本实用新型专利技术公开了一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座、控制箱和螺旋弹簧检测箱，所述控制箱固定连接在底座顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱固定连接在底座顶部的右侧。本实用新型专利技术通过设置夹持垫，使传动机构启动后能够通过固定安带动夹持垫对螺旋弹簧进行辅助夹持，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题，具备了辅助夹持的优点。具备了辅助夹持的优点。具备了辅助夹持的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置
[0001]本技术涉及车辆悬架
，具体为一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置。
技术介绍
[0002]悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又包括螺旋弹簧，弹簧在车辆悬架中属于重要零件，所以在螺旋弹簧投入使用时需要先对螺旋弹簧进行检测，检测螺旋弹簧的质量是否合格，在螺旋弹簧检测时需要用到检测装置来对螺旋弹簧进行质量检测，但现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，具备了辅助夹持的优点，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座、控制箱和螺旋弹簧检测箱，所述控制箱固定连接在底座顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱固定连接在底座顶部的右侧，所述螺旋弹簧检测箱内壁的后侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有传动机构，所述螺旋弹簧检测箱内部的两侧设置有固定板，所述固定板的内侧固定连接有夹持垫，所述固定板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内部活动连接有调节杆，所述调节杆的表面固定连接有限位组件。
[0005]作为本技术优选的，所述传动机构包括双头电机，所述双头电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述调节杆的后侧与螺套的正面固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述限位组件包括限位条，所述限位条设置有四个且呈等距离分布，所述滑套的内壁开设有限位槽，所述限位槽开设有四个且呈环形等距离分布，所述限位条与限位槽活动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述调节杆的正面固定连接有限位架，所述限位架与滑
套活动连接，所述固定板的正面固定连接有把手。
[0008]作为本技术优选的，所述安装槽内壁的两侧均活动镶嵌有圆台块，所述圆台块的内侧与螺杆固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述安装槽内壁顶部与底部的前侧均固定连接有刷毛，所述刷毛设置有若干个且呈等距离分布。
[0010]作为本技术优选的，所述夹持垫的材质为硅橡胶，所述夹持垫的内侧固定连接有防护层。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置夹持垫，使传动机构启动后能够通过固定安带动夹持垫对螺旋弹簧进行辅助夹持，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题，具备了辅助夹持的优点。
[0013]2、本技术通过设置传动机构，使双头电机启动后能够带动螺杆进行旋转，使螺杆旋转后能够带动螺套进行移动，使螺套移动后能够通过调节杆带动滑套进行移动，使滑套能够通过固定板带动夹持垫进行移动，再通过设置限位组件，使调节杆上的限位条配合滑套内壁上的限位槽能够对滑套进行限位，避免滑套在调节杆上前后移动后出现旋转的现象，保证了固定板在移动时的稳定性。
[0014]3、本技术通过设置限位架和把手，使限位架的使用能够防止滑套与调节杆分离，同时把手的使用能够方便移动固定板前后的位置，再通过设置圆台块，使圆台块的使用能够对螺杆进行限位支撑，避免螺杆在旋转时出现晃动的现象，保证了螺杆旋转的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术主视局部剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、控制箱；3、螺旋弹簧检测箱；4、安装槽；5、传动机构；51、双头电机；52、螺杆；53、螺套；6、固定板；7、夹持垫；8、滑套；9、调节杆；10、限位组件；101、限位条；102、限位槽；11、限位架；12、把手；13、圆台块；14、刷毛；15、防护层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1至图3所示，本技术提供的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座1、控制箱2和螺旋弹簧检测箱3，控制箱2固定连接在底座1顶部的左侧，螺旋弹簧检测箱3固定连接在底座1顶部的右侧，螺旋弹簧检测箱3内壁的后侧开设有安装槽4，安
装槽4的内部固定连接有传动机构5，螺旋弹簧检测箱3内部的两侧设置有固定板6，固定板6的内侧固定连接有夹持垫7，固定板6的外侧固定连接有滑套8，滑套8的内部活动连接有调节杆9，调节杆9的表面固定连接有限位组件10。
[0021]参考图3，传动机构5包括双头电机51，双头电机51的输出端固定连接有螺杆52，螺杆52的表面螺纹连接有螺套53，调节杆9的后侧与螺套53的正面固定连接。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置传动机构5，使双头电机51启动后能够带动螺杆52进行旋转，使螺杆52旋转后能够带动螺套53进行移动，使螺套53移动后能够通过调节杆9带动滑套8进行移动，使滑套8能够通过固定板6带动夹持垫7进行移动。
[0023]参考图3，限位组件10包括限位条101，限位条101设置有四个且呈等距离分布，滑套8的内壁开设有限位槽102，限位槽102开设有四个且呈环形等距离分布，限位条101与限位槽102活动连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位组件10，使调节杆9上的限位条101配合滑套8内壁上的限位槽102能够对滑套8进行限位，避免滑套8在调节杆9上前后移动后出现旋转的现象，保证了固定板6在移动时的稳定性。
[0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座（1）、控制箱（2）和螺旋弹簧检测箱（3），其特征在于：所述控制箱（2）固定连接在底座（1）顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱（3）固定连接在底座（1）顶部的右侧，所述螺旋弹簧检测箱（3）内壁的后侧开设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内部固定连接有传动机构（5），所述螺旋弹簧检测箱（3）内部的两侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的内侧固定连接有夹持垫（7），所述固定板（6）的外侧固定连接有滑套（8），所述滑套（8）的内部活动连接有调节杆（9），所述调节杆（9）的表面固定连接有限位组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述传动机构（5）包括双头电机（51），所述双头电机（51）的输出端固定连接有螺杆（52），所述螺杆（52）的表面螺纹连接有螺套（53），所述调节杆（9）的后侧与螺套（53）的正面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述限位组件（10）包括限位条（101...
【专利技术属性】
技术研发人员：王京，李东，孙培兴，
申请(专利权)人：河南华纬弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。