本实用新型专利技术公开了一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，涉及标志船技术领域，包括标志船本体，标志船本体的外侧设置有防风化漆，标志船本体的上端设置有防风化板，标志船本体的上端开设有嵌合槽，且嵌合槽开设有两组，标志船本体的内部固定设置有固定板，防风化板的下端固定设置有嵌合块，且嵌合块设置有两组，本实用新型专利技术解决了现有高分子聚乙烯标志船长时间停留在水面上，遭受风吹日晒雨林，容易使其表面受到影响，导致船身容易风化的问题，本实用通过防风化漆、嵌合槽、固定板、卡合块、齿条、一号齿轮、固定块、电推杆、防风化板、嵌合块和卡槽的设置，实现了标志船使用时防止标志船风化的目的。标志船风化的目的。标志船风化的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船
[0001]本技术涉及标志船
，具体为一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船。
技术介绍
[0002]标志船是指设有起放航标的起重机和绞盘等设备，在航道与其附近的暗礁、浅滩、岩石处进行航标布设、巡检、补给、修理、维护作业的船舶。它的外形与小型货船相似，甲板上设有一台起吊航标的起重机，在首部设有货舱及宽敞的甲板，用来储放大型浮标，船上甲板室内有航标修理室和航标仪器仪表仓库。除布设航标外，平时用来定期巡视水上各处的灯塔，灯船，灯标，进行维护修理及更换电池等补给工作，它多用于内河。现有的高分子聚乙烯标志船长时间停留在水面上，遭受风吹日晒雨林，容易使其表面受到影响，导致船身容易风化，造成船体使用寿命降低的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，解决了
技术介绍
中现有的高分子聚乙烯标志船长时间停留在水面上，遭受风吹日晒雨林，容易使其表面受到影响，导致船身容易风化，造成船体使用寿命降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，包括标志船本体，标志船本体的外侧设置有防风化漆，标志船本体的上端设置有防风化板，标志船本体的上端开设有嵌合槽，且嵌合槽开设有两组，标志船本体的内部固定设置有固定板，防风化板的下端固定设置有嵌合块，且嵌合块设置有两组，两组所述的嵌合块分别嵌合在两组所述的嵌合槽的内部，嵌合块的一侧开设有卡槽，标志船本体的内部设置有卡合块，卡合块的一端嵌合在卡槽的内部。
[0005]优选的，所述卡合块的下端安装有齿条，卡合块的一端设置有伸缩杆，伸缩杆的外侧套设有一号弹簧。
[0006]优选的，所述标志船本体的内部设置有一号电机，一号电机的输出端通过轴设置有一号齿轮，一号齿轮与齿条相啮合。
[0007]优选的，所述一号电机的下端设置有电推杆，电推杆的下端设置有固定块，固定块固定连接在标志船本体的内壁。
[0008]优选的，所述标志船本体的内部安装有二号弹簧，且二号弹簧安装有两组，两组所述的二号弹簧的上端设置有挡块。
[0009]优选的，所述标志船本体的内部设置有长板，长板的下端安装有轮子，且轮子安装有四组，标志船本体的内部固定设置有连接板，且连接板设置有两组。
[0010]优选的，两组所述的连接板之间设置有升降组件，升降组件包括固定设置在长板上端的连接块和固定设置在两组所述的连接板之间的方板。
[0011]优选的，所述方板的上端设置有防水电机，防水电机的输出端通过轴设置有二号
齿轮，二号齿轮的一侧啮合设置有三号齿轮。
[0012]优选的，所述三号齿轮的内部设置有连接柱，连接柱的一端转动连接在连接块的上端，三号齿轮的外侧分别啮合设置有四号齿轮和五号齿轮。
[0013]优选的，所述四号齿轮的内部设置有第一螺纹柱，第一螺纹柱的一端转动连接在连接块的上端，五号齿轮的内部设置有第二螺纹柱，第二螺纹柱的一端转动连接在连接块的上端。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提供的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，通过防风化漆、嵌合槽、固定板、卡合块、齿条、一号齿轮、固定块、电推杆、防风化板、嵌合块和卡槽的设置，实现了标志船使用时防止标志船风化的目的，解决了现有的高分子聚乙烯标志船长时间停留在水面上，遭受风吹日晒雨林，容易使其表面受到影响，导致船身容易风化，造成船体使用寿命降低的问题。
[0016]2、本技术提供的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，通过长板、轮子、升降组件、连接板和连接块的设置，实现了在对标志船进行搬运时非常的方便，不需要耗费较大的人力。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的防风化板结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定板结构示意图；
