液压引线收线车制造技术

本申请涉及电力设备技术领域，特别是涉及液压引线收线车，包括：主车架两侧以转动结构方式设置有车轮；收卷滚筒装置以固定结构方式设置在主车架后部；排线器设置在主车架前端上部；旋转马达与主车架固定相连，用于驱动收卷滚筒装置在主车架上转动，以及为排线器左右摆动提供动力；前车架后部上端面与主车架前部下端面以固定结构方式相连；液压站以固定结构方式设置在前车架上方，液压站用于驱动旋转马达转动；通过将车架设计为阶梯式结构，用来降低液压站高度，且通过设置支架及托辊滚轮将进口处的电缆高度提高，两种设计的结合，避免电缆触碰到液压站而造成电缆剐蹭。触碰到液压站而造成电缆剐蹭。触碰到液压站而造成电缆剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
液压引线收线车
[0001]
：
[0002]本申请涉及电力设备
，特别是涉及液压引线收线车。
[0003]
技术介绍
：
[0004]液压引线收线车主要试用于电力、电信施工工程中，用于装卸、运输、布放大型电缆轴盘。
[0005]申请号为CN200920092178.8的国家技术专利——一种矿用电缆液压收放装置：车架上的升降油缸连接电缆轮盘的穿芯轴，转动液压马达连接转动拔叉，车架底部有转向器，排线器马达连接车架中部带排线器的丝杆，防爆柴油机连接液压泵站，车架的前部有排线引导器和操作座椅。
[0006]以上方案能够对电缆放和收的自动化操作，但是在实际操作中，电缆线收放时，会剐蹭到车体前端的液压泵站，造成电缆破损，存在较大的安全隐患，且电缆收放不顺畅，影响工作效率。
[0007]
技术实现思路
：
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供了液压引线收线车，解决的技术问题是：电缆进入或离开排线器时，会剐蹭到车体前端的液压泵站，造成电缆破损，且电缆收放不顺畅，影响工作效率。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0009]液压引线收线车，包括：
[0010]主车架，主车架两侧以转动结构方式设置有车轮；
[0011]收卷滚筒装置，收卷滚筒装置以固定结构方式设置在主车架后部；
[0012]排线器，排线器设置在主车架前端上部；
[0013]旋转马达，旋转马达与主车架固定相连，用于驱动收卷滚筒装置在主车架上转动，以及为排线器左右摆动提供动力；
[0014]前车架，前车架后部上端面与主车架前部下端面以固定结构方式相连；
[0015]液压站，液压站以固定结构方式设置在前车架上方，液压站用于驱动旋转马达转动；
[0016]支架、托辊滚轮，支架以固定结构方式设置在前车架前端，托辊滚轮与支架以转动结构方式相连，且托辊滚轮能够在支架上左右滑动。
[0017]进一步地，收卷滚筒装置包括沿轴向开有销孔的中轴，中轴外以转动结构方式套设有滚筒，滚筒外周壁套设有第一卡爪及第二卡爪，滚筒外壁第一卡爪外部通过螺纹结构设置有定位螺母；
[0018]靠近第二卡爪一侧的主车架上以转动结构方式设置有被动齿轮，被动齿轮内侧固定设置有用于支撑中轴一端的U型托槽，被动齿轮上设置有定位销，定位销穿过被动齿轮与销孔相连；被动齿轮上固定设置有用于拨动第二卡爪转动的拨爪；
[0019]靠近第一卡爪一侧的主车架上固定设置有支撑座。
[0020]进一步地，被动齿轮一侧设置有与其啮合相连的主动齿轮，主动齿轮与旋转马达输出轴固定相连；被动齿轮外部固定设置有主动链轮，排线器上设置有从动链轮，主动链轮
与从动链轮通过链条相连。
[0021]进一步地，支撑座上以铰接结构方式设置有L型卡块，支撑座立面设置有螺纹孔，L型卡块远离铰接点的一端设置有与螺纹孔配合的螺杆。
[0022]进一步地，拨爪包括固定设置在被动齿轮内侧的固定座，固定座上以铰接结构方式设置有拨齿，固定座还通过螺纹结构方式设置有用于固定拨齿的顶杆。
[0023]进一步地，前车架前端设置有拖车架。
[0024]本技术的有益效果是：通过将车架设计为阶梯式结构，用来降低液压站高度，提高通过性，且通过设置支架及托辊滚轮将进口处的电缆高度提高，两种设计的结合，避免电缆触碰到液压站而造成电缆剐蹭；通过一个旋转马达同时驱动收卷滚筒装置及排线器，一举两得，结构设计更合理，具有良好的经济效益；通过U型托槽及支撑座的配合，能够将收卷滚筒装置取下，对电缆盘进行安装或更换，极大的提高了施工效率。
[0025]附图说明：
[0026]图1是本技术立体结构示意图。
