一种新型汽车顶部隔音棉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车顶部隔音棉，涉及汽车隔音棉技术领域，包括下隔音机构和上隔音机构，上隔音机构的底部安装有下隔音机构，下隔音机构包括下丁基橡胶件、第一定位孔、定位螺栓、第一凸起和第一凹槽；本实用新型专利技术将整个汽车顶部隔音棉分为两层，一层用于粘贴在汽车顶部，再将两侧对接，完成整个隔音棉的组装，由于整个上丁基橡胶件内第二凸起的两侧固定有限位块，使得上下丁基橡胶件连接时中间留有空隙，提高声波在二者之间的消耗，从而起到更好的隔音效果，同时当需要更换隔音棉时，只需将下丁基橡胶件从上丁基橡胶件上拆下即可，不用将整个粘连在汽车顶部的上丁基橡胶件拆下，使得整个隔音棉的更换更加方便快捷。使得整个隔音棉的更换更加方便快捷。使得整个隔音棉的更换更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车顶部隔音棉


[0001]本技术涉及汽车隔音棉
，具体为一种新型汽车顶部隔音棉。

技术介绍

[0002]隔音棉有良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾视线影响，利用隔音棉的隔热效果，对顶棚进行隔音，不仅可以阻隔下雨时雨点的敲击声，配合底盘和四门的隔音棉，还可以有效屏障夏日阳光的酷晒，保持车内冷气温度，在冬季也有相应的减缓车内热量散发的作用；
[0003]现有的部分汽车顶部未安装隔音棉或者用较为便宜的玻璃纤维板填充，使用寿命短，导致汽车后期在使用过程中，部分水蒸气直接依附于汽车顶部钣金处，造成钣金锈蚀，同时使用者后期自己加装隔音棉时，由于市场上的隔音棉与汽车顶部的适配性较低，需要使用者自行裁剪，隔音棉与汽车的适配性较低，裁剪出来的隔音棉与车顶尺寸误差较大时，浪费材料的同时还未起到隔音隔热效果，后期更换时，由于隔音棉与车顶粘连较紧，更换较为烦琐复杂；
[0004]为此，我们提出一种新型汽车顶部隔音棉。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车顶部隔音棉以解决隔音棉安装复杂、隔热除湿效果差的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种新型汽车顶部隔音棉，包括下隔音机构和上隔音机构，所述上隔音机构的底部安装有下隔音机构，所述下隔音机构包括下丁基橡胶件、第一定位孔、定位螺栓、第一凸起和第一凹槽，所述下丁基橡胶件的一侧均匀开设有第一凹槽，且位于相邻两个第一凹槽的一侧安装有第一凸起，所述下丁基橡胶件的一侧对称开设有第一定位孔，且位于第一定位孔内安装有定位螺栓；
[0008]所述上隔音机构包括上丁基橡胶件、第二凹槽和第二凸起，所述上丁基橡胶件的一侧均匀开设有第二凹槽，且位于相邻两个第二凹槽的一侧对称安装有第二凸起。
[0009]进一步的，所述下丁基橡胶件的一侧通过粘连固定有第一活性炭层，且位于第一活性炭层的一侧通过粘连固定有玻璃纤维棉，所述玻璃纤维棉的一侧通过粘连固定有石棉网，且位于石棉网的一侧通过粘连固定有阻燃聚氯乙烯层。
[0010]进一步的，所述下隔音机构还包括铝箔片和聚酯纤维块，所述阻燃聚氯乙烯层的一侧通过粘连均匀固定有聚酯纤维块，且位于聚酯纤维块一侧的阻燃聚氯乙烯层外壁通过粘连固定有铝箔片。
[0011]进一步的，所述上丁基橡胶件的顶部安装有止震垫，且位于止震垫的两侧通过粘连固定有第二活性炭层，一个所述第二活性炭层的一侧通过粘连与上丁基橡胶件的一侧相
固定，一个所述第二活性炭层的一侧安装有粘合剂。
[0012]进一步的，所述上隔音机构还包括第二定位孔和限位块，所述上丁基橡胶件的一侧对称开设有第二定位孔，所述第二凸起的两侧通过粘连对称固定有限位块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过将整个汽车顶部隔音棉分为两层，一层用于粘贴在汽车顶部，再将两侧对接，完成整个隔音棉的组装，由于整个上丁基橡胶件内第二凸起的两侧固定有限位块，使得上下丁基橡胶件连接时中间留有空隙，提高声波在二者之间的消耗，从而起到更好的隔音效果，同时当需要更换隔音棉时，只需将下丁基橡胶件从上丁基橡胶件上拆下即可，不用将整个粘连在汽车顶部的上丁基橡胶件拆下，使得整个隔音棉的更换更加方便快捷，最后整个上下隔音机构内安装的特殊材料，提高了隔音棉整体的保温、阻燃和防潮效果，延长了隔音棉的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的下隔音机构a、b面结构展示示意图；
