一种拖挂式房车新型底盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖挂式房车新型底盘结构，涉及拖挂式房车技术领域。包括，C型钢主架，所述C型钢主架的内侧固定连接有多个C型钢副架，所述C型钢主架下表面的四角均固定连接有固定盒，所述固定盒的表面安装有驱动组件，所述驱动组件的表面安装有支撑组件，所述C型钢主架两侧的表面均开设有滑槽，通过设置滑槽、支撑框、调节伸缩组件和连接轴，可以将与调节插槽匹配的摇把插入调节插槽内旋转，进而同步调节两侧调节伸缩组件的伸缩带动轮轴滑动，通过设置固定板、通孔、固定螺栓和螺纹孔，可以在调整后进一步的对轮轴进行固定，防止轮轴意外滑动造成人员财产的损伤，从而达到对房车支撑位置调整的目的。撑位置调整的目的。撑位置调整的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种拖挂式房车新型底盘结构


[0001]本技术涉及拖挂式房车
，具体为一种拖挂式房车新型底盘结构。

技术介绍

[0002]房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶，底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，车桥既轮轴、支撑桥为行驶系的主要部件。
[0003]现有的大多数拖挂式房车的底盘均是采用固定式安装的扭力梁作为轮轴，然而房车的车主为了追求房车的舒适性、功能性等经常会对房车进行改装，这就导致原有的房车平衡重心被改变，在行驶的过程中会引起摆动及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性那么就会变坏，固定安装的扭力梁不能针对房车的重心做出相应的调整，实用性较差，为此本技术提出一种拖挂式房车新型底盘结构。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种拖挂式房车新型底盘结构，旨在解决现有技术中拖挂式房车的底盘均是采用固定式安装的扭力梁作为轮轴，房车的车主为了追求房车的舒适性、功能性会对房车进行改装，导致原有的房车平衡重心改变，在行驶的过程中会引起摆动及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性那么就会变坏，固定安装的扭力梁不能针对房车的重心做出相应的调整，实用性较差的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种拖挂式房车新型底盘结构，包括：C型钢主架，所述C型钢主架的内侧固定连接有多个C型钢副架，所述C型钢主架下表面的四角均固定连接有固定盒，所述固定盒的表面安装有驱动组件，所述驱动组件的表面安装有支撑组件，所述C型钢主架两侧的表面均开设有滑槽，所述C型钢主架内部的两侧且位于滑槽的侧面均固定连接有支撑框，所述支撑框的内部均滑动连接有轮轴，所述轮轴的一侧均安装有调节伸缩组件，所述调节伸缩组件的另一端安装有连接轴，所述连接轴的两端分别延伸至C型钢主架的两侧，所述连接轴与C型钢主架之间为转动连接，所述连接轴的两端均开设有调节插槽，所述轮轴的两端且位于C型钢主架的外侧均固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有多个通孔，所述通孔的内部均滑动连接有固定螺栓，所述C型钢主架的表面且位于滑槽的两侧均开设有多个螺纹孔，所述固定螺栓的一端与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹孔的数量大于通孔的数量，且螺纹孔之间的间距与通孔匹配设置。
[0006]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述驱动组件包括反丝螺纹杆、传动锥形齿轮、电机、减速机和驱动锥形齿轮，所述反丝螺纹杆转动连接于固定盒的内部，且反丝螺纹杆两侧的螺纹方向相反，所述传动锥形齿轮固定连接于反丝螺纹杆的一端，所
述电机安装于固定盒的表面，所述减速机的输入端与电机的输出端固定连接，所述驱动锥形齿轮固定连接于减速机的输出端且位于固定盒的内部，所述驱动锥形齿轮与传动锥形齿轮啮合。
[0007]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述支撑组件包括左滑块、右滑块、左支撑臂、右支撑臂和支撑座，所述左滑块螺纹连接于反丝螺纹杆的一侧且位于固定盒的内部，所述右滑块螺纹连接于反丝螺纹杆的另一侧且位于固定盒的内部，所述左滑块和右滑块均与固定盒滑动连接，所述左支撑臂转动连接于左滑块的下侧，所述右支撑臂转动连接于右滑块的下侧，且左支撑臂和右支撑臂的另一端均与支撑座转动连接。
[0008]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述调节伸缩组件包括固定筒、调节螺纹杆、调节杆、从动伞形齿轮和传动伞形齿轮，所述固定筒固定连接于支撑框的侧面，所述调节螺纹杆转动连接于固定筒的内部，所述调节杆的一端螺纹连接于调节螺纹杆的表面，且调节杆滑动连接于固定筒内部的一侧，所述调节杆与支撑框滑动连接，且调节杆的另一端与轮轴固定连接，所述从动伞形齿轮固定连接于调节螺纹杆的一端且位于固定筒的内部，所述传动伞形齿轮转动连接于固定筒的内部，且传动伞形齿轮与从动伞形齿轮啮合，所述连接轴与传动伞形齿轮固定连接。
