020]进一步地，换气气门的数目为多个，多个换气气门呈圆周阵列分布或两两一组中心对称分布。
[0021]作为本技术的一种具体实施方式，燃烧室的顶部安装有火花塞和高压喷油嘴。
[0022]进一步地，火花塞和高压喷油嘴安装在燃烧室的顶部中央；排气开关的数目为多个，多个排气开关以燃烧室的顶部中央为中心呈圆周阵列分布或两两一组中心对称分布。
[0023]作为本技术的一种具体实施方式，进一步包括喷射油道系统，活塞上行和/或下行时的部分阶段通过喷射油道系统向缸体内壁上喷入润滑油，以对缸体内壁进行润滑和对活塞进行冷却润滑。
[0024]进一步地，喷射油道系统包括喷射油道组件和活塞润滑冷却喷油嘴组件，喷射油道组件设置在连杆上，活塞润滑冷却喷油嘴组件设置在缸体或曲轴箱上并位于活塞的下侧。
[0025]本技术的第二方面是提供一种动力工具，其包括如上所述的二冲程发动机。
[0026]本技术具备以下有益效果：
[0027]本技术中，通过将换气通道设置在活塞上，形成纵向进气方式，燃烧室的换气效果得到明显提升；通过配合机构以及活塞的上下往复运动进行控制换气气门控制的打开或关闭，从而打开或关闭该换气通道以实现曲轴箱内与燃烧室内的导通，最终实现周期性换气；并且在进气过程和排气过程是相对独立的，不会造成废气残留和新鲜气体的同时排出，具有换气效果好、燃油经济性高的优点。
[0028]本技术中，换气通道以及换气气门设置在活塞内部，因此无需在缸体内壁的侧边进行开孔，从而可以直接对缸体内壁进行润滑，避免了传统的二冲程发动机需要将润滑油与燃油混合并燃烧的润滑方式，有效提升了二冲程发动机的寿命。
[0029]为了更清楚地说明本技术的目的、技术方案和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
附图说明
[0030]图1是本技术二冲程发动机实施例1的截面图；
[0031]图2是本技术二冲程发动机实施例1中换气气门的结构图；
[0032]图3是本技术二冲程发动机实施例1中活塞的一种俯视图；
[0033]图4是本技术二冲程发动机实施例1中活塞的另一种俯视图；
[0034]图5是本技术二冲程发动机实施例1中活塞位于接近下止点位置的三处位置状态图。
具体实施方式
[0035]图1示出了一种二冲程发动机，其构造成单缸或多缸发动机并作为动力源代替传统二冲程发动机进行使用。二冲程发动机具有缸体10、曲轴箱20和活塞30；曲轴箱20与缸体10之间固连以形成发动机的主体部分，活塞30以可沿缸体10内壁滑动的方式设置在缸体10内。
[0036]曲轴箱20提供扫气室21，同时曲轴箱20的内部具有一定空间以用作补入新鲜空气；具体的，曲轴箱20外壁设有与曲轴箱20内部空间连通的进气通道40以及用于启闭进气通道40的进气开关41；进气开关41优选为气门式结构，即进气气门，以更好地实现进气控制；在其他实施例中，也可以采用其他形式能够实现进气控制的进气开关41，这里不再展开介绍。
[0037]活塞30通过连杆50与曲轴箱20内的曲轴60连接，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二冲程发动机，其特征在于：包括缸体、曲轴箱和活塞；所述活塞滑动设置在所述缸体内，并在所述缸体的上侧形成燃烧室；所述缸体的顶部设有与所述燃烧室连通的排气通道以及用于启闭所述排气通道的排气开关；所述曲轴箱的外壁设有与所述曲轴箱内部空间连通的进气通道以及用于启闭所述进气通道的进气开关；所述活塞上设有分别与所述曲轴箱内部空间、所述燃烧室连通的换气通道以及用于启闭所述换气通道的换气气门；所述活塞通过连杆与所述曲轴箱内的曲轴连接；所述缸体或所述曲轴箱上设有能在所述活塞的运动过程中与所述换气气门配合以打开所述换气气门的配合机构。2.如权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述配合机构包括挡块，所述换气气门为自复位式结构，在所述活塞的运动过程中，所述挡块能与所述换气气门相抵接以开启所述换气气门。3.如权利要求2所述的二冲程发动机，其特征在于：所述换气气门包括气门盖、气门杆和弹簧；所述弹簧套装在所述气门杆上；所述气门盖设置在所述气门杆的上端并位于所述活塞靠近所述燃烧室的一侧，所述气门杆的下端能与所述挡块相抵接以打开所述气门盖。4.如权利要求1所述的二冲程发动机，其特征在于：所述换气气门...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷夫，
申请(专利权)人：李雷夫，
类型：新型
国别省市：