本实用新型专利技术公开了一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装，包括底座板、支撑架、夹紧卡板、液压缸、液压站安装板、液压站、模座垫板、活动模座、固定模座和压模；支撑架竖直固定在底座板上；夹紧卡板与支撑板A固定连接；液压站安装板固定在支撑架上，液压站设置在液压站安装板上；液压缸设置在支撑架内部；模座垫板固定在靠近夹紧卡板处的底座板上；活动模座放置在模座垫板上，固定模座固定在模座垫板上；压模设置在固定模座或活动模座中。本实用新型专利技术通过活塞推动活动模座向固定模座运动，使得半挂车大梁翼缘在模座及压模的挤压作用下一次弯折成所需要的角度，操作简单，工作效率高。工作效率高。工作效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装
[0001]本技术属于构件折弯
，应用于粉粒物料运输半挂车大梁的制造，具体涉及一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装。
技术介绍
[0002]粉粒物料运输半挂车大梁是粉粒物料运输半挂车主要的受力构件，通常为T形截面，其翼缘板需折弯3道以上，制造过程的关键控制点是翼缘板的折弯精度控制。常规做法是采用液压折弯机对大梁翼缘板进行折弯，折弯后采用角度样板进行复测，但此种方法存在角度不易控制、重复折弯对折弯点力学性能造成影响以及效率低等问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装，替代现有技术使用的液压折弯机，以解决液压折弯机折弯存在的角度不易控制、重复折弯对折弯点力学性能造成影响以及效率低等问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装，包括底座板、支撑架、夹紧卡板、液压缸、液压站安装板、液压站、模座垫板、活动模座、固定模座和压模；
[0005]所述底座板水平放置，支撑架竖直固定在底座板上，支撑架是由支撑板A、两个相互平行的支撑板B和支撑板C组成的矩形架；夹紧卡板与支撑板A固定连接，其中间处开设有通孔；液压站安装板为中空的矩形板，液压站安装板固定在支撑架上；液压站设置在液压站安装板上，液压站与液压缸通过安装板的中空处连接；
[0006]所述液压缸设置在支撑架内部，其一端固定在支撑板C上，另一端依序穿过支撑板A和夹紧卡板上的通孔后，与活动模座固定连接；
[0007]所述模座垫板固定在靠近夹紧卡板处的底座板上；活动模座放置在模座垫板上，固定模座固定在模座垫板上，且固定模座与活动模座对称放置；压模设置在固定模座或活动模座中。
[0008]较佳地，所述活动模座和固定模座的结构相同，包括座体、在座体一端开设的豁口以及在座体内开设的T型槽，T型槽与豁口连通。
[0009]较佳地，压模的一端是能够与T型槽楔形连接的T型结构。
[0010]较佳地，所述夹紧卡板由两块相同的板材对接而成，板材的一端带半圆形缺口；液压缸通过两个半圆形缺口与夹紧卡板固定连接。
[0011]较佳地，所述支撑板A和支撑板B均为M型板件。
[0012]较佳地，在支撑板C一侧的底座板上设置有加劲板，加劲板为三角形板，位于液压缸中轴线所在的竖直平面上。
[0013]本技术通过接通液压站电源驱动液压缸活塞杆外伸，进而推动活动模座向固定模座运动，使得半挂车大梁翼缘在模座及压模的挤压作用下一次弯折成所需要的角度；
通过更换压模的型号尺寸，可适应不同的折弯角度；本技术操作简单，工作效率高。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为液压缸与支撑架的结构关系图；
[0016]图3为固定模座的结构图；
[0017]图4和图5为本技术使用时的示意图。
具体实施方式
[0018]现在参考附图描述本技术的实施例，本领域技术人员将会理解，下列实施例仅用于说明本技术，而不应视为限定本技术的范围。实施例中未注明具体技术、连接关系或条件者，按照本领域内的文献所描述的技术、连接关系、条件或者按照产品说明书进行。所用材料、仪器或设备未注明生产厂商者，均为可以通过购买获得的常规产品。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设有”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1、图2和图3所示，本技术提供的一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装，包括底座板1、支撑架2、夹紧卡板3、液压缸4、液压站安装板5、液压站6、模座垫板7、活动模座8、固定模座9和压模10；
