车辆控制器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆控制器及车辆，车辆控制器包括：本体和隔音组件，所述隔音组件包括上隔音罩和下隔音罩，所述上隔音罩设置于所述本体的上部，所述上隔音罩上设有第一卡接部，所述下隔音罩包括：下隔音罩主体和上挡板，所述下隔音罩主体设置于所述本体的下部，所述上挡板设置于所述下隔音罩主体上且向上凸出设置，所述下隔音罩主体和所述上挡板上分别设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。由此，通过设置隔音组件可以将控制器的本体相对封闭起来，从而有效隔绝控制器向外传递的噪声，同时，利用上挡板结构可以有效提升上隔音罩和下隔音罩之间的装配效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制器及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆控制器及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车电机的推广与应用，电机控制器的NVH性能越来越受到消费者关注，电机控制器的噪声能量大，阶次宽，而且电机控制器的布置位置在前机舱或者后行李箱中，这些布置位置离乘客距离较近，客户更能够敏锐的感知到电机控制器的噪声。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆控制器，该车辆控制器通过设置隔音罩能够有效的隔绝电机控制器噪声，提升整车的NVH品质。
[0004]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的车辆控制器，包括
[0006]本体；以及
[0007]隔音组件，所述隔音组件包括上隔音罩和下隔音罩，所述上隔音罩设置于所述本体的上部，所述上隔音罩上设有第一卡接部，所述下隔音罩包括：下隔音罩主体和上挡板，所述下隔音罩主体设置于所述本体的下部，所述上挡板设置于所述下隔音罩主体上且向上凸出设置，所述下隔音罩主体和所述上挡板上分别设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合，所述上隔音罩和/或所述下隔音罩的内侧面上设有吸音层。
[0008]由此，通过设置隔音组件可以将控制器的本体相对封闭起来，从而有效隔绝控制器向外传递的噪声，同时，利用上挡板可以有效提升上隔音罩和下隔音罩之间的装配效率。
[0009]根据本技术的一些实施例中，所述上挡板为至少两个，至少两个所述上挡板设置于所述下隔音罩主体的不同侧边上，至少两个所述上挡板包括：第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的高度高于所述第二侧板的高度。
[0010]根据本技术的一些实施例中，所述上挡板上设置有第一定位部，所述上隔音罩设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部定位配合。
[0011]根据本技术的一些实施例中，所述第一卡接部为扣槽，所述第二卡接部为卡扣，所述卡扣与所述扣槽扣合连接；或
[0012]所述第一卡接部为扣槽，所述第二卡接部为卡扣，所述卡扣与所述扣槽扣合连接。
[0013]根据本技术的一些实施例中，所述上隔音罩的侧壁上设有散热孔。
[0014]根据本技术的一些实施例中，所述上隔音罩和所述下隔音罩中的至少一个为EVA结构件。
[0015]根据本技术的一些实施例中，所述上隔音罩的外表面上覆盖设有硬质防护层。
[0016]根据本技术的一些实施例中，所述上隔音罩上和所述下隔音罩中的至少一个
设置有避让孔。
[0017]根据本技术的一些实施例中，所述隔音组件还包括：柔性缓冲件，所述柔性缓冲件设于所述上隔音罩和所述下隔音罩的衔接处。
[0018]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述的车辆控制器。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例车辆控制器的整体结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例下隔音罩的结构示意图1；
[0023]图3是根据本技术实施例下隔音罩的结构示意图2；
[0024]图4是根据本技术实施例上隔音罩的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、车辆控制器；
