一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统，该方法包括根据待检测的驾驶室悬置的结构特点制定激励方案，根据所述激励方案选择检测所述待检测驾驶室悬置的刚度检测装置的数量与连接点，然后控制所述驾驶室悬置进行多次下移，并采集所述驾驶室悬置每一次下移时的数据，根据分段位移法或总位移法处理所述数据获得所述驾驶室悬置的刚度检测结果，降低检测成本，提高检测效率。提高检测效率。提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统


[0001]本专利技术涉及驾驶室悬置刚度检测的
，尤其涉及一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统。

技术介绍

[0002]随着国内生产力的逐步提高，在物流运输方面对对于商用车的需求量也在逐渐加大。目前市面上的车型种类繁多，产品拥有更好的平顺性和乘坐舒适性无疑能够大大提高其市场中竞争力，而驾驶室悬置的刚度是影响驾驶室隔振性能的关键参数之一，该参数的准确性直接影响着驾驶员后续驾驶室平顺性分析的准确性和有效性。目前，国内还没有专用的商用车驾驶室悬置刚度检测装置，大多数企业采用液压耐久台对驾驶室悬置的刚度进行测量。但液压耐久台的通用性较差，且加载力的精度和稳定性无法保证，严重影响驾驶室悬置刚度检测效果。
[0003]而且现在大多数企业采用的液压耐久机价格昂贵，且需要根据车辆的类型选择不同类型的液压耐久机进行驾驶室悬置刚度的检测，测试成本过高，且适用性不强，在检测的过程中，检测步骤复杂，检测效率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种驾驶室悬置刚度检测方法及系统，提高了检测效率，降低检测成本。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种驾驶室悬置刚度检测方法，适用于刚度检测系统；其中，所述刚度检测系统包括：根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置；
[0006]所述测试方法包括：
[0007]通过对所述驾驶室悬置机构进行水平状态调节，使所述驾驶室悬置机构与地面保持水平状态；
[0008]分别调节所述多个刚度检测装置，使每个所述刚度检测装置均处于预紧状态；所述预紧状态为所述刚度检测装置的结构间无晃动与脱松情况；
[0009]控制所述多个刚度检测装置，以使连接在所述刚度检测装置上的所述驾驶室悬置机构进行多次下移，且每一次下移的距离相同；
[0010]控制各所述刚度检测装置采集每次下移时所述驾驶室悬置机构所需要的拉力，直到所述驾驶室悬置机构到达预设的位置，获得拉力数据；
[0011]根据所述拉力数据和每次下移的距离，采取分段位移法或总位移法获得所述驾驶室悬置机构的刚度测试结果。
[0012]本专利技术将所述驾驶室悬置机构与多个刚度检测装置进行连接，通过所述刚度检测装置获得所述驾驶室悬置机构的刚度检测结果，首先根据所述驾驶室悬置机构的结构特点制定激励方案，根据所述激励方案将所述驾驶室悬置机构与所述刚度检测装置进行连接，
能够保证所述驾驶室悬置机构在测试过程中不会出现较大的弹性变形，保证测试的准确性，然后调节所述驾驶室悬置机构，使之与地面保持水平形态，保证测试过程中水平下移，避免所述驾驶室悬置机构倾斜造成实验误差，提高检测的准确性，然后控制所述驾驶室悬置机构每一次下移的距离相同，并获得所述驾驶室悬置机构在所述每一次下移时所需要的拉力，并将其记录下来，为接下来分析所述驾驶室悬置机构的刚度提供数据支持，然后根据研究需求，可采取分段位移法或总位移法处理数据，获得更加详细的所述驾驶室悬置机构的刚度测试结果，整个测试过程，步骤简单，测试时间少，提高了检测效率。
[0013]作为优选例子，在所述根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置，具体包括：
[0014]当所述驾驶室悬置机构存在左右两侧不对称的刚性结构件，或所述驾驶室悬置机构对称刚性结构件与所述刚度检测装置安装存在运动干涉导致无法找到对称激励点时，采用等腰三角三点激励方案；
[0015]所述等腰三角三点激励方案为：在拥有对称分布刚性结构件或安装结构无空间干涉处的悬置端设置两处激励点，在无对称分布刚性结构件的悬置端，选择其平衡杆中点处为第三处激励点，以使设置的三处激励点形成等腰三角形；
[0016]当所述驾驶室悬置机构的左右两侧存在对称的刚性结构件时且对称刚性结构件与所述刚度检测装置安装空间无机构运动干涉时，采用对称四点激励方案；
[0017]所述对称四点激励方案为：分别在悬置和后悬置地板梁支架与驾驶室地板梁安装点处建立四处激励点。
[0018]本专利技术通过分析所述待检测的驾驶室悬置机构的结构，制定适合所述驾驶室悬置机构的激励方案，根据所述激励方案确定激励点，保证了针对任何类型车辆的驾驶室悬置机构，都能获得符合的激励方案，并于所述刚度检测装置进行连接，提高了所述刚度检测装置的适用性。
[0019]作为优选例子，在所述根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置，具体包括：
[0020]根据分析所述驾驶室悬置机构的结构采取对应的激励方案，根据所述激励方案确定所述驾驶室悬置机构的若干个激励点的位置和数量；
