一种公路交通用隔离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路交通用隔离装置，包括支撑杆，所述支撑杆为2个，两所述支撑杆的底部均设有固定架，两所述支撑杆之间设有第一支架和第二支架，所述第一支架为2个，所述第二支架位于两所述第一支架之间，所述第二支架的上下表面两端均设有辅助杆，所述第二支架通过辅助杆与两所述第一支架转动连接，所述第一支架和第二支架的表面均设有滑槽，所述滑槽的表面设有支撑板，所述支撑板的一端设有限位杆，所述限位杆与支撑板螺纹连接，通过辅助架的作用，可将改变第一支架和第二支架的具体位置，进而改变装置的具体长度，来适配不同情况的路面，达到装置使用的最大化。达到装置使用的最大化。达到装置使用的最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通用隔离装置


[0001]本技术涉及道路设施
，具体领域为一种公路交通用隔离装置。

技术介绍

[0002]目前，道路隔离栏是常见的公共设施，通常设置在多车道双向通行的机动车道上，道路隔离栏可以将双向车道隔离开来。有时也将非机动车道与机动车道用道路隔离栏进行隔离，防止车辆随意变道或违规调头。
[0003]但是现有的隔离装置大都是固定长度的，不能针对道路的实际情况对装置进行适配的调整，进而降低了装置整体的利用率，浪费了资源，所以，一种公路交通用隔离装置就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路交通用隔离装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的隔离装置大都是固定长度的，不能针对道路的实际情况对装置进行适配的调整，进而降低了装置整体的利用率，浪费了资源的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路交通用隔离装置，包括支撑杆，所述支撑杆为2个，两所述支撑杆的底部均设有固定架，两所述支撑杆之间设有第一支架和第二支架，所述第一支架为2个，所述第二支架位于两所述第一支架之间，所述第二支架的上下表面两端均设有辅助杆，所述第二支架通过辅助杆与两所述第一支架转动连接。
[0006]优选的，所述第一支架和第二支架的表面均设有滑槽，所述滑槽的表面设有支撑板，所述支撑板的一端设有限位杆，所述限位杆与支撑板螺纹连接。
[0007]优选的，所述支撑杆的顶部设有警示灯，所述支撑板的表面设有反光带。
[0008]优选的，一个所述第一支架的内部设有连接杆，另一个所述第一支架的内部设有凹槽，所述连接杆的表面设有缺口，两所述第一支架的表面螺纹连接有固定杆，所述固定杆的另一端贯穿第一支架设有限位块。
[0009]优选的，所述固定架的内部连接有弹簧杆的一端，所述弹簧杆的另一端设有万向轮。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]根据路面实际需要隔离装置的长度，可通过辅助杆转动第一支架，调整第一支架和第二支架的前后方位，进而改变两支撑杆之间的距离，实现隔离的效果，在一些需要限定隔离装置具体长度的区域，可将第二支架旋转至两第一支架的后方，可减少隔离装置的具体长度，大大的提高了装置的利用率，实现快速的调整方便使用，节约资源，此装置结构简单，操作方便，值得大力推广和使用。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视局部结构示意图；
[0013]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术第一支架的侧视结构示意图；
[0015]图4为本技术连接杆的结构示意图。
[0016]图中：1
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支撑杆、2
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固定架、3
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第一支架、4
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第二支架、5
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辅助杆、6
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滑槽、7
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支撑板、8
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限位杆、9
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警示灯、10
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反光带、11
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连接杆、12