[0027]1、本体；2、隔音组件；3、上隔音罩；31、第一卡接部；4、下隔音罩；41、下隔音罩主体；42、上挡板；421、第一侧板；422、第二侧板；43、第二卡接部；5、避让孔；6、安装部；7、固定部。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的车辆控制器100。
[0030]结合图1至图4所示，本技术实施例的车辆控制器100整体包括：本体1和隔音组件2，隔音组件2包括上隔音罩3和下隔音罩4，上隔音罩3设置于本体1的上部，上隔音罩3上设有第一卡接部31，下隔音罩4包括：下隔音罩主体41和上挡板42，下隔音罩主体41设置于本体1的下部，上挡板42设置于下隔音罩主体41上且向上凸出设置，下隔音罩主体41和上挡板42上分别设置有第二卡接部43，第一卡接部31与第二卡接部43卡接配合，上隔音罩3和/或下隔音罩4的内侧面上设有吸音层。
[0031]具体的，隔音组件2通过上隔音罩3和下隔音罩4分别罩设于本体1上，可以将本体1相对封闭起来，从而有效隔绝控制器的本体1向外传递的噪声。其中，吸音层可以采用吸音棉，吸音棉中一般存在大量的微小孔隙，具有良好的吸声特性，当声波入射到吸音棉上时，声波可以沿着孔隙进入吸音棉的内部，引起孔隙中空气分子的振动，由于空气分子的粘滞阻力，空气分子会与孔隙的内侧壁摩擦，从而将声能转化为热能而损耗。通过设置吸音层可以吸收控制器本体1发出的声波，从而削弱传播到隔音组件2外部的声波强度，提升车辆的NVH性能。
[0032]可选地，下隔音罩4中设有安装部6，该安装部6为4个R6*20mm的螺纹孔，通过该安装部6可以将车辆控制器100装配于下隔音罩4中。同时，上隔音罩3和下隔音罩4上均设有固
定部7，该固定部7为3个螺纹孔，通过该固定部7可以将隔音组件2连接于车辆舱体内，从而完成整个车辆控制器100的安装和固定。
[0033]装配时，先将本体1通过安装部6安装于下隔音罩4内，然后将上隔音罩3通过第一卡接部31与下隔音罩4的第二卡接部43卡接配合连接，此时，上隔音罩3和下隔音罩4的固定部7一一对应，从而通过紧固件可以将隔音组件2固定于车辆的舱体内。
[0034]在进行上隔音罩3和下隔音罩4之间的装配时，两者的结构比较相似，容易出现卡接异位的情况，由此，为了提升上隔音罩3和下隔音罩4之间的一次装配成功率，可以在下隔音罩主体41上设有上挡板42，该上挡板42沿下隔音罩主体41向上凸起设置，上隔音罩3上会设有与之相对应的凹陷区域，从而使得上挡板42延伸至上隔音罩3的凹陷区域内，通过这样的结构设置有利于分辨上隔音罩3和下隔音罩4上卡接部的位置，从而有利于提升第一卡接部31卡接于第二卡接部43的装配效率。
[0035]同时，第二卡接部43可以分别设置于下隔音罩主体41和上挡板42上，上挡板42上的第二卡接部43与上隔音罩3的第一卡接部31的卡接处位置整体是高于下隔音罩主体41与上隔音罩3之间的卡接位置的，从而可以形成交错的卡接配合结构，提升上隔音罩3和下隔音罩4之间的卡接配合的可靠性。
[0036]由此，通过设置隔音组件2可以将控制器的本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制器(100)，其特征在于，包括：本体(1)；以及隔音组件(2)，所述隔音组件(2)包括上隔音罩(3)和下隔音罩(4)，所述上隔音罩(3)设置于所述本体(1)的上部，所述上隔音罩(3)上设有第一卡接部(31)，所述下隔音罩(4)包括：下隔音罩主体(41)和上挡板(42)，所述下隔音罩主体(41)设置于所述本体(1)的下部，所述上挡板(42)设置于所述下隔音罩主体(41)上且向上凸出设置，所述下隔音罩主体(41)和所述上挡板(42)上分别设置有第二卡接部(43)，所述第一卡接部(31)与所述第二卡接部(43)卡接配合,所述上隔音罩(3)和/或所述下隔音罩(4)的内侧面上设有吸音层。2.根据权利要求1所述的车辆控制器(100)，其特征在于，所述上挡板(42)为至少两个，至少两个所述上挡板(42)设置于所述下隔音罩主体(41)的不同侧边上，至少两个所述上挡板(42)包括：第一侧板(421)和第二侧板(422)，所述第一侧板(421)的高度高于所述第二侧板(422)的高度。3.根据权利要求2所述的车辆控制器(100)，其特征在于，所述上挡板(42)上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱云凯，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：