[0021]根据所述的若干个激励点的位置和数量，确定需要若干个所述刚度检测装置，将所述若干个刚度检测装置与所述驾驶室悬置机构通过所述若干个激励点进行连接与固定。
[0022]本专利技术通过所述确定的激励点确定与所述驾驶室悬置机构连接的所述刚度检测装置的数量和连接的位置，一方面保证了所述驾驶室悬置机构在测量过程中稳定性，避免测量过程中，所述驾驶室悬置机构晃动造成的测量误差，另一方面，根据所述激励点连接所述驾驶室悬置机构和所述刚度检测装置，避免所述驾驶室悬置机构部件出现较大的弹性变化，提高测量的准确度。
[0023]作为优选例子，在所述通过对所述驾驶室悬置机构进行水平状态调节，使所述驾驶室悬置机构与地面保持水平状态，具体包括：
[0024]通过给所述驾驶室悬置机构的气囊充入气体，使所述驾驶室悬置机构的前悬置和后悬置的气囊增压升高，当所述前悬置和后悬置的气囊上升至与所述驾驶室悬置机构对应的实车的工作高度相同时停止增压；
[0025]通过微调所述气囊的气阀使所述驾驶室悬置机构的地板梁和平衡感与地面保持水平。
[0026]本专利技术通过向所述驾驶室悬置机构气囊充气，控制所述驾驶室悬置机构的前悬置和后悬置处在同一水平面，并和地面保持在水平状态，使所述整个驾驶室悬置机构受力均衡，避免所述前后悬置受力不均，造成测量的误差，同时利用气囊充气使所述驾驶室悬置机构处于水平状态，操作简单，简化工作量，提高测量效率。
[0027]作为优选例子，在所述控制所述多个刚度检测装置，以使驾驶室悬置机构进行多次下移之前，包括：
[0028]所述多个刚度检测装置中每个刚度检测装置都包括位移传感器和拉力传感器；
[0029]所述每个刚度检测装置上的位移传感器和拉力传感器都通过所述激励方案获得的激励点连接所述驾驶室悬置机构。
[0030]本专利技术中所述位移传感器和拉力传感器都通过激励点连接所述驾驶室悬置机构，保证了整个测试过程中的稳定性，避免出现误差，同时使用所述位移传感器和拉力传感器获取直接数据，简化检测步骤，提高检测效率
[0031]作为优选例子，在所述每一次下移的距离相同和采集每次下移时所述驾驶室悬置机构所需要的拉力，具体包括：
[0032]所述多个刚度检测装置通过所述位移传感器控制所述驾驶室悬置机构每一次下移的距离相同；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室悬置刚度检测方法，其特征在于，适用于刚度检测系统；其中，所述刚度检测系统包括：根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置；所述驾驶室悬置刚度检测方法包括：通过对所述驾驶室悬置机构进行水平状态调节，使所述驾驶室悬置机构与地面保持水平状态；分别调节所述多个刚度检测装置，使每个所述刚度检测装置均处于预紧状态；所述预紧状态为所述刚度检测装置的结构间无晃动与脱松情况；控制所述多个刚度检测装置，以使连接在所述刚度检测装置上的所述驾驶室悬置机构进行多次下移，且每一次下移的距离相同；控制各所述刚度检测装置采集每次下移时所述驾驶室悬置机构所需要的拉力，直到所述驾驶室悬置机构到达预设的位置，获得拉力数据；根据所述拉力数据和每次下移的距离，采取分段位移法或总位移法获得所述驾驶室悬置机构的刚度测试结果。2.如权利要求1所述的一种驾驶室悬置刚度检测方法，其特征在于，所述根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置，具体包括：当所述驾驶室悬置机构存在左右两侧不对称的刚性结构件，或所述驾驶室悬置机构对称刚性结构件与所述刚度检测装置安装存在运动干涉导致无法找到对称激励点时，采用等腰三角三点激励方案；所述等腰三角三点激励方案为：在拥有对称分布刚性结构件或安装结构无空间干涉处的悬置端设置两处激励点，在无对称分布刚性结构件的悬置端，选择其平衡杆中点处为第三处激励点，以使设置的三处激励点形成等腰三角形；当所述驾驶室悬置机构的左右两侧存在对称的刚性结构件时且对称刚性结构件与所述刚度检测装置安装空间无机构运动干涉时，采用对称四点激励方案；所述对称四点激励方案为：分别在悬置和后悬置地板梁支架与驾驶室地板梁安装点处建立四处激励点。3.如权利要求2所述的一种驾驶室悬置刚度检测方法，其特征在于，所述根据预设激励方案进行固定与连接的驾驶室悬置机构和多个刚度检测装置，具体包括：根据分析所述驾驶室悬置机构的结构采取对应的激励方案，根据所述激励方案确定所述驾驶室悬置机构的若干个激励点的位置和数量；根据所述的若干个激励点的位置和数量，确定需要若干个所述刚度检测装置，将所述若干个刚度检测装置与所述驾驶室悬置机构通过所述若干个激励点进行连接与固定。4.如权利要求1所述的一种驾驶室悬置刚度检测方法，其特征在于，所述通过对所述驾驶室悬置机构进行水平状态调节，使所述驾驶室悬置机构与地面保持水平状态，具体包括：通过给所述驾驶室悬置机构的气囊充入气体，使所述驾驶室悬置机构的前悬置和后悬置的气囊增压升高，当所述前悬置和后悬置的气囊上升至与所述驾驶室悬置机构对应的实车的工作高度相同时停止增压；通过微调所述气囊的气阀使所述驾驶室悬置机构的地板梁和平衡杆与地面保持水平。5.如权利要求1所述的一种驾驶室悬置刚度检测方法，其特征在于，所述控制所述多个

【专利技术属性】
技术研发人员：叶明松，马雪峰，王伟，周志斌，栗广生，冯哲，周军，黄骞，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：