[0021]所述底座板1水平放置，支撑架2竖直固定在底座板1上，支撑架2是由支撑板A21、两个相互平行的支撑板B22和支撑板C23组成的矩形架，且支撑板A21的两端向外延伸；支撑板A21和支撑板B22均为M型板件；在支撑板C23一侧的底座板1上设置有三角形加劲板11，以抵抗液压缸工作时的反作用力，以保持结构稳定；夹紧卡板3与支撑板A21通过螺栓固定连接，其中间处开设有通孔；液压站安装板5为中空的矩形板，液压站安装板5固定在支撑架2上；液压站6固定设置在液压站安装板5上，液压站6与液压缸4连接，以驱动液压缸活塞杆运动；
[0022]所述液压缸4设置在支撑架2内部，其一端(即缸底一端)通过螺栓固定在支撑板C23上，另一端依序穿过支撑板A21和夹紧卡板3上的通孔后，与活动模座8固定连接，具体为：活动模座8远离豁口82的一端与液压缸4固定连接；
[0023]所述模座垫板7固定在靠近夹紧卡板3处的底座板1上；活动模座8放置在模座垫板7上，固定模座9固定在模座垫板7上，且固定模座9与活动模座8对称放置，具体为：以竖直放入固定模座9与活动模座8中间的半挂车大梁翼缘板作为对称轴；压模10设置在固定模座9或活动模座8中。
[0024]进一步优化方案，本技术中，所述夹紧卡板3由两块相同的板材对接而成，板材的一端带半圆形缺口；液压缸4通过两个半圆形缺口与夹紧卡板3固定连接。
[0025]具体地，所述活动模座8和固定模座9的结构相同，包括座体81、在座体81一端开设的豁口82以及在座体81内开设的T型槽83，T型槽83与豁口82连通；压模10可分为多种型号，
压模10的一端是能够与T型槽83楔形连接的T型结构，使得压模可以与活动模座同步运动，且易于更换。通过接通液压站电源驱动液压缸活塞杆外伸，并推动活动模座向固定模座运动，使半挂车大梁翼缘在模座及压模的挤压作用下弯折成所需要的角度；还可以通过更换压模的型号尺寸，适应不同的折弯角度；压模安装在固定模座(活动模座)上，进而调节大梁翼缘板压弯方向朝向内(外)。
[0026]下面对本技术的使用进行说明：
[0027]如图4所示，采用本技术进行粉罐车大梁翼缘板折弯时，先根据折弯角度选择合适的压模，将压模安装在活动模座上，液压缸行程归零；将需要折弯的大梁翼缘板放置在固定模座一侧，将大梁翼缘板折弯点对准压模中心点；启动液压站，活动模座在液压缸的推动下向大梁翼缘板移动，使得大梁翼缘板弯曲，如图5所示；折弯完成后，液压缸回缩，移动大梁翼缘板使下一折弯点位于压模中心，重复上述操作，直至整根大梁翼缘板折弯完成。本技术相较于现有技术使用的液压折弯机，具有操作简便安全、折弯角度标准、适用范围广、加工效率高等优点。
[0028]以上所披露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于粉粒物料运输半挂车大梁的折弯工装，其特征在于，包括底座板(1)、支撑架(2)、夹紧卡板(3)、液压缸(4)、液压站安装板(5)、液压站(6)、模座垫板(7)、活动模座(8)、固定模座(9)和压模(10)；所述底座板(1)水平放置，支撑架(2)竖直固定在底座板(1)上，支撑架(2)是由支撑板A(21)、两个相互平行的支撑板B(22)和支撑板C(23)组成的矩形架；夹紧卡板(3)与支撑板A(21)固定连接，其中间处开设有通孔；液压站安装板(5)为中空的矩形板，液压站安装板(5)固定在支撑架(2)上；液压站(6)设置在液压站安装板(5)上，液压站(6)与液压缸(4)通过安装板(5)中空处连接；所述液压缸(4)设置在支撑架(2)内部，其一端固定在支撑板C(23)上，另一端依序穿过支撑板A(21)和夹紧卡板(3)上的通孔后，与活动模座(8)固定连接；所述模座垫板(7)固定在靠近夹紧卡板(3)处的底座板(1)上；活动模座(8)放置在模座垫板(7)上，固定模座(9)固定在模座垫板(7)上，且固定模座(9)与活动模座(8)对称放置；压模(10)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐飞，顾忠文，朱文伟，李浩，吴海荣，陈锦帅，刘亚东，计雄岗，马继良，刘永忠，王金铁，王颖，王维佑，郭龙溪，宋晓辉，刘超，
申请(专利权)人：云南建投钢结构股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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