汽车风窗玻璃刮水器连动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车风窗玻璃刮水器连动机构，包括第一减速齿轮，所述第一减速齿轮的右侧套设有连接杆，所述连接杆右侧的底部通过第一转轴活动连接有长杆，长杆远离连接杆的一侧通过第二转轴活动连接有连接板，连接板的左侧设置有第二减速齿轮。本实用新型专利技术通过第一减速齿轮、连接杆、长杆、连接板、第二减速齿轮、短杆、安装板、刮水片、基层、防水层、加强层、抗老化层、橡胶条、基材层、耐磨层、耐腐蚀层、抗压层和凸轴的配合，能够使连动机构在充足的驱动力下流畅运行，并能够使刮水片具有抗老化性能的同时，且具有高强度和防水性能，以延长刮水片的使用寿命，防止其因老化而开裂，从而使橡胶条与玻璃表面紧密接触。胶条与玻璃表面紧密接触。胶条与玻璃表面紧密接触。

【技术实现步骤摘要】
汽车风窗玻璃刮水器连动机构


[0001]本技术涉及汽车刮水器
，具体为汽车风窗玻璃刮水器连动机构。

技术介绍

[0002]雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷除和刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，在玻璃刮水器使用时要和连动机构配合使用，但现有的连动机构设计不合理，常会出现卡滞、动力不足或无法工作的情况，且连动机构的刮水片易老化，导致刮水片开裂，致使尘垢附着在橡胶条表面，导致橡胶条不能与车窗紧密接触，从而不能有效的刷除和刮除车窗玻璃上的雨点和灰尘，给人们的使用带来不便，针对性地推出了汽车风窗玻璃刮水器连动机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车风窗玻璃刮水器连动机构，具备结构合理、驱动力足、运行流畅和刮水片使用寿命长的优点，解决了现有的连动机构设计不合理，常会出现卡滞、动力不足或无法工作的情况，且连动机构的刮水片易老化，导致刮水片开裂，致使尘垢附着在橡胶条表面，导致橡胶条不能与车窗紧密接触，从而不能有效的刷除和刮除车窗玻璃上的雨点和灰尘，给人们的使用带来不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车风窗玻璃刮水器连动机构，包括第一减速齿轮，所述第一减速齿轮的右侧套设有连接杆，所述连接杆右侧的底部通过第一转轴活动连接有长杆，所述长杆远离连接杆的一侧通过第二转轴活动连接有连接板，所述连接板的左侧设置有第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与第二减速齿轮的输出轴均固定连接有凸轴，所述连接板左侧的背面通过第三转轴活动连接有短杆，所述短杆远离连接板的一侧通过第四转轴活动连接有安装板，所述安装板的背面设置有刮水片，所述刮水片包括基层，所述基层的表面粘接有防水层，所述防水层的表面粘接有加强层，所述加强层的表面粘接有抗老化层，所述刮水片的背面固定连接有橡胶条，所述橡胶条包括基材层，所述基材层的表面粘接有耐磨层，所述耐磨层的表面粘接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的表面粘接有抗压层。
[0005]优选的，所述安装板与刮水片之间通过螺栓固定连接，所述凸轴左侧的表面设置有螺纹，所述连接板套设在第二减速齿轮的表面。
[0006]优选的，所述基层的材质为天然橡胶，所述防水层的材质为薄钢板。
[0007]优选的，所述加强层的材质为钛合金，所述抗老化层的材质为全氟醚橡胶。
[0008]优选的，所述基材层的材质为氟丁橡胶，所述耐磨层的材质为丁腈橡胶。
[0009]优选的，所述耐腐蚀层的材质为氟橡胶，所述抗压层的材质为硅橡胶。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过第一减速齿轮、连接杆、长杆、连接板、第二减速齿轮、短杆、安装板、刮水片、基层、防水层、加强层、抗老化层、橡胶条、基材层、耐磨层、耐腐蚀层、抗压层
和凸轴的配合，能够使连动机构在充足的驱动力下流畅运行，并能够使刮水片具有抗老化性能的同时，且具有高强度和防水性能，以延长刮水片的使用寿命，防止其因老化而开裂，从而使橡胶条与玻璃表面紧密接触，对玻璃表面的灰尘和雨水有效的刷除和刮除，且不会留下任何条痕，方便了人们的使用。
