【技术实现步骤摘要】
一种可变形车厢多功能运输车
[0001]本技术涉及运输车领域，更具体地说，它涉及一种可变形车厢多功能运输车。
技术介绍
[0002]运输车作为搬运货物的载体，在日常生活中较为常见，当用于农业上时，主要用于运输木材、农产品等。现有的运输车一般包括车体和车厢，车厢固定在车体后方的大梁上。有些运输车，为了方便卸货，车厢与大梁尾部一般是铰接的安装方式，车厢与大梁前部通过液压缸连接，卸货时，液压缸带动车厢抬起使其倾斜即可卸货。有些运输车，为了能够多拉一些货物，车厢的容积一般为可调式的结构，即车厢可变形拓展承载面积，现有的这种可变形运输车，大多是在车厢尾部增加伸缩板，在调节车厢容积时，伸缩板往运输车尾部伸长，即可调节车厢容积，可以根据实际需要调节车厢容积，形成多功能运输车。但是现有的这种可变形车厢多功能运输车，其是单向向运输车尾部伸长增加容积，这样在装好货物后，容易导致运输车前后不平衡的问题。因此，亟需研发设计一种新型的可变形车厢多功能运输车。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可变形车厢多功能运输车，包括车体(1)和车厢(2)，其特征在于，所述的车厢(2)包括底板(21)和两个对称分布在底板(21)两侧的防护板(22)，其中一个所述的防护板(22)内侧设有左延伸板(23)，另一个所述的防护板(22)内侧设有右延伸板(24)，所述的右延伸板(24)滑动设置在底板(21)的顶面，所述的左延伸板(23)滑动设置在右延伸板(24)的顶面，所述的底板(21)通过固定组件固定在车体(1)的大梁(3)上，所述左延伸板(23)对应的防护板(22)与固定组件之间滑动设有左导向组件，所述右延伸板(24)对应的防护板(22)与左导向组件之间滑动设有右导向组件，所述底板(21)下方的车体(1)上铰接安装有两个液压缸(4)，两个所述液压缸(4)的输出端分别与两个防护板(22)的底部铰接相连。2.根据权利要求1所述的一种可变形车厢多功能运输车，其特征在于，所述的固定组件包括多个固定套(5)，多个所述的固定套(5)均匀固定在大梁(3)上，所述的底板(21)固定在多个固定套(5)的顶部，所述的左导向组件包括多个左固定管(6)，多个所述左固定管(6)的一端均匀固定在左延伸板(23)下方的防护板(22)内侧，另一端一一对应的滑动插接在固定套(5)内，所述的右导向组件包括多个右固定管(7)，多个所述右固定管(7)的一端均匀固定在右延伸板(24)下方的防护板(22)内侧，另一端一一对应的滑动插接在左固定管(6)内。3.根据权利要求2所述的一种可变形车厢多功能运输车，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国勤，陈国龙，丘献娟，黎霞，李作勇，陈军明，文雪妮，蒋进林，
申请(专利权)人：玉林市新星农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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