一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，属于模板平面加工技术领域，包括：上模圆管、上模加强板、上模底板、下模底板、下模圆管、固止板和下模圆管轴；所述上模圆焊接在上模加强板上，上模加强板焊接在上模底板上，上模加强板靠近上模圆管的一侧设置为弧形，下模圆管数量为两根，通过下模圆管轴固定安装在固止板上；两根所述下模圆管平行设置，上模圆管在下模底板上的投影位于两根下模圆管的正中，且平行于下模圆管。本发明专利技术能够节省劳动力的同时提高了压制流水槽的效率，减少焊接及打磨工序，提高了产品的质量，满足“专业化、标准化、模块化”制作要求。制作要求。制作要求。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装


[0001]本专利技术属于模具加工
，更具体的说是涉及一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装。

技术介绍

[0002]高铁墩柱模板平模面板带圆弧相切型流水槽，曲面成型固定，但是成型工艺复杂，市场上主要采用定型压制工装，压制完成后采用镶入后进行接缝焊接，工序相对复杂，针对此类情况，为解决带流水槽面板一次压制成型的工装研究就很有必要，该工装的研究可以满足模板制作的“专业化、标准化、模块化”制作要求，“流水槽平模面板整体压制工装设备”势必会提高制作平面模板带圆弧相切的流水槽墩柱时的效率，节省车间大量的劳动力，从而降低产品成本，获得更高的利润。该设备的研究和使用可以提高工效，保证质量。
[0003]因此，如何提供一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，能够节省了劳动力的同时提高了压制流水槽的效率，减少焊接及打磨工序，提高了产品的质量，满足“专业化、标准化、模块化”制作要求。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，包括：上模圆管、上模加强板、上模底板、下模底板、下模圆管、固止板和下模圆管轴；所述上模圆管焊接在上模加强板上，上模加强板焊接在上模底板上，上模加强板靠近上模圆管的一侧设置为弧形，下模圆管数量为两根，通过下模圆管轴固定安装在固止板上；两根所述下模圆管平行设置，上模圆管在下模底板上的投影位于两根下模圆管的正中，且平行于下模圆管。
[0007]进一步地，所述固止板下端焊接在下模底板上，两侧焊接在支撑板上，所述支撑板下端焊接在下模底板上。
[0008]进一步地，所述上模底板固定安装在液压油缸的输出端。
[0009]进一步地，所述上模圆管与下模圆管直径相同，压制时位置相切。
[0010]进一步地，所述下模底板焊接在胎架上。
[0011]进一步地，所述胎架上还设置有滑块公模，滑块公模数量为四件，且对称设置，通过螺栓安装在胎架上，与板材两侧的短边滑动连接。
[0012]进一步地，所述胎架上还设置有滑块母模，滑块母模数量为四件，且对称设置，通过螺栓安装在胎架上，所述两组滑块母模之间通过顶丝固定安装母模固定轴，母模固定轴与滑块母模滑动连接。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术通过一根上模圆管与两根下模圆管即可压制板材，结构简单，使用方便，通
过将上模加强板靠近上模圆管的一侧设置为弧形，使板材一次性加工成型，节省了劳动力的同时提高了压制流水槽的效率，减少焊接及打磨工序，同时通过在胎架上设置滑块公模、滑块母模，防止板材在加工时晃动，提高了产品的质量，满足“专业化、标准化、模块化”制作要求，大幅度降低了成本。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术模具侧面结构示意图。
[0017]图2为本专利技术模具A
‑
A截面示意图。
[0018]图3为本专利技术模具B
‑
B截面示意图。
[0019]图4为本专利技术上模具结构示意图。
[0020]图5为本专利技术下模具俯视结构示意图。
[0021]图6为本专利技术滑块公模结构示意图。
[0022]图7为本专利技术滑块母模结构示意图。
