本发明专利技术公开了一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，包括梁体、转体支架和承重支架；梁体底部中间位置设有墩身；墩身底部设有承台；转体支架包括转体立柱、端横梁和纵梁；墩身两侧对称设置有转体立柱和纵梁；转体立柱底部连接于承台顶部；纵梁一侧连接于墩身顶部，且纵梁另一侧连接于相对应的转体立柱顶部；端横梁设置于纵梁远离墩身一侧；转体支架两侧均设有承重支架；承重支架顶部设置于梁体底部，还公开了一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法。本发明专利技术通过设置转体支架和承重支架组成异位拼装装置，从而可以对钢箱桁组合梁采用异位拼装后转体的方法进行施工，大大减少了既有线施工的时间，减少了对既有铁路的干扰。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁施工，更具体地说是涉及一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置及施工方法。
技术介绍
1、全焊接钢箱桁组合梁桥是近年来发展起来的一种新型结构，结构形式是下部是钢箱梁，上部结构是钢桁梁，钢箱桁组合梁桥结构设计为10m一个三角单元，上部钢桁梁和下部钢箱梁通过下弦节点相连，杆件采用整体节点板焊接形式连接，钢箱桁组合梁施工完毕后进行桥面施工。钢箱桁组合梁桥是跨铁路既有线施工，施工难度大，周期长，为线路控性工程，其施工过程一般为：先施工主墩身，然后顺既有铁路方向搭设支架、拼装钢箱桁组合梁，最后进行转体施工，钢箱桁组合梁为全焊接施工。然而，现有的钢箱桁组合梁桥在跨铁路既有线施工过程中存在以下问题：1.原位支架法架设时，吊装设备在下方，下方道路半副封闭或全部封闭，交通受制约；2.钢桁梁单个杆件吊装时，属于单个杆件悬拼，桥面上无定位支撑，定位难度大且施工人员没有作业空间，安全风险大；3.钢桁梁节点部位与腹杆及相邻弦杆等多根杆件焊接组成桁架结构，此处杆件之间的尺寸精度直接影响桥梁结构的拼装及线形尺寸，钢桁梁节点部位的斜杆腹杆，设计采用对拼式焊接；4.钢桁梁节点部位的接头板、节点板与腹杆、平联杆之间的连接方式均为全熔透焊接，同时要综合考虑大桥纵坡、预拱等对角度的影响，因此本桥的焊缝质量要求高、焊接量大，易产生焊接变形和应力集中；5.箱体设计焊缝有较多的全熔透及坡口熔深焊缝，焊接质量的保证及焊接变形的控制有较大难度；6.转体施工为营业线施工，需各个部门配合共同完成，安全风险高。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置及施工方法，目的就是为了解决现有技术中的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
3、一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，包括：
4、梁体；所述梁体底部中间位置设有墩身；所述墩身底部设有承台；
5、转体支架；所述转体支架包括转体立柱、端横梁和纵梁；所述墩身两侧对称设置有所述转体立柱和所述纵梁；所述转体立柱底部连接于所述承台顶部；所述纵梁一侧连接于所述墩身顶部，且所述纵梁另一侧连接于相对应的所述转体立柱顶部；所述端横梁设置于所述纵梁远离所述墩身一侧；所述纵梁设置于所述梁体底部；
6、承重支架；所述转体支架两侧均设有所述承重支架；所述承重支架顶部设置于所述梁体底部，且所述承重支架底部设置于承重支架基础顶部。
7、优选地，所述转体支架还包括中横梁和转体连杆；所述中横梁设置于所述纵梁上，且所述中横梁位于所述墩身和所述端横梁之间；每个所述转体立柱靠近所述墩身一侧均设有所述转体连杆；每个所述转体连杆另一侧均连接于所述墩身上。
