轨道客车电机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道客车电机总成，包括电机筒，所述电机筒的一端表面固定连接有连接盖板，所述连接盖板的表面固定连接有驱动筒，所述驱动筒的侧面固定连接有传动筒，所述传动筒的表面固定安装有连接筒，所述电机筒的内部中心处转动安装有电机轴，所述电机轴的一端表面设有联轴器，所述联轴器的一端表面固定安装有蜗杆，所述蜗杆的表面转动安装于驱动筒的侧面，所述传动筒的侧面转动安装有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合于蜗杆的表面，所述蜗轮的表面设有输出轴，所述输出轴转动安装于传动筒的侧面，同时可以整体安装对位，保证紧密性和精确度，这样能够大的提高使用的便利性和稳定性，保证安装对位的精确度和高效性。保证安装对位的精确度和高效性。保证安装对位的精确度和高效性。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车电机总成


[0001]本技术涉及电机领域，更具体地说，涉及轨道客车电机总成。

技术介绍

[0002]在轨道客车的生产加工中，需要使用到多种零部件进行组合安装，其中用于局部位置驱动的电机总成就是常用的一种。
[0003]而现有的轨道客车电机总成结构中，多是将电机和减速机构分别对位安装，不能够一体定位连接，影响组合定位的紧密性和稳定性，并且生产安装时，还需要分别对位，容易干涉错位，影响驱动连接，有待进行改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供轨道客车电机总成，通过电机筒安装连接盖板，进而安装驱动筒和传动筒，利于一体组合安装，同时通过电机轴连接蜗杆和蜗轮，利于组合定位后进行传动，结合输出轴，可以传动控制，方便驱动调节，同时可以整体安装对位，保证紧密性和精确度，这样能够大的提高使用的便利性和稳定性，保证安装对位的精确度和高效性。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]轨道客车电机总成，包括电机筒，所述电机筒的一端表面固定连接有连接盖板，所述连接盖板的表面固定连接有驱动筒，所述驱动筒的侧面固定连接有传动筒，所述传动筒的表面固定安装有连接筒，所述电机筒的内部中心处转动安装有电机轴，所述电机轴的一端表面设有联轴器，所述联轴器的一端表面固定安装有蜗杆，所述蜗杆的表面转动安装于驱动筒的侧面，所述传动筒的侧面转动安装有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合于蜗杆的表面，所述蜗轮的表面设有输出轴，所述输出轴转动安装于传动筒的侧面。
[0007]进一步的，所述输出轴的一端表面设有螺纹轴，所述螺纹轴的表面转动连接连接筒的一侧表面，通过设置螺纹轴，可以螺纹安装构件，方便驱动安装。
[0008]进一步的，所述电机筒的另一端表面固定连接有固定盖板，所述固定盖板的一侧表面两端设有长条螺钉，通过连接固定盖板，利于从另一端组合安装，避免错位干涉。
[0009]进一步的，所述连接盖板的表面设有连接孔，所述连接孔螺纹连接于长条螺钉的表面，通过设置连接孔，利于螺纹安装固定，方便稳定。
[0010]进一步的，所述传动筒和连接筒的侧面均设有固定块，所述固定块通过螺钉相互连接，通过设置固定块，可以对位安装，方便精确。
[0011]进一步的，所述连接筒的一侧表面设有加强凸起，所述加强凸起的表面设有辅助孔，通过设置加强凸起，利于一体成型，方便支撑对位进行安装。
[0012]进一步的，所述加强凸起有三个，且等角度均匀分布于输出轴的侧面。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]（1）本方案通过电机筒安装连接盖板，进而安装驱动筒和传动筒，利于一体组合安
装，同时通过电机轴连接蜗杆和蜗轮，利于组合定位后进行传动，结合输出轴，可以传动控制，方便驱动调节，同时可以整体安装对位，保证紧密性和精确度。
[0015]（2）通过设置螺纹轴，可以螺纹安装构件，方便驱动安装。