[0012]2、本技术通过设置螺纹，能够便于整个连动机构的安装，通过设置防水层，能够减少雨水对刮水片的损坏，通过设置加强层和抗老化层，能够使刮水片具有更高的强度，且能够减少其因老化导致的损坏，通过设置耐磨层，能够减少橡胶条因磨损导致的损坏，通过设置耐腐蚀层，能够减少橡胶条因腐蚀造成的损坏，通过设置抗压层，能够使橡胶条具有良好的耐压性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处局部结构放大示意图；
[0015]图3为本技术图1中B处局部结构放大示意图；
[0016]图4为本技术刮水片剖视结构示意图；
[0017]图5为本技术橡胶条剖视结构示意图。
[0018]图中：1、第一减速齿轮；2、连接杆；3、长杆；4、连接板；5、第二减速齿轮；6、短杆；7、安装板；8、刮水片；801、基层；802、防水层；803、加强层；804、抗老化层；9、橡胶条；901、基材层；902、耐磨层；903、耐腐蚀层；904、抗压层；10、凸轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，汽车风窗玻璃刮水器连动机构，包括第一减速齿轮1，第一减速齿轮1的右侧套设有连接杆2，连接杆2右侧的底部通过第一转轴活动连接有长杆3，长杆3远离连接杆2的一侧通过第二转轴活动连接有连接板4，连接板4的左侧设置有第二减速齿轮5，第一减速齿轮1与第二减速齿轮5的输出轴均固定连接有凸轴10，连接板4左侧的背面通过第三转轴活动连接有短杆6，短杆6远离连接板4的一侧通过第四转轴活动连接有安装板7，安装板7的背面设置有刮水片8，安装板7与刮水片8之间通过螺栓固定连接，凸轴10左侧的表面设置有螺纹，连接板4套设在第二减速齿轮5的表面，通过设置螺纹，能够便于整个连动机构的安装，刮水片8包括基层801，基层801的表面粘接有防水层802，基层801的材质为天然橡胶，防水层802的材质为薄钢板，通过设置防水层802，能够减少雨水对刮水片8的损坏，防水层802的表面粘接有加强层803，加强层803的表面粘接有抗老化层804，加强层803的材质为钛合金，抗老化层804的材质为全氟醚橡胶，通过设置加强层803和抗老化层804，能够使刮水片8具有更高的强度，且能够减少其因老化导致的损坏，刮水片8的背面固定连接有橡胶条9，橡胶条9包括基材层901，基材层901的表面粘接有耐磨层902，基材层901的材质为氟丁橡胶，耐磨层902的材质为丁腈橡胶，通过设置耐磨层902，能够减少橡胶条9因磨损导致
的损坏，耐磨层902的表面粘接有耐腐蚀层903，耐腐蚀层903的表面粘接有抗压层904，耐腐蚀层903的材质为氟橡胶，抗压层904的材质为硅橡胶，通过设置耐腐蚀层903，能够减少橡胶条9因腐蚀造成的损坏，通过设置抗压层904，能够使橡胶条9具有良好的耐压性，通过第一减速齿轮1、连接杆2、长杆3、连接板4、第二减速齿轮5、短杆6、安装板7、刮水片8、基层801、防水层802、加强层803、抗老化层804、橡胶条9、基材层901、耐磨层902、耐腐蚀层903、抗压层904和凸轴10的配合，能够使连动机构在充足的驱动力下流畅运行，并能够使刮水片8具有抗老化性能的同时，且具有高强度和防水性能，以延长刮水片8的使用寿命，防止其因老化而开裂，从而使橡胶条9与玻璃表面紧密接触，对玻璃表面的灰尘和雨水有效的刷除和刮除，且不会留下任何条痕，方便了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车风窗玻璃刮水器连动机构，包括第一减速齿轮（1），其特征在于：所述第一减速齿轮（1）的右侧套设有连接杆（2），所述连接杆（2）右侧的底部通过第一转轴活动连接有长杆（3），所述长杆（3）远离连接杆（2）的一侧通过第二转轴活动连接有连接板（4），所述连接板（4）的左侧设置有第二减速齿轮（5），所述第一减速齿轮（1）与第二减速齿轮（5）的输出轴均固定连接有凸轴（10），所述连接板（4）左侧的背面通过第三转轴活动连接有短杆（6），所述短杆（6）远离连接板（4）的一侧通过第四转轴活动连接有安装板（7），所述安装板（7）的背面设置有刮水片（8），所述刮水片（8）包括基层（801），所述基层（801）的表面粘接有防水层（802），所述防水层（802）的表面粘接有加强层（803），所述加强层（803）的表面粘接有抗老化层（804），所述刮水片（8）的背面固定连接有橡胶条（9），所述橡胶条（9）包括基材层（901），所述基材层（901）的表面粘接有耐磨层（902），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子凌，徐武，张洪涛，
申请(专利权)人：浙江华众宝机车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：