[0020]图4为本技术的图3中A处放大图；
[0021]图5为本技术的长板和轮子结构示意图；
[0022]图6为本技术的升降组件结构示意图。
[0023]图中：1、标志船本体；11、防风化漆；12、嵌合槽；13、固定板；14、卡合块；141、齿条；15、伸缩杆；151、一号弹簧；16、一号电机；161、一号齿轮；17、固定块；171、电推杆；18、二号弹簧；181、挡块；2、防风化板；21、嵌合块；22、卡槽；3、长板；31、轮子；32、连接板；33、升降组件；331、方板；332、防水电机；333、二号齿轮；334、三号齿轮；3341、连接柱；335、四号齿轮；3351、第一螺纹柱；336、五号齿轮；3361、第二螺纹柱；337、连接块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0026]结合图1
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图4，本技术的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，包括标志船本体1，标志船本体1的外侧设置有防风化漆11，标志船本体1的上端设置有防风化板2，标志船本体1的上端开设有嵌合槽12，且嵌合槽12开设有两组，标志船本体1的内部固定设置有固定板13，防风化板2的下端固定设置有嵌合块21，且嵌合块21设置有两组，两组的嵌
合块21分别嵌合在两组的嵌合槽12的内部，嵌合块21的一侧开设有卡槽22，标志船本体1的内部设置有卡合块14，卡合块14的一端嵌合在卡槽22的内部。
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0028]实施例一：
[0029]结合图4，卡合块14的下端安装有齿条141，卡合块14的一端设置有伸缩杆15，伸缩杆15的外侧套设有一号弹簧151，标志船本体1的内部设置有一号电机16，一号电机16的输出端通过轴设置有一号齿轮161，一号齿轮161与齿条141相啮合，一号电机16的下端设置有电推杆171，电推杆171的下端设置有固定块17，固定块17固定连接在标志船本体1的内壁，标志船本体1的内部安装有二号弹簧18，且二号弹簧18安装有两组，两组的二号弹簧18的上端设置有挡块181。
[0030]本实施例中，通过防风化漆11可有效的防止标志船本体1的外侧风化，通过将卡槽22插入到嵌合槽12的内部，嵌合槽12接触到挡块181，两组二号弹簧18被压缩，通过电推杆171带动一号电机16上升，使一号齿轮161与齿条141相啮合，通过一号电机16带动一号齿轮161转动，一号齿轮161啮合带动齿条141移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，包括标志船本体(1)，其特征在于：所述标志船本体(1)的外侧设置有防风化漆(11)，标志船本体(1)的上端设置有防风化板(2)，标志船本体(1)的上端开设有嵌合槽(12)，且嵌合槽(12)开设有两组，标志船本体(1)的内部固定设置有固定板(13)，防风化板(2)的下端固定设置有嵌合块(21)，且嵌合块(21)设置有两组，两组所述的嵌合块(21)分别嵌合在两组所述的嵌合槽(12)的内部，嵌合块(21)的一侧开设有卡槽(22)，标志船本体(1)的内部设置有卡合块(14)，卡合块(14)的一端嵌合在卡槽(22)的内部。2.根据权利要求1所述的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，其特征在于：所述卡合块(14)的下端安装有齿条(141)，卡合块(14)的一端设置有伸缩杆(15)，伸缩杆(15)的外侧套设有一号弹簧(151)。3.根据权利要求2所述的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，其特征在于：所述标志船本体(1)的内部设置有一号电机(16)，一号电机(16)的输出端通过轴设置有一号齿轮(161)，一号齿轮(161)与齿条(141)相啮合。4.根据权利要求3所述的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，其特征在于：所述一号电机(16)的下端设置有电推杆(171)，电推杆(171)的下端设置有固定块(17)，固定块(17)固定连接在标志船本体(1)的内壁。5.根据权利要求1所述的一种具有防风化性能的高分子聚乙烯标志船，其特征在于：所述标志船本体(1)的内部安装有二号弹簧(18)，且二号弹簧(18)安装有两组，两组所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗玲，
申请(专利权)人：巢湖群力船用锚链有限公司，
类型：新型
国别省市：
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