[0016]（3）通过连接固定盖板，利于从另一端组合安装，避免错位干涉。
[0017]（4）通过设置连接孔，利于螺纹安装固定，方便稳定。
[0018]（5）通过设置固定块，可以对位安装，方便精确。
[0019]（6）通过设置加强凸起，利于一体成型，方便支撑对位进行安装。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构外部立体示意图；
[0021]图2为本技术的局部截面示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1电机筒、11连接盖板、12驱动筒、13传动筒、14连接筒、15电机轴、16联轴器、17蜗杆、18蜗轮、19输出轴、2螺纹轴、21固定盖板、22连接孔、23长条螺钉、24固定块、25加强凸起、26辅助孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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2，轨道客车电机总成，请参阅图1和图2，电机筒1的一端表面固定连接有连接盖板11，连接盖板11的表面固定连接有驱动筒12，驱动筒12的侧面固定连接有传动筒13，传动筒13的表面固定安装有连接筒14，电机筒1的内部中心处转动安装有电机轴15，通过电机轴15连接转子，同时电机筒1内部侧面固定安装有定子，可以通电后进行驱动，并且电机筒1连同电机轴15以及转子定子结构，形成完整电机，匹配型号为DC110，作为实际产品进行使用，能够有限控制和驱动调节，电机轴15的一端表面设有联轴器16，联轴器16的一端表面固定安装有蜗杆17，蜗杆17的表面转动安装于驱动筒12的侧面，传动筒13的侧面转动安装有蜗轮18，蜗轮18的表面啮合于蜗杆17的表面，可以进行蜗轮蜗杆传动，并且具有自锁特性，提高驱动控制的安全稳定性，方便整体对位安装，利于组合使用，蜗轮18的表面设有输出轴19，输出轴19转动安装于传动筒13的侧面。
[0026]请参阅图1，输出轴19的一端表面设有螺纹轴2，螺纹轴2的表面转动连接连接筒14的一侧表面，通过设置螺纹轴2，可以螺纹安装构件，方便驱动安装，电机筒1的另一端表面固定连接有固定盖板21，固定盖板21的一侧表面两端设有长条螺钉23，通过连接固定盖板21，利于从另一端组合安装，避免错位干涉，连接盖板11的表面设有连接孔22，连接孔22螺纹连接于长条螺钉23的表面，通过设置连接孔22，利于螺纹安装固定，方便稳定。
[0027]请参阅图2，传动筒13和连接筒14的侧面均设有固定块24，固定块24通过螺钉相互连接，通过设置固定块24，可以对位安装，方便精确，连接筒14的一侧表面设有加强凸起25，加强凸起25的表面设有辅助孔26，通过设置加强凸起25，利于一体成型，方便支撑对位进行
安装。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道客车电机总成，包括电机筒（1），其特征在于：所述电机筒（1）的一端表面固定连接有连接盖板（11），所述连接盖板（11）的表面固定连接有驱动筒（12），所述驱动筒（12）的侧面固定连接有传动筒（13），所述传动筒（13）的表面固定安装有连接筒（14），所述电机筒（1）的内部中心处转动安装有电机轴（15），所述电机轴（15）的一端表面设有联轴器（16），所述联轴器（16）的一端表面固定安装有蜗杆（17），所述蜗杆（17）的表面转动安装于驱动筒（12）的侧面，所述传动筒（13）的侧面转动安装有蜗轮（18），所述蜗轮（18）的表面啮合于蜗杆（17）的表面，所述蜗轮（18）的表面设有输出轴（19），所述输出轴（19）转动安装于传动筒（13）的侧面。2.根据权利要求1所述的轨道客车电机总成，其特征在于：所述输出轴（19）的一端表面设有螺纹轴（2），所述螺纹轴（2）的表面转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子凌，徐武，张洪涛，方明烈，
申请(专利权)人：浙江华众宝机车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：