发动机制造技术

一种发动机，包括油动和气动两种结构，两种结构有少许不同，但总体结构和原理相同，均是一种气缸加活塞结构，无曲轴和连杆，结构对称合理，传动更平稳。发动机运转时，转芯上的气缸內的活塞机构在离心力或气室的气压下，还有外壳內的活塞限轨的管制下，完成油动发动机的四冲程所需的动作，或气动发动机的所需的进气，排气，再进气，再排气所组成的一个周期所需的动作。同时，气门机构的气门也在气门弹簧和外壳內的气门限轨的作用下，完成上述的四冲程或气动所需的开与合。发动机得以运转。发动机得以运转。发动机得以运转。

【技术实现步骤摘要】
发动机


[0001]本专利技术涉及一种发动机，一种油动或气动的发动机，即汽油或柴油发动机和气动马达。
【技术背景】
[0002]活塞式发动机诞生一百多年了，其主流发动机是活塞加连杆再加曲轴结构，结构复杂，特别是多缸的大型发动机，其曲轴精度要求高，制造难度大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单，体积小，重量轻，大功率的发动机。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种发动机，包括两个外壳(100)，转芯(200)，两套气门机构(300)，两套活塞机构(400)，两个冷却罩(500)，旋转电刷机构或旋转油缸机构(600)。其中外壳(100)又包括直轴孔(110)，轴承孔(120)，活塞限轨(130)，气门限轨(140)，所述的气门限轨(140)上设有一个限轨凸起(141)；转芯(200)又包括气缸(210)，直轴(220)，进气道(221)和排气道(222)，气门机构安装位(230)，轴承(240)，线槽或油槽(250)，火花塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括两个外壳(100)，转芯(200)，两套气门机构(300)，两套活塞机构(400)，两个冷却罩(500)，旋转电刷机构或旋转油缸机构(600)。其中外壳(100)又包括直轴孔(110)，轴承孔(120)，活塞限轨(130)，气门限轨(140)，所述的气门限轨(140)上设有一个限轨凸起(141)；转芯(200)又包括气缸(210)，直轴(220)，进气道(221)和排气道(222)，气门机构安装位(230)，轴承(240)，线槽或油槽(250)，火花塞或高压油泵的安装孔(8)，所述的火花塞或高压油泵的安装孔(8)內设有火花塞或高压油泵，密封槽(9)；气门机构(300)又包括气门(310)，气门弹簧(320)，自锁螺母(330)，气门尾(340)，轴销(350)，轴销(350)外设有两个气门滚轴(360)；活塞机构(400)又包括活塞(440)，密封槽(9)，活塞孔(410)，活塞销(420)，活塞滚柱(430)；冷却罩(500)又包括进水口(510)，出水口(520)，水道(530)，密封槽(9)；旋转电刷机构或旋转油缸机构(600)的作用是让火花塞或高压油泵的安装孔(8)上的火花塞或高压油泵在转芯(200)高速旋转时，通过线槽或油槽(250)內的电线或油管与外部的电源或油源有旋转连接。其特征在于转芯(200)上的直轴(220)穿过两外壳(100)內的直轴孔(110)，并通过其上的两个轴承(240)被两外壳(100)內的轴承孔(120)限定，两外壳(100)外都设有让发动机冷却的冷却罩(500)，转芯(200)上的气缸(210)內设有一对活塞机构(400)，所述的活塞机构(400)头部相对，在所述的气缸(210)內形成气室，发动机运转时，所述的一对活塞机构(400)在离心力或气室的气压下，还有外壳(100)的活塞限轨(130)的管制下，完成两活塞机构(400)从近止点到远止点，再从远止点到近止点，再从近止点到远止点，再从远止点到近止点，即完成进气、压缩、做功、排气四个冲程所需的动作；所述的气室与进气道(221)和排气道(222)之间的气门机构安装位(230)处均设有气门机构(300)，所述的气门机构(300)能在气门弹簧(320)和外壳(100)內的气门限轨(140)的作用下，让气门(310)完成四冲程所需的开与合。