一种桥索探伤装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥索探伤装置，包括动力壳体和套筒壳体，动力壳体与套筒壳体通过中间连杆固接，动力壳体的数量为两个，动力壳体的内壁设有轴向开槽，轴向开槽设有若干夹紧爬行轮，各夹紧爬行轮沿轴向排列，两个动力壳体的夹紧爬行轮用于共同夹紧待检测的桥索，两个动力壳体的前、后侧均通过两条横杆相互连接，动力壳体与横杆的横向相对位置可微调，动力壳体的后侧设有至少四根安装杆，安装杆的末端固接有板体，板体的内侧设有摄像头，摄像头朝向于待检测桥索的外壁，套筒壳体供待检测的桥索穿过，套筒壳体的内壁沿桥索轴向设有两个环状磁体。本实用新型专利技术能够降低桥索探伤装置沿桥索行进时产生的振动。桥索行进时产生的振动。桥索行进时产生的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种桥索探伤装置


[0001]本技术涉及一种桥索探伤装置。

技术介绍

[0002]桥索探伤装置能沿着桥索爬行，并对桥索进行探伤。现有技术中的桥索探伤装置存在以下技术问题：一、难以因应直径不同的桥索调整自身动力机构的间距，因而适应性较差；二、无法在工作过程中实时对桥索的损伤处进行拍照记录，因而难以准确对该损伤处的损伤程度进行研判。三，桥索在长期使用后，各处直径会有所偏差，导致桥索探伤装置沿桥索行进时产生振动。行业亟需解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种桥索探伤装置，其能够调节动力机构的间距，以适应直径不同的待测桥索；再者，其能够在工作过程中对桥索的损伤处进行拍照记录，以供科研人员参考；再者，其能够降低桥索探伤装置沿桥索行进时产生的振动。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种桥索探伤装置，包括动力壳体和套筒壳体，所述动力壳体与所述套筒壳体通过中间连杆固接，所述动力壳体的数量为两个，所述动力壳体的内壁设有轴向开槽，所述轴向开槽设有若干夹紧爬行轮，各所述夹紧爬行轮沿轴向排列，两个所述动力壳体的夹紧爬行轮用于共同夹紧待检测的桥索，两个动力壳体的前、后侧均通过两条横杆相互连接，所述动力壳体与所述横杆的横向相对位置可微调，所述动力壳体的后侧设有至少四根安装杆，所述安装杆的末端固接有板体，所述板体的内侧设有摄像头，所述摄像头朝向于待检测桥索的外壁，所述套筒壳体供所述待检测的桥索穿过，所述套筒壳体的内壁沿桥索轴向设有两个环状磁体。
[0006]具体地，两个轴向开槽的槽壁均固接有安装板，同一轴向开槽所设的两个安装板的末端通过竖杆固接，所述竖杆的两端由内至外穿出于所述安装板，所述竖杆的穿出段顶端设有螺孔，所述竖杆穿出于所述安装板的穿出段套设有盖帽，所述盖帽沿其中心轴线设有沉头孔通孔，所述沉头孔内设有螺钉，所述螺钉与所述竖杆的穿出段末端的螺孔固接，以将所述盖帽与所述竖杆的端部固接。
[0007]具体地，所述盖帽设有横向通孔，所述横杆可滑动地穿设于所述横向通孔，所述横杆的两端分别自内朝外地穿出于沿横向分布的两个盖帽的横向通孔，形成穿出段，所述横杆两端的穿出段分别依次套设有弹性橡胶套筒和末端套筒，其中所述弹性橡胶套筒可滑动地套设于横杆的穿出段，其中所述末端套筒与横杆的末端固接，所述盖帽与所述末端套筒之间连接有限位滑杆，所述限位滑杆的外端通过螺钉固接于所述末端套筒的侧壁，所述限位滑杆的内端底壁设有限位插入柱，相应地，所述盖帽的顶部设有横向限位槽，所述限位插入柱可横向滑动地插入于所述横向限位槽内。
[0008]具体地，所述动力壳体的安装板末端铰接有所述安装杆，所述安装杆可滑动地套设有锁定套，所述锁定套的套壁螺纹连接有锁定螺杆，沿竖向同侧的两个安装杆所设的锁定套通过限位固定杆连接。
[0009]具体地，所述锁定螺杆为手拧式便捷螺杆。
[0010]具体地，两个所述动力壳体的后端均设有两条所述安装杆，相邻两条所述安装杆的夹角为40
°‑
60
°
。
[0011]具体地，所述套筒壳体的内壁沿轴向设有两个环状磁体。
[0012]具体地，所述套筒壳体由两个截面为半圆形的半筒体组成，所述环状磁体由由多个磁块围成。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]盖帽设有横向通孔，横杆可滑动地穿设于横向通孔，横杆的两端分别自内朝外地穿出于沿横向分布的两个盖帽的横向通孔，形成穿出段。横杆两端的穿出段分别依次套设有弹性橡胶套筒和末端套筒，其中弹性橡胶套筒可滑动地套设于横杆的穿出段，其中末端套筒与横杆的末端固接。