8、优选地，所述承重支架包括多个承重立柱、支撑桁架、分配梁、调差钢板、卸落叠板和调坡胎架；多个所述承重立柱并排设置于承重支架基础顶部；所述支撑桁架设置于所述承重立柱顶部；所述分配梁设置于所述支撑桁架顶部；所述分配梁顶部设有多个所述调差钢板；每个所述调差钢板顶部均设有卸落叠板；位于所述分配梁两侧的所述卸落叠板顶部设有所述调坡胎架。
9、优选地，所述承重支架还包括承重连杆；相邻的所述承重立柱之间设有所述承重连杆。
10、优选地，所述分配梁顶部设有油顶；每个所述调坡胎架下方均设有所述油顶。
11、优选地，所述分配梁顶部设有与所述调差钢板相适配的梁顶卡槽；所述梁顶卡槽与所述调差钢板数量相同，且一一对应设置。
12、一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法，利用上述的全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，包括以下步骤：
13、s1，方案评审，布置现场，签订安全协议；
14、s2，中间主墩施工，进行中间主墩的桩基、承台及墩身施工，并在中间主墩上安装转体支架安装用预埋件；
15、s3，钢箱桁组合梁支架基础施工，进行承重支架基础施工，并在施工完毕后对承重支架基础进行预压；
16、s4，钢箱桁组合梁支架施工，利用汽车吊安装转体支架和承重支架；
17、s5，钢箱组合桁梁安装，转体支架和承重支架安装完成后，采用先吊装下部钢箱梁再施工上部钢桁梁的安装方式进行钢箱组合桁梁施工；
18、s6，钢箱桁组合梁防腐涂装；
19、s7，桥面板及护栏施工；
20、s8，钢箱桁组合梁支架卸落，利用承重支架顶部的油顶顶升梁体，拆除承重支架顶部的卸落叠板，并利用油顶缓慢同步落梁，直至梁端下落合适距离，随后重新将转体支架与钢箱桁组合梁底板连接，进行支撑以抵消两侧不平衡弯矩，然后解除油顶；
21、s9，钢箱桁组合梁转体，将钢箱桁组合梁沿顺时针转体到合适角度；
22、s10，钢箱桁组合梁两端支座及限位安装，转体完毕后，用汽车吊安装因转体工艺未安装的钢梁节段，安装钢箱桁组合梁两端支座及限位装置；
23、s11，拆除钢箱桁组合梁支架，汽车吊站在远离既有线一侧，拆除钢箱桁组合梁剩余的承重支架和转体支架。
24、优选地，施工过程中，汽车吊和履带吊均站在远离既有线一侧。
25、优选地，在所述s5中，钢箱组合桁梁安装具体施工过程为：从中间主墩两侧依次安装钢箱梁节段，当下部钢箱梁安装完成后，从两侧利用履带吊从两侧往中间对称依次安装上部钢桁梁节段，其中，钢箱梁节段吊装时先对称吊装与上部钢桁梁相连的定位节段，横断面共九个节段，远离既有线一侧的两个节段之前因吊车工作半径受限暂不吊装，上部钢桁梁杆件吊装时采用无支架+匹配板定位法，横向先吊装远离既有线一侧，同步连接上部横梁，两侧共计二十四组钢桁梁三角单元。
26、优选地，在所述s8中，油顶解除后，拆除部分与转体支架转体干涉的部分承重支架，拆除时先解除承重支架上的卸落叠板、调差钢板和调坡胎架，再进行分配梁、支撑桁架、承重连杆、承重立柱和承重支架基础的拆除，最后进入转体前的准备工作。
27、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
28、1)本专利技术采用钢箱桁组合梁异位拼装后转体施工方法，大大减少了既有线施工的时间，减少了对既有铁路的干扰；
29、2)本专利技术中钢箱桁组合梁异位拼装采用原位支架法，平行于既有线布置支架，在原位支架上方平行于既有线安装钢箱桁梁，保证了焊接质量、拼装精度，节省了施工工期；
30、3)本专利技术通过采用钢箱桁组合梁异位拼装施工方法，使得吊车设备一直在远离既有线一侧，大大减少了对既有线的影响；
31、4)本专利技术中承重支架采用可调整、可逐步拆卸结构，在钢箱桁组合梁安装时通过拆卸卸落叠板，用于调整钢箱桁组合梁的位置，且在受力体系转换落梁阶段，可通过卸落叠板进行逐步落梁，施工方便，操作便捷，结构新颖，可以重复使用；
32、5)本专利技术调整装置施工快速简捷，提高了调整的精度，保证了钢箱桁组合梁的线形，为后续同类型桥梁施工提供了理论依据；
33、6)本专利技术节省了人工、材料、机具的使用成本。...