[0016]图2为本技术的上隔音机构a、b面结构展示示意图；
[0017]图3为本技术的下丁基橡胶件与上丁基橡胶件预连接结构示意图；
[0018]图4为本技术的下丁基橡胶件与上丁基橡胶件连接结构示意图。
[0019]图中：1、下隔音机构；101、下丁基橡胶件；102、铝箔片；103、聚酯纤维块；104、第一定位孔；105、定位螺栓；106、第一凸起；107、第一凹槽；2、上隔音机构；201、上丁基橡胶件；202、第二凹槽；203、第二凸起；204、第二定位孔；205、限位块；3、第一活性炭层；4、玻璃纤维棉；5、石棉网；6、阻燃聚氯乙烯层；7、第二活性炭层；8、止震垫；9、粘合剂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：
[0022]如图1
‑
2所示，整个汽车顶部隔音棉采用组合式拼接的方式进行安装，将汽车顶部隔音棉分为上下两层，位于顶部的上隔音机构2负责与汽车顶部内壁粘连，起到基座固定作用，整个下隔音机构1安装在上隔音机构2一侧，整个下隔音机构1由于和上隔音机构2拼接在一起，同时在更换隔音棉时，只需要将下隔音机构1从上隔音机构2上拆卸下来并更换上新的即可，整体隔音棉的更换和安装较为方便；
[0023]具体操作时，先将下隔音机构1上用来定位的定位螺栓105拆下并固定到上丁基橡胶件201上的第二定位孔204中，先将上丁基橡胶件201的一端两侧第二定位孔204固定，再将防止上丁基橡胶件201一侧粘合剂9暴露的纸衣撕掉，并缓慢地将整个带有粘合剂9的上丁基橡胶件201粘连到汽车顶部内壁上，由于整个上丁基橡胶件201是根据车型顶部定制的，无需使用者自行裁剪，包裹较为完整，等待整个上丁基橡胶件201安装好后，再将整个定位螺栓105拆下，完成整个上丁基橡胶件201在汽车顶部内壁的安装；
[0024]由于整个上丁基橡胶件201更多的负责下丁基橡胶件101的固定，充当基座的作用，因此整个上隔音机构2内安装有止震垫8，同时防止整个上丁基橡胶件201受潮上霉，整个上隔音机构的防潮效果要好，为此在止震垫8的两侧通过粘连固定有第二活性炭层7，对车顶和车底产生的水汽进行吸收；
[0025]整个上丁基橡胶件201的一侧均匀开设有第二凹槽202，且位于相邻两个第二凹槽202之间固定有两个第二凸起203，如图4所示，当整个下丁基橡胶件101上的第一凸起106与上丁基橡胶件201上的第二凹槽202相卡接时，位于上丁基橡胶件201上的第二凸起203与下丁基橡胶件101上的第一凹槽107相卡接，完成整个上下橡胶的连接固定，由于整个第二凸起203一侧安装有限位块205，导致整个第一凸起106无法全部进入到第二凹槽202内，从而使得上丁基橡胶件201与下丁基橡胶件101之间产生空隙，使得音波在空隙之间反复运动，从而抵消部分音波能量，起到更好的隔音效果；
[0026]整个下丁基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车顶部隔音棉，包括下隔音机构（1）和上隔音机构（2），所述上隔音机构（2）的底部安装有下隔音机构（1），其特征在于：所述下隔音机构（1）包括下丁基橡胶件（101）、第一定位孔（104）、定位螺栓（105）、第一凸起（106）和第一凹槽（107），所述下丁基橡胶件（101）的一侧均匀开设有第一凹槽（107），且位于相邻两个第一凹槽（107）的一侧安装有第一凸起（106），所述下丁基橡胶件（101）的一侧对称开设有第一定位孔（104），且位于第一定位孔（104）内安装有定位螺栓（105）；所述上隔音机构（2）包括上丁基橡胶件（201）、第二凹槽（202）和第二凸起（203），所述上丁基橡胶件（201）的一侧均匀开设有第二凹槽（202），且位于相邻两个第二凹槽（202）的一侧对称安装有第二凸起（203）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车顶部隔音棉，其特征在于：所述下丁基橡胶件（101）的一侧通过粘连固定有第一活性炭层（3），且位于第一活性炭层（3）的一侧通过粘连固定有玻璃纤维棉（4），所述玻璃纤维棉（4）的一侧通...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩夫明，王萍，
申请(专利权)人：常州德荣复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：