[0023]图8为本专利技术脱模状态示意图。
[0024]图9为本专利技术压模状态示意图。
[0025]其中，图中：
[0026]1‑
上模圆管；2
‑
上模加强板；3
‑
上模底板；4
‑
下模底板；5
‑
下模圆管；6
‑
支撑板；7
‑
固止板；8
‑
下模圆管轴；9
‑
液压油缸；10
‑
胎架；11
‑
滑块公模；12
‑
滑块母模；13
‑
母模固定轴。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅附图1
‑
9，本专利技术公开了一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，包括：上模圆管1、上模加强板2、上模底板3、下模底板4、下模圆管5、固止板7和下模圆管轴8；上模圆管1焊接在上模加强板2上，上模加强板2焊接在上模底板3上，上模加强板2靠近上模圆管1的一侧设置为弧形，下模圆管5数量为两根，通过下模圆管轴8固定安装在固止板7上；两根下模圆管5平行设置，上模圆管1在下模底板4上的投影位于两根下模圆管5的正中，且平行于下模圆管5，使得压制时上模圆管1始终自正中压制板材，且通过将加强板2靠近上模圆管1的一侧设置为弧形，使得板材在压制时沿加强板2产生弯曲，一次压制成型，提高了加工效率，减少了焊接打磨的工序。固止板7下端焊接在下模底板4上，两侧焊接在支撑板6上，所述支撑板6下端焊接在下模底板4上，用于承载下模圆管5；上模底板3固定安装在液压油缸9的输出端，通过液压油缸9的行程控制压制板材弧度。上模圆管1与下模圆管5直径相同，压制时位置相切，下模底板4焊接在胎架10上。胎架10上还设置有滑块公模11，滑块公模11数量
为四件，且对称设置，通过螺栓安装在胎架10上，与板材两侧的短边滑动连接，板材在滑块公模11上移动，防止板材加工时在短边的方向上晃动。胎架10上还设置有滑块母模12，滑块母模12数量为四件，且对称设置，通过螺栓安装在胎架10上，两组滑块母模12之间通过顶丝固定安装母模固定轴13，母模固定轴(13)与滑块母模(12)滑动连接。通过母模固定轴13在滑块母模12上滑动，防止板材加工时在长边的方向上产生晃动，提高了加工精度以及产品的质量。
[0029]工作时，将待加工钢板放置在下模具上，打开控制装置，驱动液压油缸9工作，上模具下移，上模圆管1压制待加工钢板，使其一次性压制成型，弯曲形成流水槽，减少了焊接、打磨工序，同时本专利技术通过设置滑块公模11和滑块母模12，以及母模固定轴13，防止板件在加工时，受力晃动，提高了加工精度。
[0030]本专利技术装置缩短了流水槽墩柱模板的制作周期，面板由于镶入式结构带来的焊缝取消，采用面板整体压制工装后，减少面板焊接变形及由于打磨而影响模板面板的美观度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，其特征在于，包括：上模圆管(1)、上模加强板(2)、上模底板(3)、下模底板(4)、下模圆管(5)、固止板(7)和下模圆管轴(8)；所述上模圆管(1)焊接在上模加强板(2)上，上模加强板(2)焊接在上模底板(3)上，上模加强板(2)靠近上模圆管(1)的一侧设置为弧形，下模圆管(5)数量为两根，通过下模圆管轴(8)固定安装在固止板(7)上；两根所述下模圆管(5)平行设置，上模圆管(1)在下模底板(4)上的投影位于两根下模圆管(5)的正中，且平行于下模圆管(5)。2.根据权利要求1所述的一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，其特征在于，所述固止板(7)下端焊接在下模底板(4)上，两侧焊接在支撑板(6)上，所述支撑板(6)下端焊接在下模底板(4)上。3.根据权利要求1所述的一种高铁流水槽圆弧一次压制成型工装，其特征在于，所述上模底板(3)固定安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，杨安阳，惠明，郭刚，安欢，陈文远，
申请(专利权)人：中铁一局集团物资工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：