一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅生产技术领域，具体的说是一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构，包括处理平台、放线辊和收线辊，所述放线辊和收线辊分别转动连接在处理平台两侧，所述处理平台一端固定安装有与收线辊匹配的驱动电机，且处理平台上侧壁两端固定安装有多组均匀分布的第一固定耳，每组所述第一固定耳之间均设置有对应的压线辊，所述压线辊两端转动连接有转座，且第一固定耳上开设有条型开口，所述条型开口内设置有对应的定位螺栓，所述定位螺栓向内贯穿条型开口与对应的转座螺纹连接；针对性地在打孔前后两侧均能对爆破线进行有效的压紧定位，避免爆破线窜动，保障了后续座椅的整体生产质量。后续座椅的整体生产质量。后续座椅的整体生产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构


[0001]本技术涉及汽车座椅生产
，具体是一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车作为重要的交通工具已然走进千家万户，汽车座椅作为汽车内部重要的零部件之一，应以供驾驶人和乘客乘坐使用，其性能的好还不仅影响驾驶人与乘客的使用体验，更关系着乘客与驾驶人的生命安全。
[0003]汽车座椅面套多区域气囊爆破线顾名思义是一种经过处理后与汽车座椅面套气囊面料以及皮垫缝合在一起对共同实现汽车座椅面套的生产使用，其与汽车座椅配合在一体，共同构成汽车座椅部件。
[0004]目前市面上在对汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理的过程一般需要将爆破线平铺在平台上，使用激光头经过激光弱化结构在爆破线上均匀钻设小孔，在打孔过程中，对爆破线定位布料，容易导致玻小孔打偏等现象的出现，从而影响后续爆破线与面套和皮面配合，影响座椅的整体生产质量，因此需要设计一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术在打孔过程中，对爆破线定位布料，容易导致玻小孔打偏等现象的出现，从而影响后续爆破线与面套和皮面配合，影响座椅的整体生产质量的问题，本技术提出一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构，包括处理平台、放线辊和收线辊，所述放线辊和收线辊分别转动连接在处理平台两侧，所述处理平台一端固定安装有与收线辊匹配的驱动电机，且处理平台上侧壁两端固定安装有多组均匀分布的第一固定耳，每组所述第一固定耳之间均设置有对应的压线辊，所述压线辊两端转动连接有转座，且第一固定耳上开设有条型开口，所述条型开口内设置有对应的定位螺栓，所述定位螺栓向内贯穿条型开口与对应的转座螺纹连接，且定位螺栓头部的对角线长度大于条型开口的宽度，所述处理平台上侧壁中心处固定安装有位置对称的第二固定耳，两个所述第二固定耳之间共同固定安装有激光安装座，所述激光安装座下端安装有多组均匀分布的激光头。
[0007]优选的，其中一个所述第二固定耳远离激光安装座的一侧固定安装有废屑收集箱，所述废屑收集箱两侧固定连通有位置对称的吸尘管，所述吸尘管侧壁固定连通有多组均匀分布的吸尘罩，所述废屑收集箱内固定安装有与吸尘管匹配的吸尘器。
[0008]优选的，所述处理平台上侧壁固定安装有涂料盒，所述涂料盒上开设有多组均匀分布的过线孔，所述涂料盒下侧壁开设有多组与过线孔匹配的渗液孔。
[0009]优选的，每个所述渗液孔均设置成喇叭形，且渗液孔远离过线孔一端开口处的直
径大于渗液孔另一端开口处的直径。
[0010]优选的，每个所述吸尘罩均设置成折弯型，且吸尘罩均朝向激光头设置。
[0011]优选的，每个所述定位螺栓头部均包裹有一层软质海绵。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.将爆破线绕设在放线辊上，然后牵扯爆破线依次穿过压线辊与处理平台之间的缝隙绕设在收线辊上，移动压线辊使压线辊压紧对应的爆破线，然后拧紧定位螺栓，定位螺栓与第一固定耳外侧壁相抵，便实现对压线辊的高度进行固定，启动多组激光头对经过在其下方的爆破线均匀打孔，从而针对性地在打孔前后两侧均能对爆破线进行有效的压紧定位，避免爆破线窜动，保障了后续座椅的整体生产质量；