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缺口、13
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固定杆、14
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限位块、15
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弹簧杆、16
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万向轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供的一种公路交通用隔离装置，包括支撑杆1，所述支撑杆1为2个，两所述支撑杆1的底部均设有固定架2，两所述支撑杆1之间设有第一支架3和第二支架4，所述第一支架3为2个，所述第二支架4位于两所述第一支架3之间，所述第二支架4的上下表面两端均设有辅助杆5，所述第二支架4通过辅助杆5与两所述第一支架3转动连接，其中辅助杆5和第一支架3和第二支架4均转动连接，通过辅助架5的作用，可将改变第一支架3和第二支架4的具体位置，进而改变装置的具体长度，来适配不同情况的路面，达到装置使用的最大化。
[0019]其中第一支架3和第二支架4的具体结构，所述第一支架3和第二支架4的表面均设有滑槽6，所述滑槽6的表面设有支撑板7，所述支撑板7的一端设有限位杆8，所述限位杆8与支撑板7螺纹连接，其中可在滑槽6表面滑动支撑板7，进而带动限位杆8的滑动，通过旋转限位杆8可实现限位杆8和支架的卡接，进而确定支撑板7的具体位置，可根据隔离装置的具体长度调节隔离的效果，提高整体装置的稳定性，其中限位杆8在旋转的过程中，始终与支撑板7连接。
[0020]其中支撑杆1和支撑板7表面的具体结构，所述支撑杆1的顶部设有警示灯9，所述支撑板7的表面设有反光带10，其中支撑杆1的内部设有蓄电池，蓄电池为警示灯9进行供电，在一些危险路段，可通过警示灯可对来往车辆进行提醒，同时反光带10可警示来往车辆装置的具体位置，大大的降低了安全隐患。
[0021]其中连接杆11的具体作用，一个所述第一支架3的内部设有连接杆11，另一个所述第一支架3的内部设有凹槽，所述连接杆11的表面设有缺口12，两所述第一支架3的表面螺纹连接有固定杆13，所述固定杆13的另一端贯穿第一支架3设有限位块14，在不需要第二支架4时，可将连接杆11从其中一个第一支架3抽出，插入另一个第一支架3内部的凹槽，同时紧贴凹槽内表面，随后通过旋转固定杆13，其中固定杆13与限位块14转动连接，将限位块14与连接杆11表面的缺口12插接，其中缺口12和限位块14均矩型，通过连接杆11可加强两第一支架3之间的连接，提高装置的稳定性，同时放置连接杆11的第一支架3的表面同样设有固定杆13和限位块14，保证了连接杆11始终与两第一支架3连接，确定了连接杆11的具体位
置。
[0022]其中万向轮16的具体作用，所述固定架2的内部连接有弹簧杆15的一端，所述弹簧杆15的另一端设有万向轮16，当需要对隔离装置的长度进行调整时，可通过向上抬起支撑杆1，此时万向轮16在弹簧杆15的作用下释放，随后方便对支撑杆1的调整，进而改变了隔离装置的具体长度，确定到指定位置放置支撑杆1，随后在支撑杆1的重力作用下，弹簧杆15收缩，进而带动万向轮16收缩至固定架2的内部。
[0023]工作原理：在使用时，首先根据路面需要装置本体的具体长度，随后通过辅助杆5，调整两第一支架3与第二支架4的具体位置，当旋转至第一支架3和第二支架4同一直线上时，隔离装置的长度达到最大化，当旋转第二支架4一侧的第一支架3时，隔离装置的长度适中，当第二支架4的具体位置位于第一支架3的后侧时，隔离装置的长度最小，随后根据第一支架3和第二支架4的具体位置适配的对支撑杆1进行调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通用隔离装置，其特征在于：包括支撑杆(1)，所述支撑杆(1)为2个，两所述支撑杆(1)的底部均设有固定架(2)，两所述支撑杆(1)之间设有第一支架(3)和第二支架(4)，所述第一支架(3)为2个，所述第二支架(4)位于两所述第一支架(3)之间，所述第二支架(4)的上下表面两端均设有辅助杆(5)，所述第二支架(4)通过辅助杆(5)与两所述第一支架(3)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种公路交通用隔离装置，其特征在于：所述第一支架(3)和第二支架(4)的表面均设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的表面设有支撑板(7)，所述支撑板(7)的一端设有限位杆(8)，所述限位杆(8)与支撑板(7)螺纹连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：万鹏，王恩涛，张倬，刘莉，张倩，
申请(专利权)人：沈阳市公路规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：