本实用新型专利技术公开一种车桥加工用升降装置，包括：底座和液压伸缩杆，所述底座的顶部安装有连杆，所述连杆的中间安装有连接杆，所述连杆的顶部安装有支撑架，所述液压伸缩杆安装在连接杆与底座之间；该车桥加工用升降装置的有益效果是：在需要对支撑架上的车辆进行限位的时候，可以通过转动双向螺杆，使得双向螺杆带动螺纹套进行滑动，并且由于螺纹套与挡板之间通过转轴连接有转动杆，此时螺纹套的滑动，就可以使得转动杆进行旋转，并且对挡板产生作用力，从而推动或者拉动挡板沿着支撑架进行滑动，从而可以改变两侧的挡板的位置，可以根据不同车辆的需求进行调节，这就是该车桥加工用升降装置的使用特点。升降装置的使用特点。升降装置的使用特点。
【技术实现步骤摘要】
一种车桥加工用升降装置
[0001]本技术涉及车桥加工
，具体为一种车桥加工用升降装置。
技术介绍
[0002]车轿在加工的时候通常需要将汽车的零部件组装到车轿中，而车辆的底盘是非常关键的零件，为了能够更好将汽车底盘安装到车轿上，此时就需要使用到升降装置将车轿提升，然后将底盘等部件安装到车轿上，同时还方便后续对车辆的检测。
[0003]现在使用的车桥加工升降装置在需要对车桥进行提升的时候，为了保证车桥可以更加稳定摆放在升降架上，同时需要对车轿进行固定限位，而目前都是通过在升降架上安装限位机构，通过限位机构将整个车轿限位在升降架上，虽然能起到对车轿的限位的作用，但是由于车轿本身非常大，为了保证稳定性，通常需要安装有四个限位机构，从而使得整个限位机构非常的繁琐，不方便使用者对车轿进行限位。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车桥加工用升降装置，以解决上述
技术介绍
提出的现在使用的车桥加工升降装置为了保证车轿的稳定性，通常使用四个限位结构对车轿进行限位，导致其操作过程非常繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车桥加工用升降装置，包括：底座和液压伸缩杆，所述底座的顶部安装有连杆，所述连杆的中间安装有连接杆，所述连杆的顶部安装有支撑架，所述液压伸缩杆安装在连接杆与底座之间；
[0006]所述支撑架的内部贯穿连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外侧套接有螺纹套，所述螺纹套的一侧通过转轴连接有转动杆，所述转动杆的一侧通过转轴连接有挡板。
[0007]优选的，所述双向螺杆的两端通过轴承连接在支撑架的内部，且双向螺杆关于支撑架的中心线对称安装有两组。
[0008]优选的，所述转动杆关于双向螺杆的中心对称设置有两组，且转动杆通过转轴与螺纹套之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述挡板的内部设置有护栏，所述护栏的顶部贯穿连接有压杆，所述压杆与护栏之间设置有活动弹簧，所述压杆的一侧设置有楔形块，所述楔形块的一侧设置有活动杆，所述活动杆的一侧设置有顶杆，所述顶杆与挡板之间设置有压缩弹簧，所述顶杆的一侧贯穿护栏设置有卡齿，所述挡板的内部设置有齿条。
[0010]优选的，所述楔形块与活动杆相互靠近的一端为斜面结构，且楔形块与压杆之间为固定连接。
[0011]优选的，所述压杆通过活动弹簧与护栏之间构成伸缩结构，且压杆关于护栏中心线对称设置有两组。
[0012]优选的，所述顶杆通过压缩弹簧与护栏之间构成伸缩结构，且顶杆与活动杆之间为固定连接。
[0013]与现有技术相比，该车桥加工用升降装置的有益效果是：在需要对支撑架上的车辆进行限位的时候，可以通过转动双向螺杆，使得双向螺杆带动螺纹套进行滑动，并且由于螺纹套与挡板之间通过转轴连接有转动杆，此时螺纹套的滑动，就可以使得转动杆进行旋转，并且对挡板产生作用力，从而推动或者拉动挡板沿着支撑架进行滑动，从而可以改变两侧的挡板的位置，可以根据不同车辆的需求进行调节，这就是该车桥加工用升降装置的使用特点。
[0014]1.该车桥加工用升降装置，车轿在加工的时候，为了保证车辆行驶的安全性，都需要对车辆的底盘进行检查和零部件的安装，此时就需要使用到升降装置，同时为了保证车辆的稳定，就需要对车辆进行限位，当需要对车轿进行限位的时候，可以通过转动双向螺杆，使得螺纹套进行滑动，同时通过转轴与转动杆对一侧的挡板产生作用力，使得挡板沿着支撑架进行滑动，从而可以改变挡板的之间的间距，方便使用者对车轿进行限位。
