一种电控离心式制动器制造技术

本实用新型专利技术提供一种电控离心式制动器，包括制动器机壳、驱动轴、离心制动单元和电磁制动单元；驱动轴转动安装于制动器机壳的内部，离心制动单元包括弹簧、离心飞块和外轮毂，外轮毂与驱动轴转动连接，离心飞块与驱动轴通过异形面配合连接，弹簧连接在两个离心飞块之间；电磁制动单元包括定子和衔铁，定子与制动器机壳的内壁相连接，衔铁安装在外轮毂靠近定子的一面，定子和衔铁所在平面相互平行；电磁制动单元外接电源线和控制开关；本实用新型专利技术通过电磁制动单元、离心制动单元、控制开关的配合，可远程控制开启或关闭离心制动功能；实现了离心式制动器在任意场合、任意转速下的开关功能，便利性和安全性均大大提高。便利性和安全性均大大提高。便利性和安全性均大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种电控离心式制动器


[0001]本技术涉机机械制动
，特别是涉及一种电控离心式制动器。

技术介绍

[0002]离心式制动器，常用于升降机械、起重机械和高空作业机械等。离心式制动器的制动原理是利用转速和离心力的关系，在驱动轴达到一定转速时自动产生摩擦制动力矩，用于实现机械设备坠落时的缓降和安全制动功能，也用于各种旋转机械的超速制动，通常安装在电机和减速机之间。离心式制动器是纯机械结构，一款设计定型的离心式制动器，其制动功能只与转速有关系，即超过设定转速就制动，低于设定转速就不制动，本身不具备开关和控制功能。
[0003]根据不同的应用场景，装有离心式制动器的设备有时需要暂时关闭离心制动功能，现有的同类产品，在不需要离心式制动器工作的时候，需要在设备停机状态下手动操作，通过拧紧或移除离心飞块的锁止螺栓来实现离心式制动器的关和开，操作时，制动器外壳上的孔和制动器飞块的锁止螺栓，要对准在同一位置，要实现这个，设备就要有盘车机构，实际上很多设备没有盘车机构，所以位置很难对准；另外，操作人员需要站在制动器较近的位置，才能进行相关操作，如果制动器停留在一定的高度位置，操作人员需要借助登高工具，操作起来非常不方便；
[0004]除此之外，现有技术中的离心式制动器需要在制动器外壳上开孔，如果孔的闷头密封不好，或者闷头脱落或丢失，水和灰尘会进入制动器，影响制动性能甚至缩短制动器的寿命。