发动机运转时，设从进气冲程开始，此时，两个相同的活塞机构(400)被外壳(100)內的活塞限轨(130)限制在近止点，同时，进气道(221)侧的气门机构(300)也靠近在一外壳(100)內的气门限轨(140)上的限轨凸起(141)处，随着转芯(200)转动，一外壳(100)內的气门限轨(140)上的限轨凸起(141)顶起进气道(221)侧的气门机构(300)，所述的气门机构(300)的气门(310)被打开，同时，两个相同的活塞机构(400)在离心力的作用下，又在活塞限轨(130)的限制下，贴合着活塞限轨(130)向远止点运动，气室增大，到达远止点时，进气道(221)侧的气门机构(300)的气门滚轴(360)也离开了限轨凸起(141)，气门(310)在气门弹簧(320)的作用下关闭，进气冲程结束；发动机继续运转，压缩冲程开始，两个相同的活塞机构(400)在外壳(100)的活塞限轨(130)的限制下，向近止点运动，气室被压缩，到达近止点，压缩冲程结束；发动机继续运转，做功冲程开始，此时，火花塞或高压油泵的安装孔(8)上的火花塞或高压油泵工作，气室內的油气混合物燃烧，气室內的能量通过活塞机构(400)的活塞滚柱(430)传递给外壳(100)，外壳(100)又反作用给活塞机构(400)，活塞机构(400)带动气缸(210)，气缸(210)带动转芯(200)转动，两个相同的活塞机构(400)在外壳(100)的活塞限轨(130)的管制下和气室的气压下到达远止点，做功冲程结束；发动机继续运转，排气冲程开始，此时，另一外壳(100)內的气门限轨(140)上的限轨凸起(141)顶起排气道(222)侧的气门机构(300)，排气道(222)侧的气门机构(300)的气门(310)被打开，两个相同的活塞机构(400)在外壳(100)的活塞限轨(130)的限制下，向近止点运动，气室内的尾气被排出，到达近止点，同时，所述的排气道(222)侧的气门机构(300)的气门滚轴(360)也离开了限轨凸起(141)，气门(310)在气门弹簧(320)的作用下关闭，排
气冲程结束，又来到了进气冲程的开始；所述的转芯(200)转了一圈，完成了进气，压缩，做功，排气四个冲程组成的一个周期，如此循环，所述的发动机持续运转。或、一种发动机，包括两个外壳(100)，转芯(200)，两套气门机构(300)，两套活塞机构(400)。其中外壳(100)又包括直轴孔(110)，轴承孔(120)，活塞限轨(130)，气门限轨(140)，所述的气门限轨(140)上设有两个限轨凸起(141)；转芯(200)又包括气缸(210)，直轴(220)，进气道(221)和排气道(222)，气门机构安装位(230)，密封槽(9)；气门机构(300)又包括气门(310)，气门弹簧(320)，自锁螺母(330)，气门尾(340)，轴销(350)，轴销(350)外设有两个气门滚轴(360)；活塞机构(400)又包括活塞(440)，密封槽(9)，活塞孔(410)，活塞销(420)，活塞滚柱(430)；其特征在于转芯(200)上的直轴(220)穿过两外壳(100)內的直轴孔(110)，并通过其上的两个轴承(240)被两外壳(100)內的轴承孔(120)限定，转芯(200)上的气缸(210)內设有一对活塞机构(400)，所述的活塞机构(400)头部相对，在所述的气缸(210)內形成气室，发动机运转时，所述的一对活塞机构(400)在气室的气压的作用下和外壳(100)的活塞限轨(130)的管制下，完成两活塞机构(400)从近止点到远止点，再从远止...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐升华，
申请(专利权)人：唐升华，
类型：发明
国别省市：