一种车桥加热设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥加热设备，包括机架、移动组件、升降组件、涡流加热箱、空气锤、锤座、移动电机和移动丝杆，所述机架的底部设置有底座，所述底座的上表面设置有滑轨，所述机架上焊接有第一支撑板，所述机架的顶部设置有固定架和第二支撑板，所述固定架与涡流加热箱之间连接，所述底座的上方设置有移动组件，所述第二支撑板的下方安装有空气锤，所述空气锤的下方设置有锤座，所述机架的一侧设置有移动电机。该车桥加热设备通过升降组件与移动组件调整车桥的位置，便于车桥的后续加工，通过升降组件与移动组件对车桥连续调整位置，可实现车桥的连续加工过程，降低了劳动力，降低了涡流加热箱内部温度的流失。涡流加热箱内部温度的流失。涡流加热箱内部温度的流失。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥加热设备


[0001]本技术涉及车桥加工
，具体为一种车桥加热设备。

技术介绍

[0002]汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
[0003]车桥在加工的过程中，需要对车桥进行加热处理，加热处理的目的是对车桥进行缩径处理，提高车桥的强度，但是车桥在加热的过程中，一般采用水平的方式将车桥送入加热箱的内部，这种方式加热箱的内部温度流失较高，并且在对车桥加热之后不便于对车桥的后续加工处理。
[0004]因此针对上述问题，提出了一种车桥加热设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车桥加热设备，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车桥在加热的过程中，一般采用水平的方式将车桥送入加热箱的内部，这种方式加热箱的内部温度流失较高，并且在对车桥加热之后不便于对车桥的后续加工处理的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥加热设备，包括机架、底座、滑轨、第一支撑板、固定架、第二支撑板、移动组件、升降组件、涡流加热箱、空气锤、锤座、移动电机和移动丝杆，所述机架的底部设置有底座，所述底座的上表面设置有滑轨，所述机架上焊接有第一支撑板，所述机架的顶部设置有固定架和第二支撑板，所述固定架与涡流加热箱之间连接，所述底座的上方设置有移动组件，所述移动组件一侧连接有升降组件，所述第一支撑板的上方架设有涡流加热箱，所述第二支撑板的下方安装有空气锤，所述空气锤的下方设置有锤座，所述机架的一侧设置有移动电机，所述移动电机的输出端与移动丝杆相互连接。
[0007]优选的，所述移动组件包括升降支架、移动底座、轨道套、螺纹管、升降滑杆、升降丝杆和升降电机。
[0008]优选的，所述升降支架的下方固定有移动底座，所述移动底座的底部设置有轨道套和螺纹管，所述升降支架上固定有升降滑杆，所述升降支架的顶部安装有升降电机，所述升降电机的输出端连接有升降丝杆。
[0009]优选的，所述升降组件包括升降板、升降臂、液压杆、夹持滑杆、夹持架、上夹持夹、下夹持夹和车桥。
[0010]优选的，所述升降板的两侧设置有升降臂，所述升降臂上安装有液压杆，所述液压杆两侧设置有夹持滑杆，所述夹持滑杆一端与夹持架固定，所述夹持架的上下两端分别设置有上夹持夹和下夹持夹，所述上夹持夹和下夹持夹均与车桥夹持。
[0011]优选的，所述涡流加热箱包括上箱壳、下箱壳、保温层、内胆、涡流线圈和出入孔。
[0012]优选的，所述上箱壳的下方螺纹连接有下箱壳，所述下箱壳与上箱壳的内部设置有保温层，所述保温层的内腔中设置有内胆，所述内胆内部设置有涡流线圈，所述下箱壳、保温层和内胆的底部开设有出入孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车桥加热设备：
[0014]1. 通过升降组件与移动组件调整车桥的位置，便于车桥的后续加工，通过升降组件与移动组件对车桥连续调整位置，可实现车桥的连续加工过程，降低了劳动力。
[0015]2. 车桥在升降组件的作用下上升，车桥的上端穿过出入孔进入到涡流加热箱的内部，由于热气流向上流动，因此涡流加热箱的出入孔设置于下方，降低了涡流加热箱内部温度的流失。
附图说明
[0016]图1为本技术侧视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术主视结构示意图；
[0019]图4为本技术移动组件与升降组件主视结构示意图；
[0020]图5为本技术移动组件与升降组件侧视剖面结构示意图；
[0021]图6为本技术涡流加热箱剖面结构示意图；
[0022]图7为本技术俯视结构示意图。