技术实现思路

[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种电控离心式制动器，用于解决现有技术中操作开启或关闭离心式制动器的离心制动功能不方便的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电控离心式制动器，包括制动器机壳、驱动轴、离心制动单元和电磁制动单元；
[0007]其中，所述驱动轴转动安装于所述制动器机壳的内部，所述离心制动单元安装在所述驱动轴上，所述离心制动单元包括弹簧、离心飞块和外轮毂，其中，所述外轮毂与所述驱动轴转动连接，所述离心飞块与所述驱动轴通过异形面配合连接，所述弹簧连接在两个所述离心飞块之间；
[0008]所述电磁制动单元包括定子和衔铁，所述定子与所述制动器机壳的内壁相连接，所述衔铁安装在所述外轮毂靠近所述定子的一面，所述定子和所述衔铁所在平面相互平行；
[0009]所述电磁制动单元外接电源线和控制开关。
[0010]该设计的优势在于：通过电磁制动单元、离心制动单元、控制开关的配合，可远程控制开启或关闭离心制动功能；且不限于在设备停机状态下操作，可在任意工作转速下操
作离心式制动器的开关，十分方便快捷；进一步的，本设计避免了在制动器外壳上开孔，可以有效保证制动机壳的密封性能，避免水和灰尘会进入制动器，影响制动性能。
[0011]优选的，两个离心飞块对称设置在所述驱动轴两侧，两个离心飞块之间通过两个对称设置的弹簧连接，两个离心飞块在所述弹簧的作用下夹装在所述驱动轴上。
[0012]上述设计的优势在于，通过离心飞块与弹簧的配合，当驱动轴达到一定转速时，离心飞块会克服弹簧的拉力，与离心制动单元的外轮毂贴合并产生摩擦力矩，使驱动轴减速，从而达到制动的效果。
[0013]优选的，所述离心飞块为扇形，所述驱动轴上设置有用于安装所述离心飞块的扇形槽，所述离心飞块可在所述扇形槽中沿径向滑动。
[0014]上述设计的优势在于，当驱动轴达到一定转速使得离心飞块克服弹簧的拉力相对于驱动轴径向移动时，离心飞块与驱动轴通过扇形槽保持配合关系，从而将离心飞块与外轮毂贴合产生摩擦力矩传递给驱动轴，实现驱动轴的减速和制动。
[0015]优选的，所述离心飞块上安装有摩擦片。
[0016]上述设计的优势在于，离心飞块通过摩擦片增大其与外轮毂的摩擦力，从而增大摩擦力矩，以达到给驱动轴降速制动的效果。
[0017]优选的，电磁制动单元的定子包括定子安装座、电磁线圈、和定子制动法兰，所述定子安装座上设有电磁线圈安装槽，所述电磁线圈嵌装在所述电磁线圈安装槽中，所述定子制动法兰平行于所述电磁线圈的端面并与所述电磁线圈安装槽的槽口连接。
[0018]上述设计的优势在于，定子通过电磁线圈产生磁吸力，衔铁在磁吸力的作用下与定子吸合，进而使得外轮毂不再可以自由旋转，离心飞块的摩擦片和外轮毂内圈之间的摩擦力产生制动力矩，实现离心制动功能。
[0019]优选的，电磁制动单元的衔铁与所述外轮毂之间设有环形的弹性膜片，所述弹性膜片上开设有异形槽，所述异形槽将弹性膜片分为内环片和多个外弹片，所述外弹片一端与所述内环片一体成型连接，另一端为自由端；所述外弹片的自由端与所述衔铁连接，所述内环片与所述外轮毂连接。
[0020]优选的，所述外弹片的自由端可在外力作用下偏离内环片所在平面。
[0021]上述设计的优势在于，衔铁和外轮毂通过通过弹性膜片连接，可实现衔铁的轴向移动，进而实现了在电磁制动单元通电的情况下，定子与衔铁的吸合，而电磁制动单元断电时，衔铁在弹性膜片的弹性恢复力的作用下回归原位，与外轮毂贴合。
[0022]优选的，所述内环片为环形，所述外弹片为扇形，多个所述外弹片圆周均布于所述内环片周围。
[0023]上述设计的优势在于，环形的内环片和扇形的外弹片彼此配合，提高了弹性膜片结构的紧凑度，同时最大程度增加了外弹片的弹性。
[0024]优选的，所述外弹片的自由端开设有第一通孔，所述外弹片与所述内环片相连接的一端开设有第二通孔，其中外弹片通过第一通孔与所述衔铁螺栓连接，内环片通过第二通孔与所述外轮毂螺栓连接。
[0025]优选的，所述制动器机壳一端与电机机壳可拆卸连接，另一端与减速机机壳可拆卸连接；所述驱动轴一端与减速机的输入端固定连接，另一端与电机转轴固定连接。
[0026]优选的，所述驱动轴为筒状，所述电机转轴可插入驱动轴的输入端，所述电机转轴
通过螺栓组件与驱动轴固定连接。
[0027]如上所述，本技术的电控离心式制动器，具有以下有益效果：通过电磁制动单元、离心制动单元、控制开关的配合，可远程控制开启或关闭离心制动功能；电控实现了离心式制动器在任意场合、任意转速下的开关功能，避免了操作人员现场手动操作，便利性和安全性均大大提高；进一步的，本设计避免了在制动器外壳上开孔，可以有效保证制动机壳的密封性能，避免水和灰尘会进入制动器，影响制动性能。
附图说明
[0028]图1显示为本技术实施例中电控离心式制动器的整体结构示意图；
[0029]图2显示为图1中A处放大图；
[0030]图3显示为本技术实施例中离心制动单元的侧视图；
[0031]图4显示为本技术实施例中弹性膜片的结构示意图；
[0032]图5显示为本技术实施例中驱动轴的截面图。
[0033]其中，具体附图标记为：制动器机壳1，电机机壳2，减速机机壳3，电机转轴4，驱动轴5，弹簧6，离心飞块7，摩擦片8，外轮毂9，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控离心式制动器，其特征在于，包括制动器机壳、驱动轴、离心制动单元和电磁制动单元；其中，所述驱动轴转动安装于所述制动器机壳的内部，所述离心制动单元安装在所述驱动轴上，所述离心制动单元包括弹簧、离心飞块和外轮毂，其中，所述外轮毂与所述驱动轴转动连接，所述离心飞块与所述驱动轴通过异形面配合连接，所述弹簧连接在两个所述离心飞块之间；所述电磁制动单元包括定子和衔铁，所述定子与所述制动器机壳的内壁相连接，所述衔铁安装在所述外轮毂靠近所述定子的一面，所述定子和所述衔铁所在平面相互平行；所述电磁制动单元外接电源线和控制开关。2.根据权利要求1所述的电控离心式制动器，其特征在于：两个离心飞块对称设置在所述驱动轴两侧，两个离心飞块之间通过两个对称设置的弹簧连接，两个离心飞块在所述弹簧的作用下夹装在所述驱动轴上。3.根据权利要求2所述的电控离心式制动器，其特征在于：所述离心飞块为扇形，所述驱动轴上设置有用于安装所述离心飞块的扇形槽，所述离心飞块可在所述扇形槽中沿径向滑动。4.根据权利要求2所述的电控离心式制动器，其特征在于：所述离心飞块上安装有摩擦片。5.根据权利要求1所述的电控离心式制动器，其特征在于：电磁制动单元的定子包括定子安装座、电磁线圈、和定子制动法兰，所述定子安装座上设有电磁线圈安装槽，所述电磁线圈嵌装在所述电磁线圈安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟，
申请(专利权)人：上海埃驱倍科技有限公司，
类型：新型
国别省市：