【技术保护点】
1.一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述转体支架(4)还包括中横梁(44)和转体连杆(45)；所述中横梁(44)设置于所述纵梁(43)上，且所述中横梁(44)位于所述墩身(2)和所述端横梁(42)之间；每个所述转体立柱(41)靠近所述墩身(2)一侧均设有所述转体连杆(45)；每个所述转体连杆(45)另一侧均连接于所述墩身(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)包括多个承重立柱(51)、支撑桁架(52)、分配梁(53)、调差钢板(54)、卸落叠板(55)和调坡胎架(56)；多个所述承重立柱(51)并排设置于承重支架基础顶部；所述支撑桁架(52)设置于所述承重立柱(51)顶部；所述分配梁(53)设置于所述支撑桁架(52)顶部；所述分配梁(53)顶部设有多个所述调差钢板(54)；每个所述调差钢板(54)顶部均设有卸落叠板(55)；位于所述分配梁(53)两侧的所述卸落叠板(55)顶部设有所述调坡胎架(56)。
4.根据权利要求3所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)还包括承重连杆(57)；相邻的所述承重立柱(51)之间设有所述承重连杆(57)。
5.根据权利要求4所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述分配梁(53)顶部设有油顶(6)；每个所述调坡胎架(56)下方均设有所述油顶(6)。
6.根据权利要求5所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述分配梁(53)顶部设有与所述调差钢板(54)相适配的梁顶卡槽(58)；所述梁顶卡槽(58)与所述调差钢板(54)数量相同，且一一对应设置。
7.一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法，其特征在于，利用如权利要求1-6任一项中所述的全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，包括以下步骤：
8.根据权利要求7所述的一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法，其特征在于，施工过程中，汽车吊和履带吊均站在远离既有线一侧。
9.根据权利要求7所述的一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法，其特征在于，在所述S5中，钢箱组合桁梁安装具体施工过程为：从中间主墩两侧依次安装钢箱梁节段，当下部钢箱梁安装完成后，从两侧利用履带吊从两侧往中间对称依次安装上部钢桁梁节段。
10.根据权利要求7所述的一种全焊接钢箱桁组合梁施工方法，其特征在于，在所述S8中，油顶(6)解除后，拆除部分与转体支架(4)转体干涉的部分承重支架(5)，拆除时先解除承重支架(5)上的卸落叠板(55)、调差钢板(54)和调坡胎架(56)，再进行分配梁(53)、支撑桁架(52)、承重连杆(57)、承重立柱(51)和承重支架基础的拆除，最后进入转体前的准备工作。
...
【技术特征摘要】
1.一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述转体支架(4)还包括中横梁(44)和转体连杆(45)；所述中横梁(44)设置于所述纵梁(43)上，且所述中横梁(44)位于所述墩身(2)和所述端横梁(42)之间；每个所述转体立柱(41)靠近所述墩身(2)一侧均设有所述转体连杆(45)；每个所述转体连杆(45)另一侧均连接于所述墩身(2)上。
3.根据权利要求1所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)包括多个承重立柱(51)、支撑桁架(52)、分配梁(53)、调差钢板(54)、卸落叠板(55)和调坡胎架(56)；多个所述承重立柱(51)并排设置于承重支架基础顶部；所述支撑桁架(52)设置于所述承重立柱(51)顶部；所述分配梁(53)设置于所述支撑桁架(52)顶部；所述分配梁(53)顶部设有多个所述调差钢板(54)；每个所述调差钢板(54)顶部均设有卸落叠板(55)；位于所述分配梁(53)两侧的所述卸落叠板(55)顶部设有所述调坡胎架(56)。
4.根据权利要求3所述的一种全焊接钢箱桁组合梁现场异位拼装装置，其特征在于，所述承重支架(5)还包括承重连杆(57)；相邻的所述承重立柱(51)之间设有所述承重连杆(57)。
5.根据权利要求4所述的一种全焊接钢箱桁组...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，尹汇辉，魏珍珍，王天虎，车元平，罗刚，杨格选，曹有刚，张强，袁新昌，金亚彬，刘海军，郑全刚，陈建涛，刘杨，宋智勇，
申请(专利权)人：中铁一局集团物资工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。