[0015]2.该车桥加工用升降装置，由于不同的车轿本身的高度尺寸不同，此时在对车轿进行升降的时候，为了保证车辆能更加稳定限位在升降装置上，就需要根据车辆尺寸调节护栏的高度，当需要调节护栏的高度的时候，可以对压杆进行挤压，使得压杆通过楔形块对活动杆产生挤压，同时活动杆通过顶杆带动卡齿与齿条分离，此时没有齿条的限位，就可以正常将护栏进行伸缩，反之通过活动弹簧带动压杆向上复位，而活动杆通过压缩弹簧带动卡齿重新对接到齿条上，此时就可以将护栏固定在挡板中，方便使用者根据车轿的不同尺寸进调节。
附图说明
[0016]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术左侧结构示意图；
[0018]图3为本技术挡板俯视剖切结构示意图；
[0019]图4为本技术护栏的主视剖切结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、连杆；3、连接杆；4、支撑架；5、液压伸缩杆；6、双向螺杆；7、螺纹套；8、转动杆；9、挡板；10、护栏；11、压杆；12、活动弹簧；13、楔形块；14、活动杆；15、顶杆；16、压缩弹簧；17、卡齿；18、齿条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种车桥加工用升降装置，包括：底座1和液压伸缩杆5，底座1的顶部安装有连杆2，连杆2的中间安装有连接杆3，连杆2的顶部安装有支撑架4，液压伸缩杆5安装在连接杆3与底座1之间；
[0023]支撑架4的内部贯穿连接有双向螺杆6，双向螺杆6的外侧套接有螺纹套7，螺纹套7的一侧通过转轴连接有转动杆8，转动杆8的一侧通过转轴连接有挡板9，双向螺杆6的两端通过轴承连接在支撑架4的内部，且双向螺杆6关于支撑架4的中心线对称安装有两组，转动
杆8关于双向螺杆6的中心对称设置有两组，且转动杆8通过转轴与螺纹套7之间构成滑动结构。
[0024]具体实施时，该车桥加工用升降装置，在需要调节两个挡板9之间的间距的时候，可以通过转动双向螺杆6，由于双向螺杆6的两端通过轴承连接在支撑架4的内部，此时转动双向螺杆6就可以使得双向螺杆6带动外侧套接的两个螺纹套7向相反方向滑动，并且螺纹套7在滑动的过程中，由于转动的两端通过转轴连接在螺纹套7与挡板9上，此时螺纹套7滑动就会通过转轴使得转动杆8进行旋转，并且使得转动杆8对一侧连接的挡板9产生作用力，此时就可以带动挡板9进行运动，从而可以改变两个挡板9之间的间距。
[0025]参阅图2与图3可知，可以通过螺纹套7滑动带动转动杆8进行旋转，从而可以改变挡板9之间的间距，并且通过挡板9可以将汽车限位在支撑架4上，从而保证汽车的稳定性。
[0026]挡板9的内部设置有护栏10，护栏10的顶部贯穿连接有压杆11，压杆11与护栏10之间设置有活动弹簧12，压杆11的一侧设置有楔形块13，楔形块13的一侧设置有活动杆14，活动杆14的一侧设置有顶杆15，顶杆15与挡板9之间设置有压缩弹簧16，顶杆15的一侧贯穿护栏10设置有卡齿17，挡板9的内部设置有齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥加工用升降装置，包括：底座（1）和液压伸缩杆（5），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有连杆（2），所述连杆（2）的中间安装有连接杆（3），所述连杆（2）的顶部安装有支撑架（4），所述液压伸缩杆（5）安装在连接杆（3）与底座（1）之间；所述支撑架（4）的内部贯穿连接有双向螺杆（6），所述双向螺杆（6）的外侧套接有螺纹套（7），所述螺纹套（7）的一侧通过转轴连接有转动杆（8），所述转动杆（8）的一侧通过转轴连接有挡板（9）。2.根据权利要求1所述的一种车桥加工用升降装置，其特征在于：所述双向螺杆（6）的两端通过轴承连接在支撑架（4）的内部，且双向螺杆（6）关于支撑架（4）的中心线对称安装有两组。3.根据权利要求1所述的一种车桥加工用升降装置，其特征在于：所述转动杆（8）关于双向螺杆（6）的中心对称设置有两组，且转动杆（8）通过转轴与螺纹套（7）之间构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种车桥加工用升降装置，其特征在于：所述挡板（9）的内部设置有护栏（10），所述护栏（10）的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成会，王公正，赵栋，王善波，王成明，杨峰，
申请(专利权)人：泰安诚惠机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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