[0015]盖帽与末端套筒之间连接有限位滑杆，限位滑杆的外端通过螺钉固接于末端套筒的侧壁。限位滑杆的内端底壁设有限位插入柱，相应地，盖帽的顶部设有横向限位槽，限位插入柱可横向滑动地插入于横向限位槽内。
[0016]使用前，先根据待检测的桥索的直径选取尺寸合适的横杆、弹性橡胶套筒及限位滑杆来组装本申请的桥索探伤装置套，以确保当将两个动力壳体(两排夹紧爬行轮)套入待检测的桥索时，两排夹紧爬行轮被桥索略微挤开，以使两个动力壳体分别沿横杆两端滑移一定位移量，从而使横杆两穿出段的弹性橡胶套筒受压，并产生弹性形变(此状态如图所示)。
[0017]桥索由于长期使用，其各处直径有一定的偏差，随着本申请的桥索探伤装置沿待检测的桥索行进，在桥索直径偏大的位置，两排夹紧爬行轮的间距增大，从而进一步压缩弹性橡胶套筒，在桥索直径偏小的位置，弹性橡胶套筒在自身弹性恢复力的作用下伸长，以使两排夹紧爬行轮的间距减小，从而使两排夹紧爬行轮的间距始终与桥索适应，从而起到缓冲减震的作用。
[0018]由于横杆、弹性橡胶套筒及限位滑杆的长度可以根据待检测桥索的直径来选择，使本技术的桥索探伤装置能够适用于尺寸不同的桥索，扩大实用性。
[0019]动力壳体的后侧设有至少四根安装杆，安装杆的末端固接有板体，板体的内侧设有摄像头，摄像头朝向于待检测桥索的外壁。当前方环状磁体检测到桥索有损伤处时，摄像头行进至该位置时，会对该位置进行拍摄，以供工作人员参考。
附图说明
[0020]图1为桥索探伤装置的视图；
[0021]图2为动力壳体及板体及相关结构的视图；
[0022]图3为图2中A处的局部放大视图；
[0023]图4为动力壳体前侧的局部视图；
[0024]图5为盖帽处相关结构的剖切视图；
[0025]图6为套筒的视图；
[0026]图7为套筒的内部结构视图，也是一个半筒体的视图；
[0027]图8为桥索探伤装置与桥索的组合状态视图。
[0028]图中：
[0029]1、动力壳体；11、轴向开槽；12、安装板；13、夹紧爬行轮；14、竖杆；15、盖帽；151、横向限位槽；16、螺钉；17、外连接片；
[0030]2、套筒壳体；21、环状磁体；
[0031]3、中间连杆；
[0032]4、横杆；41、弹性橡胶套筒；42、末端套筒；43、限位滑杆；431、限位插入柱；
[0033]51、安装杆；52、锁定套；53、锁定螺杆；54、限位固定杆；55、板体；56、摄像头。
具体实施方式
[0034]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0035]见图1至图8，一种桥索探伤装置，包括动力壳体1和套筒壳体2，动力壳体1与套筒壳体2通过中间连杆3固接。动力壳体1的数量为两个，动力壳体1的内壁设有轴向开槽11，轴向开槽11的开槽方向对应于待检测桥索的轴向。轴向开槽11设有若干夹紧爬行轮13，各夹紧爬行轮13沿轴向排列，两个动力壳体1的夹紧爬行轮13用于共同夹紧待检测的桥索。在本实施例中，轴向开槽11将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥索探伤装置，其特征在于：包括动力壳体和套筒壳体，所述动力壳体与所述套筒壳体通过中间连杆固接，所述动力壳体的数量为两个，所述动力壳体的内壁设有轴向开槽，所述轴向开槽设有若干夹紧爬行轮，各所述夹紧爬行轮沿轴向排列，两个所述动力壳体的夹紧爬行轮用于共同夹紧待检测的桥索，两个动力壳体的前、后侧均通过两条横杆相互连接，所述动力壳体与所述横杆的横向相对位置可微调，所述动力壳体的后侧设有至少四根安装杆，所述安装杆的末端固接有板体，所述板体的内侧设有摄像头，所述摄像头朝向于待检测桥索的外壁，所述套筒壳体供所述待检测的桥索穿过，所述套筒壳体的内壁沿桥索轴向设有两个环状磁体。2.根据权利要求1所述的桥索探伤装置，其特征在于：两个轴向开槽的槽壁均固接有安装板，同一轴向开槽所设的两个安装板的末端通过竖杆固接，所述竖杆的两端由内至外穿出于所述安装板，所述竖杆的穿出段顶端设有螺孔，所述竖杆穿出于所述安装板的穿出段套设有盖帽，所述盖帽沿其中心轴线设有沉头孔通孔，所述沉头孔内设有螺钉，所述螺钉与所述竖杆的穿出段末端的螺孔固接，以将所述盖帽与所述竖杆的端部固接。3.根据权利要求2所述的桥索探伤装置，其特征在于：所述盖帽设有横向通孔，所述横杆可滑动地穿设于所述横向通孔，所述横杆的两端分别自内朝外地穿出于沿横向分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：江茂盛，何惟煌，陆学村，范立朋，
申请(专利权)人：广东盛翔交通工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：