[0014]2.通过在第二固定耳外侧固定安装废屑收集箱，需要对废屑处理时，启动吸尘器，处理平台上的废屑经过吸尘罩进入吸尘管进而进入废屑收集箱内，实现了对废屑的集中收集，无需工作人员打扫，保障了对爆破线的处理效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为实施例一的整体外观结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的放大图；
[0018]图3为实施例一的涂料盒内部示意图；
[0019]图4为实施例一的废屑收集箱内部结构示意图；
[0020]图5为实施例二的透明观察窗与废屑收集箱配合结构示意图。
[0021]图中：1处理平台、2收线辊、3驱动电机、4放线辊、5第一固定耳、6压线辊、7转座、8定位螺栓、9条型开口、10第二固定耳、11涂料盒、12过线孔、13渗液孔、14激光安装座、15激光头、16废屑收集箱、17吸尘管、18吸尘罩、19吸尘器、20透明观察窗。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构，包括处理平台1、放线辊4和收线辊2，放线辊4和收线辊2分别转动连接在处理平台1两侧，处理平台1一端固定安装有与收线辊2匹配的驱动电机3，且处理平台1上侧壁两端固定安装有多组均匀分布的第一固定耳5，每组第一固定耳5之间均设置有对应的压线辊6，压线辊6两端转动连接有转座7，且第一固定耳5上开设有条型开口9，条型开口9内设置有对应的定位螺栓8，定位螺栓8向内贯穿条型开口9与对应的转座7螺纹连接，且定位螺栓8头部的对角线长度大于条
型开口9的宽度，处理平台1上侧壁中心处固定安装有位置对称的第二固定耳10，两个第二固定耳10之间共同固定安装有激光安装座14，激光安装座14下端安装有多组均匀分布的激光头15，利用激光头15对爆破线钻孔在实际生活中常有应用，已然属于十分成熟的现有技术，此处对其不做详细介绍；针对目前市面上在对汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理的过程一般需要将爆破线平铺在平台上，使用激光头15经过激光弱化结构在爆破线上均匀钻设小孔，在打孔过程中，对爆破线定位布料，容易导致玻小孔打偏等现象的出现，从而影响后续爆破线与面套和皮面配合，影响座椅的整体生产质量，对爆破线进行打孔时，将爆破线绕设在放线辊4上，然后牵扯爆破线依次穿过压线辊6与处理平台1之间的缝隙绕设在收线辊2上，移动压线辊6使压线辊6压紧对应的爆破线，然后拧紧定位螺栓8，定位螺栓8与第一固定耳5外侧壁相抵，便实现对压线辊6的高度进行固定，启动多组激光头15对经过在其下方的爆破线均匀打孔，从而针对性地在打孔前后两侧均能对爆破线进行有效的压紧定位，避免爆破线窜动，保障了后续座椅的整体生产质量。
[0025]其中一个第二固定耳10远离激光安装座14的一侧固定安装有废屑收本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构，其特征在于：包括处理平台(1)、放线辊(4)和收线辊(2)，所述放线辊(4)和收线辊(2)分别转动连接在处理平台(1)两侧，所述处理平台(1)一端固定安装有与收线辊(2)匹配的驱动电机(3)，且处理平台(1)上侧壁两端固定安装有多组均匀分布的第一固定耳(5)，每组所述第一固定耳(5)之间均设置有对应的压线辊(6)，所述压线辊(6)两端转动连接有转座(7)，且第一固定耳(5)上开设有条型开口(9)，所述条型开口(9)内设置有对应的定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)向内贯穿条型开口(9)与对应的转座(7)螺纹连接，且定位螺栓(8)头部的对角线长度大于条型开口(9)的宽度，所述处理平台(1)上侧壁中心处固定安装有位置对称的第二固定耳(10)，两个所述第二固定耳(10)之间共同固定安装有激光安装座(14)，所述激光安装座(14)下端安装有多组均匀分布的激光头(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线处理结构，其特征在于：其中一个所述第二固定耳(10)远离激光安装座(14)的一侧固定安装有废屑收...

【专利技术属性】
技术研发人员：任振锋，柯海涛，
申请(专利权)人：广州延鑫汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：