[0027]图2是本实用车体后部爆炸结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1、主车架，21、销孔，22、中轴，23、滚筒，24、第一卡爪，25、第二卡爪，26、定位螺母，3、排线器，4、旋转马达，5、前车架，6、液压站丝，7、支架，8、托辊滚轮，9、被动齿轮，10、U型托槽，11、定位销，12、支撑座，13、主动齿轮，14、主动链轮，15、从动链轮，16、L型卡块，17、螺杆，18、固定座，19、拨齿，20、顶杆，30、拖车架。
[0030]具体实施方式：
[0031]为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参附图和以下实施例对本技术进一步详细描述，以便公众更好地掌握本技术的实施方法，本技术具体的实施方案为：
[0032]液压引线收线车，包括：主车架1、收卷滚筒装置、排线器3、旋转马达4、前车架5、液压站6、支架7和托辊滚轮8，主车架1两侧以转动结构方式设置有车轮，收卷滚筒装置以固定结构方式设置在主车架1后部，排线器3设置在主车架1前端上部；旋转马达4与主车架1固定相连，用于驱动收卷滚筒装置在主车架1上转动，以及为排线器3左右摆动提供动力；前车架5后部上端面与主车架1前部下端面以固定结构方式相连；液压站6以固定结构方式设置在前车架5上方，液压站6用于驱动旋转马达4转动；支架7以固定结构方式设置在前车架5前端，托辊滚轮8与支架7以转动结构方式相连，且托辊滚轮8能够在支架7上左右滑动；该结构能够通过自身配置的液压站，为旋转马达4、收卷滚筒装置提供动力，使用场所不再受限。
[0033]具体而言，收卷滚筒装置包括沿轴向开有销孔21的中轴22，中轴22外以转动结构方式套设有滚筒23，中轴22通过轴承与滚筒23相连，滚筒23外周壁套设有第一卡爪24及第二卡爪25，其中第一卡爪24能够取下，第二卡爪25与滚筒23固定相连，两个卡爪配合能够将电缆盘固定，且滚筒23外壁第一卡爪24外部通过螺纹结构设置有定位螺母26，用来将第一卡爪24压紧在电缆盘上，对其固定；靠近第二卡爪25一侧的主车架1上以转动结构方式设置有被动齿轮9，被动齿轮9内侧固定设置有用于支撑中轴22一端的U型托槽10，被动齿轮9上设置有定位销11，定位销11穿过被动齿轮9与销孔21相连；被动齿轮9上固定设置有用于拨动第二卡爪25转动的拨爪；被动齿轮9一侧设置有与其啮合相连的主动齿轮13，主动齿轮13
与旋转马达4输出轴固定相连；被动齿轮9外部固定设置有主动链轮14，排线器3上设置有从动链轮15，主动链轮14与从动链轮15通过链条相连，靠近第一卡爪24一侧的主车架1上固定设置有支撑座12。通过旋转马达4能够同时对收卷滚筒装置转动及排线器3左右摆动，结构设计合理，具有良好的经济效益。
[0034]需要说明的是，支撑座12上以铰接结构方式设置有L型卡块16，支撑座12立面设置有螺纹孔，L型卡块16远离铰接点的一端设置有与螺纹孔配合的螺杆17，用来对中轴22一端进行固定。
[0035]拨爪包括固定设置在被动齿轮9内侧的固定座18，固定座18上以铰接结构方式设置有拨齿19，将拨齿19旋转至固定座18内，防止其阻挡取放电缆盘；固定座18还通过螺纹结构方式设置有用于固定拨齿19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.液压引线收线车，其特征在于，包括：主车架（1），主车架（1）两侧以转动结构方式设置有车轮；收卷滚筒装置，收卷滚筒装置以固定结构方式设置在主车架（1）后部；排线器（3），排线器（3）设置在主车架（1）前端上部；旋转马达（4），旋转马达（4）与主车架（1）固定相连，用于驱动收卷滚筒装置在主车架（1）上转动，以及为排线器（3）左右摆动提供动力；前车架（5），前车架（5）后部上端面与主车架（1）前部下端面以固定结构方式相连；液压站（6），液压站（6）以固定结构方式设置在前车架（5）上方，液压站（6）用于驱动旋转马达（4）转动；支架（7）、托辊滚轮（8），支架（7）以固定结构方式设置在前车架（5）前端，托辊滚轮（8）与支架（7）以转动结构方式相连，且托辊滚轮（8）能够在支架（7）上左右滑动。2.根据权利要求1所述的液压引线收线车，其特征在于：收卷滚筒装置包括沿轴向开有销孔（21）的中轴（22），中轴（22）外以转动结构方式套设有滚筒（23），滚筒（23）外周壁套设有第一卡爪（24）及第二卡爪（25），滚筒（23）外壁第一卡爪（24）外部通过螺纹结构设置有定位螺母（26）；靠近第二卡爪（25）一侧的主车架（1）上以转动结构方式设置有被动齿轮（9），被动齿轮（9）内侧固定设置有用...

【专利技术属性】
技术研发人员：文凯，
申请(专利权)人：济宁铭胜机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：