[0009]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述C型钢主架和C型钢副架的表面均开设有多个减重孔，所述减重孔的边缘设置有加强翻边。
[0010]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述C型钢主架的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的表面开设有多个安装孔。
[0011]作为本技术一种拖挂式房车新型底盘结构，所述支撑组件的下表面均固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面均设置有防滑纹路。
[0012]本技术提供了一种拖挂式房车新型底盘结构。具备以下有益效果：
[0013]该拖挂式房车新型底盘结构，通过设置固定盒、驱动组件和支撑组件，在长时间停车的过程中可以以电动的方式对房车进行支撑，提高驻车的便捷性，通过设置滑槽、支撑框、调节伸缩组件和连接轴，可以将与调节插槽匹配的摇把插入调节插槽内旋转，进而同步调节两侧调节伸缩组件的伸缩带动轮轴滑动，通过设置固定板、通孔、固定螺栓和螺纹孔，可以在调整后进一步的对轮轴进行固定，防止轮轴意外滑动造成人员财产的损伤，从而达到对房车支撑位置调整的目的。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体示意图；
[0015]图2为本技术驱动组件和支撑组件的示意图；
[0016]图3为本技术局部结构的示意图；
[0017]图4为本技术调节伸缩组件的爆炸示意图。
[0018]图中：1、C型钢主架；2、C型钢副架；3、固定盒；4、驱动组件；401、反丝螺纹杆；402、传动锥形齿轮；403、电机；404、减速机；405、驱动锥形齿轮；5、支撑组件；501、左滑块；502、右滑块；503、左支撑臂；504、右支撑臂；505、支撑座；6、滑槽；7、支撑框；8、轮轴；9、调节伸缩组件；901、固定筒；902、调节螺纹杆；903、调节杆；904、从动伞形齿轮；905、传动伞形齿轮；10、连接轴；11、调节插槽；12、固定板；13、通孔；14、固定螺栓；15、螺纹孔；16、减重孔；17、固
定柱；18、安装孔；19、防滑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
[0020]在本实用的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖挂式房车新型底盘结构，其特征在于，包括：C型钢主架(1)，所述C型钢主架(1)的内侧固定连接有多个C型钢副架(2)，所述C型钢主架(1)下表面的四角均固定连接有固定盒(3)，所述固定盒(3)的表面安装有驱动组件(4)，所述驱动组件(4)的表面安装有支撑组件(5)，所述C型钢主架(1)两侧的表面均开设有滑槽(6)，所述C型钢主架(1)内部的两侧且位于滑槽(6)的侧面均固定连接有支撑框(7)，所述支撑框(7)的内部均滑动连接有轮轴(8)，所述轮轴(8)的一侧均安装有调节伸缩组件(9)，所述调节伸缩组件(9)的另一端安装有连接轴(10)，所述连接轴(10)的两端分别延伸至C型钢主架(1)的两侧，所述连接轴(10)与C型钢主架(1)之间为转动连接，所述连接轴(10)的两端均开设有调节插槽(11)，所述轮轴(8)的两端且位于C型钢主架(1)的外侧均固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的表面开设有多个通孔(13)，所述通孔(13)的内部均滑动连接有固定螺栓(14)，所述C型钢主架(1)的表面且位于滑槽(6)的两侧均开设有多个螺纹孔(15)，所述固定螺栓(14)的一端与螺纹孔(15)螺纹连接，所述螺纹孔(15)的数量大于通孔(13)的数量，且螺纹孔(15)之间的间距与通孔(13)匹配设置。2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车新型底盘结构，其特征在于：所述驱动组件(4)包括反丝螺纹杆(401)、传动锥形齿轮(402)、电机(403)、减速机(404)和驱动锥形齿轮(405)，所述反丝螺纹杆(401)转动连接于固定盒(3)的内部，且反丝螺纹杆(401)两侧的螺纹方向相反，所述传动锥形齿轮(402)固定连接于反丝螺纹杆(401)的一端，所述电机(403)安装于固定盒(3)的表面，所述减速机(404)的输入端与电机(403)的输出端固定连接，所述驱动锥形齿轮(405)固定连接于减速机(404)的输出端且位于固定盒(3)的内部，所述驱动锥形齿轮(405)与传动锥形齿轮(402)啮合。3.根据权利要求2所述的一种拖挂式房车新型底盘结构，其特征在于：所述支撑组件(5)包括左滑块(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琦，
申请(专利权)人：青岛路昂户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：