[0023]图中：1、机架；2、底座；3、滑轨；4、第一支撑板；5、固定架；6、第二支撑板；7、移动组件；71、升降支架；72、移动底座；73、轨道套；74、螺纹管；75、升降滑杆；76、升降丝杆；77、升降电机；8、升降组件；81、升降板；82、升降臂；83、液压杆；84、夹持滑杆；85、夹持架；86、上夹持夹；87、下夹持夹；88、车桥；9、涡流加热箱；91、上箱壳；92、下箱壳；93、保温层；94、内胆；95、涡流线圈；96、出入孔；10、空气锤；11、锤座；12、移动电机；13、移动丝杆。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车桥加热设备，包括机架1、底座2、滑轨3、第一支撑板4、固定架5、第二支撑板6、移动组件7、升降组件8、涡流加热箱9、空气锤10、锤座11、移动电机12和移动丝杆13，所述机架1的底部设置有底座2，所述底座2的上表面设置有滑轨3，所述机架1上焊接有第一支撑板4，所述机架1的顶部设置有固定架5和第二支撑板6，所述固定架5与涡流加热箱9之间连接，所述底座2的上方设置有移动组件7，所述移动组件7一侧连接有升降组件8，所述第一支撑板4的上方架设有涡流加热箱9，所述第二支撑板6的下方安装有空气锤10，所述空气锤10的下方设置有锤座11，所述机架1的一侧设置有移动电机12，所述移动电机12的输出端与移动丝杆13相互连接，车桥88可以移动至锤座11的上方，锤座11内部开设有孔，车桥88可以嵌入孔的内部，之后车桥88上安装内径略小于车桥88顶部尺寸的压缩套环，压缩套环的一端为喇叭状，启动空气锤10，压缩套环嵌于
车桥88顶部，在反复敲击下，压缩套环逐渐套在车桥88上，实现车桥88的缩径处理。
[0026]请参阅图4
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5，所述移动组件7包括升降支架71、移动底座72、轨道套73、螺纹管74、升降滑杆75、升降丝杆76和升降电机77。
[0027]所述升降支架71的下方固定有移动底座72，所述移动底座72的底部设置有轨道套73和螺纹管74，所述升降支架71上固定有升降滑杆75，所述升降支架71的顶部安装有升降电机77，所述升降电机77的输出端连接有升降丝杆76，移动底座72可架设于滑轨3的上方，螺纹管74与移动丝杆13之间螺纹连接，移动电机12带动移动丝杆13旋转，进而带动螺纹管74移动，从而实现移动组件7进行左右移动。
[0028]所述升降组件8包括升降板81、升降臂82、液压杆83、夹持滑杆84、夹持架85、上夹持夹86、下夹持夹87和车桥88。
[0029]所述升降板81的两侧设置有升降臂82，所述升降臂82上安装有液压杆83，所述液压杆83两侧设置有夹持滑杆84，所述夹持滑杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车桥加热设备，包括机架(1)、底座(2)、滑轨(3)、第一支撑板(4)、固定架(5)、第二支撑板(6)、移动组件(7)、升降组件(8)、涡流加热箱(9)、空气锤(10)、锤座(11)、移动电机(12)和移动丝杆(13)，其特征在于：所述机架(1)的底部设置有底座(2)，所述底座(2)的上表面设置有滑轨(3)，所述机架(1)上焊接有第一支撑板(4)，所述机架(1)的顶部设置有固定架(5)和第二支撑板(6)，所述固定架(5)与涡流加热箱(9)之间连接，所述底座(2)的上方设置有移动组件(7)，所述移动组件(7)一侧连接有升降组件(8)，所述第一支撑板(4)的上方架设有涡流加热箱(9)，所述第二支撑板(6)的下方安装有空气锤(10)，所述空气锤(10)的下方设置有锤座(11)，所述机架(1)的一侧设置有移动电机(12)，所述移动电机(12)的输出端与移动丝杆(13)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种车桥加热设备，其特征在于：所述移动组件(7)包括升降支架(71)、移动底座(72)、轨道套(73)、螺纹管(74)、升降滑杆(75)、升降丝杆(76)和升降电机(77)。3.根据权利要求2所述的一种车桥加热设备，其特征在于：所述升降支架(71)的下方固定有移动底座(72)，所述移动底座(72)的底部设置有轨道套(73)和螺纹管(74)，所述升降支架(71)上固定有升降滑杆(75)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成会，王公正，赵栋，王善波，王清柱，王成明，王成株，王成禄，王成行，
申请(专利权)人：泰安诚惠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：